[Sergant]

Если у вас машина плохо заводится на холодную или большой расход топлива, плохо тянет или плохая работа движка то возможно загрязнились форсунки.


Перед чисткой очень желательно купить в запас уплотнительные резиновые колечки форсунок на Тойоту. код 90301-07024
Либо если идете на риск то делать процедуру надо не выезжая из гаража иначе в случае порчи колечка ездить на машине категорически нельзя!


Методика их чистки на литровых движках следующая:

1. Снимаем корпус воздушного фильтра. Он крепится к двигателю на трех болтах. Аккуратно отодвигаем корпус фильтра вправо. Можно его привязать веревочкой чтобы он не падал назад.

2. Чтобы стравить немного давление топлива заводим машину и выдергиваем предохранитель FI или EFI вобщем то который за бензонасос отвечает (там ниже al2000 сделал фото этого предохранителя). Машина глохнет через пару секунд.
Либо можно чистить форсунки сутра после ночи не заводя машину. Тогда не надо парится с предохранителем-давления и так не будет.

3. СНИМАЕМ МИНУСОВУЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА. ГОТОВИМ ОГНЕТУШИТЕЛЬ и ВЫКИДЫВАЕМ СИГАРЕТЫ ПОДАЛЬШЕ.

4. Видим прямо между верхней крышкой движка и корпусом дроссельной заслонки топливную рампу. Под ней 4 форсунки. Они синего или зеленого цвета.
Снимаем коннекторы с всех форсунок.

Берем WD-40 или аналогичный "жидкий ключ" с тонкой трубочкой на конце. Аккуратно подводим трубочку в то место где форсунка входит в рампу и прыскаем под каждую. Это нужно чтобы при снятии не разрушились резинки. Сделать это обязательно!

4.а Чистим все от грязи чтобы рядом с форсунками было как можно меньше грязи. Это нужно чтобы во время процедуры эта грязь не летела в цилиндры! Очень важно.

5. Откручиваем два винта на 12 которые крепят топливную рампу к движку.
При этом все равно прыснет немного бензина но немного.
Открутив рампу поднимаем ее с обоих сторон. НИКАКИХ ШЛАНГОВ НЕ НАДО СНИМАТЬ. Она поднимается на 2-3 см.
Далее поднимая рампу вытаскиваем форсунки из рампы. Они внизу ничем не крепятся а в рампу вставляются и фиксируются уплотнительным резиновым колечком. Надо аккуратно крутить форсунку вправо-влево и вытаскивать ее из рампы.

Так вытаскиваем все форсунки.

далее чистим по методике GROZa:

Применяется промывочная жидкость - для чистки карбюраторов с насадкой-трубочкой (аэрозольный баллон, - по моему в любом магазине можно купить).
В качестве трубочки годится ТОЛЬКО светлый мягкий резиновый ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ от ВАЗ классики, который соединяет вакуумник на трамблере с карбюратором. Этот шланг силиконовый поэтому натянуть его можно даже на форсунку в два раза больше диаметром! То что al2000 не смог-это фигня. Он плохо старался И второе качество которым обладает шланг-он раздувается под давлением. Т.е вы прысните из баллончика и шланг раздуется-внутри будет давление. Когда откроется форсунка жидкость пойдет под давлением в форсунку.
Дополнительное устройство - электро провода для ручного замыкания/размыкания от аккумулятора контактов запорной иглы.
Технология:
Под давлением из баллона в форсунку через трубку подается промывочная жидкость.
В это время помощник замыкает и размыкает контакты, имитируя работу клапана.

Смысл промывки - имитируя работу форсунки (открывается/закрывается запорная игла) и подавая под давлением промывочную жидкость из баллончика прочищаются 6 отверстий форсунки и посадочное седло запорного клапана.
Струю из форсунки желательно направить в емкость, для сбора жидкости. (Повторно использовать ее для форсунок нежелательно.)
Через 2-4 цикла (промыл, полежала-отдохнула-откисла, опять под струю), если форсунка не повреждена, клапан начинает нормально работать, открываются все 6 отверстий и форсунка работает как новая.
В моем случае для одной из форсунок первоначальный диагноз был - в морг, клапан не закрывался. Через 4 цикла промывки все нормализовалось.

Убедившись что распыл хороший т.е распыляет мелкими мелкими брызгами собираем все назад.

6. Смазываем резиновые колечки форсунок моторным маслом (можно со щупа), вставляем каждую форсунку в рампу. Естесвенно не пачкаем их когда вставляем.

Если колечко порвется то надо искать ему замену иначе НЕЛЬЗЯ. У вас бензин будет прыскать мимо на движек и сгорите нафиг.

Вставив все форсунки опускаем рампу так чтобы форсунки опустились во впускной коллектор.

Прикручиваем рампу, надеваем коннекторы. Приделываем воздушный корупус назад, надеваем клемму аккумулятора.

Проверяем. После запуска машина можнет заглохнуть. В таком случае запускаем снова и снова пока давление не накопится и инжектор заработает нормально. Смотри чтобы не было подтеков или запаха бензина. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДОПУСТИМ ДАЖЕ ЗАПАХ БЕНЗИНА.


Надеюсь al2000 дополнит.

P.S Форсунки я не чистил а просто снимал их. Они у меня нормальные.

[URAN]

Очень позновательно, давно хотел увидеть подобную инструкцию, то есть написанную нормальным русским языком, а не занудно-теоретическим.

Картинок бы еще.

[Sergant]

URAN

Надеюсь al2000 нафотает. Но там смотреть нечего-все видно сразу и понятно.
Единственное что мне было бы интересно-пятна на газете распыла грязной форсунки и чистой.

[URAN]

[al2000]

Sergant

[al2000]

фотик достать не получилось. делал всё как указано, только воздухан мне не мешал, но пришлось снять ВВ провода с свечей и этот смоток проводов (ВВ и коннекторы на форсунки) убрать к радиатору. Купил 280гр баллончик ABRO для чистки карбюраторов.
Теперь реальные отличия от методики GROZa:
резинка от трамблёра классики НЕ одевается на наши форсунки, равно как и шланг от стеклоомывателя. Уплотнительные колечки от ТАЗа НЕ подходят к нашим форсункам (проверенно на печальном опыте).
Если у Вашей машины пробег более 80 тыс - не ленитесь, купите новые резиновые колечки. они у нас очень тонкие. хотя может просто руки у меня не оттуда выросли.

Форсунка грязная у меня была отолько одна (не знаю почему). промыл все 4 предварительно 30 минут отмочив их в этом самом очистителе карбов. Факел распыла вроде неплохой. О результате сказать не могу - так как одно колечко порвалось и машину пришлось оставить на даче - уж больно сильно из под рампы бензин пшикает. завтра поеду куплю колечко (все 4) и всё соберу.

Работа абсолютно несложная, но необходим напарник. С ним реально всё за час-полтора сделать.

Инструменты:
ключ на 10
головка на 12
плоскогубцы
Лампочка (я не пользовался)
2 провода длинной около метра каждый
2 клеммы типа "мама" самого маленького размера
баллончик с "химией"
шланг

По поводу шланга даже и не знаю что посоветовать. я мучался с том что ГРОЗ советовал, но крайне неудобно.

[Sergant]

al2000

Молодец! Кстати клечки смазывал когда ставил? (это я к тому что ты порвал одну)

Замерь пожалуйста внешний и внутренний диаметр колечка (ну или внешний диаметр и толщину). А то может люди будут покупать колечки в наличии и чтобы быть уверенными подойдет ли.

[al2000]

Sergant

[Гость_Добрый Человек_*]

URAN вот что мне в человеке прикалывает, так это то что машины у него нет, а он уже мысленно ее всю разобрал-почистил-собрал... Подход вдумчивый...

Кстати в городах больших (Питер и Москва точно)есть возможность прочистить форсунки в ультразвуковой ванне. Эффективность значительно выше.

[Sergant]

[al2000]

Alter.spb

[al2000]

снимаем крышку

Прикрепленные файлы

 ______.JPG ( 84.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 64

 

[al2000]

[al2000]

[al2000]

[Гость_Добрый Человек_*]

al2000
Молодец. Но вот вопрос, счастье после этого процесса наступило? Или как и было?

[al2000]

Alter.spb
особого счастья не наступило. заводиться с утра стало чуть лучше. но гораздо обиднее было бы, если б я отдал 1600 за промывку, а счастья бы так и не наступило.

[Sergant]

Т.е щас заводится сутра очень хорошо или все же так себе? а то если не особо то может и насос устал уже.

[Sergant]

У литровых форсунки вобще с другой стороны и рампа без крышки черной. Я смотрю тебе гораздо удобнее с ними работать.

[Nika]