Версия для печати темы

Автор: Vampire-13 28.1.2014, 19:33

Здравствуйте форумчане. На днях приобрёл Toyota vitz 2000г. Обнаружил проблему разряда аккумулятора. За ночь он разряжается в ноль. Три раза заряжал и все три раза садился в нуль. Может кто то сталкивался с такой проблемой? Буду рад любым советам что да как да почему

Автор: linnyr 28.1.2014, 19:37

для начала померь ток утечки и акб под нагрузкой...
если ток утечки больше, чем 0,03А, то ищи что жрет энергию... музыка, саб, лампочки, сигналка...

Автор: Vampire-13 28.1.2014, 20:48

Цитата: (linnyr @ 28.1.2014, 20:37) для начала померь ток утечки и акб под нагрузкой... если ток утечки больше, чем 0,03А, то ищи что жрет энергию... музыка, саб, лампочки, сигналка...

сигналку не включал на ночь, закрывал с ключа, магнитолу тоже отцеплял, саба нет, что еще может быть?

Автор: vladj 28.1.2014, 21:25

Ты не оправдывайся, а сделай как выше посоветовали, иначе вся писанина напраслиной будет отдавать.
Если самому нечем замерять и не знаешь как, найди кого-нибудь. Переключатель на приборе в положение
измерения тока, меряем между снятой клеммой минуса и клеммой минуса на аккуме, т.е. прибор включён
последовательно в цепь. Если покажет ток более 50-60 миллиампер, ищи куда идёт. Если в этих пределах,
аккум на выброс, он засульфатировался и заряд не принимает или свинец в банке осыпался.
Аккум какой ёмкости ? Например 55 ампер, заряжаешь и к машине не цепляешь, а цепляешь лампочку фары.
Грубо около 5 ампер в час будет расход. При нормальном аккуме должна гореть не менее 5-6 часов, если через час
тускло (значит смог аккумулировать только около 5 ампер вместо 55), аккум на выброс. тут всё просто считать даже
для школьника, если суть понятна процесса.

Автор: Vampire-13 28.1.2014, 21:36

Цитата: (vladj @ 28.1.2014, 22:25) Ты не оправдывайся, а сделай как выше посоветовали, иначе вся писанина напраслиной будет отдавать. Если самому нечем замерять и не знаешь как, найди кого-нибудь. Переключатель на приборе в положение измерения тока, меряем между снятой клеммой минуса и клеммой минуса на аккуме, т.е. прибор включён последовательно в цепь. Если покажет ток более 50-60 миллиампер, ищи куда идёт. Если в этих пределах, аккум на выброс, он засульфатировался и заряд не принимает или свинец в банке осыпался. Аккум какой ёмкости ? Например 55 ампер, заряжаешь и к машине не цепляешь, а цепляешь лампочку фары. Грубо около 5 ампер в час будет расход. При нормальном аккуме должна гореть не менее 5-6 часов, если через час тускло (значит смог аккумулировать только около 5 ампер вместо 55), аккум на выброс. тут всё просто считать даже для школьника, если суть понятна процесса.

Суть понята, завтра буду пробовать. Спасибо.

Автор: Vampire-13 1.2.2014, 12:55

Проверил утечку тока АКБ-утечки нет, но за ночь акб всё равно разрядился, может это сигнализация? Как можно проверить сколько поглощает сигнализация?

Автор: vladj 1.2.2014, 18:54

Ты проверил, тогда почему не пишешь, сколько намерял миллиампер при выключенном зажигании на клеммах.
Кто тебе сказал, что утечки нет, если есть магнитола и сигналка, она обязана быть в этом случае, так сколько ?
Дальше упражнение для первоклассника, допустим намерял 80 миллиампер, умножаешь на ночь, т.е. на 12 часов,
получаем 960, меньше немного ампера, а у аккума должно запасатся 55А, ну пусть 40А. Вероятно твой аккум на
свалку просится.

Автор: Vampire-13 1.2.2014, 20:56

я снял "-" клему, соединил потом мультиметр подключил один провод на минусовую клему, а второй минус акб. Но мультиметр показывает по нулям. Может я что то не правельно делаю?

Автор: vladj 1.2.2014, 21:59

Мультиметр цифровой, стрелочный, на измерение тока включён, на каком пределе, полярность автоматически выбирается?
При наличии стоковой магнитолы и сигналки должен обязательно показать несколько десятков миллиампер.

Автор: Vampire-13 2.2.2014, 11:47

Мультиметр цифровой, полярноть выбирается автоматически, ставлю измерение тока 10А, стоковой магнитолы нет, стоит неродная понелька у неё снятая. Я понять не могу если поставить на сигнализацию и скинуть клему, как она будет потреблять ток, то?

Автор: vladj 2.2.2014, 13:29

М-да уж... мерять нужно на пределе 200 миллиампер, на 10 амперах меряют, когда аккум к зарядке самопальной без прибора зацеплен.
Если стоит не родная магнитола, но запитана правильно, то она потребляет и в выключенном состоянии (её память), как и сигналка тоже.
А потребляют они при измерении через твой мультиметр, там шунты стоят, свой шунт на каждый предел измерения.

Автор: Vampire-13 2.2.2014, 15:19

Сегодня ночью снова сел акб, решил проверить снова только как вы говорили на 200мА - показал 53мА, снял этот акб воткнул туда другой, проделал туже операцию по измерению, только теперь цифры показываю нули. Как это понимать?

Автор: Gorod1Uga 17.2.2014, 14:34

ааа на прошлой недели была такая беда заряжал аккум три раза, НО потом вспомнил что неделю назад разбирал водительскую дверь, дак вот, до меня ее тоже кто то разбирал И так хитро, что сломал разъем подключения кнопок, пришлось сделать так что б разьем этот не вываливался, ну и все... утечка ушла... прошло 5-дней полет нормальный аккум жив))) Так что ТС ищи утечку, или езжай к электрику он сам все найдет