люди подскажите витц rs двигатель 2sz проблема такая снял клемы с акб,естественно комп обнулился,сразу же пропали холостые и прогревачные,двигатель готов заглохнуть,вибрация двигателя,как вернуть все назад? прошло 2 дня ничего не изменилось,что делать,?на прогретом двигателе обороты держит где то 300 400, прогревочные ровно 1000.что может быть?
У меня такая же фигня, ненавижу эти обороты. Вообще-то я осенью чистил дроссельную заслонку, причём, на ней сверху, где прикручивается кронштейн патрубка ож, есть регулятор положения заслонки. Изначально этот регулятор был залит эпоксидным клеем, но я его очистил, пробовал регулировать в итоге забыл зафиксировать. На днях машина стала просто глохнуть на остановках. А после того, как снял клему, вообще перестала держать холостые...
И тут блин я вспомнил про этот болтик. Сколько было счастья после того, как я его подкрутил....
|
mefistol
Короче у моего яриса 2008 г., электронная дроссельная заслонка, и прямо возле двух шпилек, которые держат трубу ОЖ, под этой трубой есть еле заметный болтик под шестигранник на 2мм залитый эпоксидной смолой. Вот эту эпоксидку надо сцарапать и вкрутить шестигранник.
Тем самым дроссельная заслонка становится в более открытое положение. Еще на одном ярисе подкрутил этот болтик, и вибрация уменьшилась. Правда, думаю чистка заслонки делает примерно то же самое: когда грязь счищаешь, остаётся больше места для воздуха.
mefistol , не лезь крутить залитые болты на дроссельной, просто почисти её и почитай http://vitz.ru/forums/index.php?showtopic=34333&hl=
|
Так и так... время импульса на открытие форсунки раз в 5 больше нормы при пуске стартёром, а щель у отмытой заслонки затем
и установится автоматом при полностью прогретом двигателе, это сделает ЭБУ, основываясь на показания датчиков, постепеннно
пытаясь поставить заслонку в наиболее выгодное положение на ХХ, на заданные для этого двигателя обороты.
|
Теория теорией, но факт в том, что у двух ярисов при вкручивании регулятора нормализовались холостые и ушёл этот расколбас.
Причём, когда чистил заслонку, я заметил, что даже при вкручивании этого болтика привод заслонки может закрыть заслонку наглухо всё-равно ибо она как бы на пружине, а регулируется именно состояние покоя.
Только почему при выкрученном болте привод не дотягивал (и машина глохла) - это вопрос.
И еще: после подкручивания проблем при запуске на холодную не ощущаю.
у меня точно такая же проблема с холостыми 500 оборотов, два дня уже мучаюсь,а еще после того как были сняты клеммы фары не включались пока не заглушить машину.ночь постоит машина все вроде нормально.стоит опять снять все повторяется вновь.Че за беда,если кто что знает расскажите.Первая машина опыту мало;-)
Две недели мучился!Обороты 300-500 хх( Снял клемму) Даже приходилось на хх ногу на педали газа держать.Всё решилось чисткой дросельной заслонки. Самому первый раз 1.5 часа возни,если руки не из золота..Тема чистки есть на просторах ютуба....
У меня тоже было такое,обороты упали до 400,машину трясло как лихорадочную,проблему решили чисткой дроссельной заслонки,потом откатал весь бенз в баке,залил на Роснефти,прокатал его теперь всё в порядке,машинка рвёт,не трясёт.Скидывания клемм ничего не даёт,хоть заскидывайся.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)