Версия для печати темы

Автор: rau 1.12.2010, 19:17

Здравствуйте! В общем проблема такова,греет печка хреново как то при -25 и ниже,если ехать куда то по трассе,то вроде ничего.а в горогде даже стёкла со внутренней стороны не отходят.
Двигатель 1szfe.Езжу на машине пять лет почти и только сейчас задался вопросами.
1.Может так и должно быть.
2.Может у меня косяк с термостатом или ещё с чем нибудь???(антифриз новый,система чистая)
3 У кого как греет печка при -25 и ниже

Автор: Stig 1.12.2010, 19:40

термостат может быть, фильтр салонный забит.... посмотри.

Автор: drongo 1.12.2010, 21:38

печка обычная или климат?

Автор: Livsi 2.12.2010, 6:01

Я на зиму салонный фильтр ставлю угольный от кухонной вытяжки. Пыли все равно нет, а разница очень ощутимая.
А если у тебя климат контроль то, на сколько я знаю, запотевшие окна это болезнь Вицев.

Автор: BSI 2.12.2010, 13:35

у меня тоже беда. стоит только остановиться, то с печки уже через 5-10 секунд дует холодный воздух. во время езды еще как-то терпимо (сркипя заубами). включение забора с салона немного улучшает ситуацию, но окна моментально затягивает. куда можно копнуть? помпа? температура в двигателе более чем в норме. радиатор мыл-продувал.

Автор: vladj 2.12.2010, 13:57

Насчет помпы можно не беспокоится,менял я ее недавно.Там лопасти из нержи,
на века хватит (еще и подшипники ставили-бы понадежней).Как я понял,в
движении,т.е.обороты больше холостых - все нормально,воздух теплый идет ?
Остаются две причины,заужен проход в радиаторе печки,нарушен проток ОЖ при
неправильной установке подогревателя.При забитом радиаторе печки нужна
бОльшая производительность помпы,т.е. повышенные обороты.Все эти дешевые
предпусковые подогреватели нужно доукомплектовывать дополнительным насосом.
Самый приемлемый и простой вариант насос от Газели.У нас они в пределах 1500 р
Без насоса, с подогревателя выбрасывается небольшими порциями кипяток в
систему,что чревато очень быстрым образованием накипи.

Автор: BSI 2.12.2010, 15:20

vladj
думаю, при хорожей ОЖ и вероятность накипи не очень велика, да и выбрасываеться подогретая ОЖ не в двигатель, а в патрубок, где порядком охладиться, пока до двигателя дойдет, тем более, там уж не фонтаном хлещет. да и дальше БЦ подогретая ОЖ никуда не идет.
А вот насчет помпы: уже лежит доп.насос BoSCH. в магазинах он по 3 тыщи. в отличии от газелевской: не течет и имеет бОльшую производительность (порядка 0.75-1 м3/час). На выходных поставлю, если гараж дадут, отпишусь.
Радиатор действительно изначально был загажен. промывал всем чем можно (от всяких промывох добрался до "Крота" ). добился того, проточная вода шла практически без сопротивления -т.е.шланг от крана до радиатора при напоре был мягеньким.
Да и смущают патрубки: уж очень как-то при прогреве входной патрубок радиатора печки греется медленно.

Автор: vladj 2.12.2010, 19:58

BSI ,меня смущают два твоих сообщения с разницей в неделю:
"25.11 ну вот, недельку греемся уже. все доволен, все в норме.Вобщем, полет
нормальный"
"Сегодня в 13:35 у меня тоже беда. стоит только остановиться, то с печки уже
через 5-10 секунд дует холодный воздух. во время езды еще как-то терпимо (сркипя заубами)."
Я тебе намекал ранее,мол смотри, куда врезал подогреватель.Тут не все так
просто,как кажется.В ветке,которая находится ниже (9 страничек)все описано
и лично мне очень созвучно то,как это видит и знает Ходжа_Насреддин .
В принципе я несколько лет уже задумываюсь о подогревателе.Сделать я его
могу быстро,а вот над методом врезки в систему мозг сломал.Ну не нравится мне
слово-тройник в данном случае.Выход вижу только в установке кранов и помпы
дополнительной.
По поводу радиатора,мягкий шланг на напоре при проверке совсем не
показатель,думается общее сечение трубок в радиаторе больше сечения
этого шланга.
rau отвечу на твой вопрос (правда у меня полторашка),сейчас часок
прокатился,темп.-28.Ездил по маленьким улочкам,скорость 20-40 не выше,
лобовое и передние чистые,на заднем и задних боковых изморось,но видно
через них.
Держал я Оку 10 лет и зимой она меня доставала,2 горшка в городе не могли
обеспечить нужную температуру.Стоило прохватить за город (20-30 км)все
отлично.Потом Славута пять лет с ее 1.3 литрами,уже намного лучше.
Тебе должны ответить те,кто ездит на литровых в -25,-30. Ленятся отписать.

Автор: BSI 3.12.2010, 5:58

Ну у меня литр. вобщем терпимо. даже в -43 (и такое было). конечно с учетом того, что на улице -43, а не -15. конечно, на задних стеклах есть налет и дышишь каким-то холодным воздухом, но ноги не мерзнут и руки к рулю не примерзают.на капоте одеяло (какое-то специальное покупал), спереди ничего.боюсь. т.к. даже в конкретный дубак у меня температура двигателя лезет по 100 градусов. уже всю голову сломал(ну об этом ранее в другой ветке писал).
это для rau от литровода .
Самое главное, как понял, для литровода -если поехал, то едь и не останавливайся

Автор: BSI 3.12.2010, 7:25

Автор: Romano 3.12.2010, 7:32

у меня литр, в салоне жара, даже на малых оборотах, а в пробках аж окно открываю. (птьфу-птьфу-птьфу) на улице - 20 примерно. но стоит постоять с заглушеным движком, он моментально остывает((( ни каких укрывалок на ДВС не использую.

Автор: rau 3.12.2010, 13:09

Автор: Stig 3.12.2010, 15:54

Так разобрался в чем причина или нет????

Автор: BessonovMax 3.12.2010, 16:54

в омске -29 с утра. на литре утеплен капот пенофолом, на радиаторе картонка, рециркуляция на половину. стекла чистые, в салоне терпимо - только машина деревянная

Автор: devid 3.12.2010, 22:47

Под капотом автотепло движка 2нз катаюсь по городу по работе , ноги кипяток , в машинке нахожусь в рубашке ) короче африка )))) кстати стоит типо климат контроль ))))) на улице -26 !

Автор: BSI 4.12.2010, 11:45

Поставил сегодня помпу. работа не пыльная. на все про все час времени (правда без перекуров).
Самым больным вопросом было:куда ее примастить. ничего не придумал лучше, чем рядом с аккумулятором. включаеться с кнопки в салоне(временный вариант. далее переделаю через реле от зажигания). забор ОЖ идет с выхода печки.
Результат чувствуеться даже без термометра, а если с термометром(от сигналки), то в салоне на 8-9 градусов теплее стало. при заборе воздуха с улицы.
пока на улице -15. ждем морозов, чтоб прошла боевое крещение

Автор: BSI 4.12.2010, 11:46

devid у меня тоже самое автотепло, но какое то оно большое. по краям пришлось подворачивать. у тебя так же или меня с размером нае....?

Автор: Grey_V 4.12.2010, 12:03

Стоит только протюнить раюиатор картонкой и в машине баня

Автор: devid 4.12.2010, 15:05

BSI
если №4 брал то его рекомендует производитель ! Да его приходится подворачивать но я не считаю это минусум ))) в размер надо №20
по ссылке перейди там фото №20 :

http://www.vitz54.ru/attachment.php?aid=379

http://www.vitz54.ru/attachment.php?aid=380

№20 производитель рекомендует на платц

Автор: Phantom 5.12.2010, 20:09

Автор: devid 5.12.2010, 20:16

на 25 ) иногда начинает подзатягивать ) но настолько редко что я на это не обращаю внимание !

Автор: hpnt 16.12.2010, 23:33

Автор: Phantom 19.12.2010, 3:20

Автор: hpnt 19.12.2010, 9:32

нажимаешь дуть на стекло , кнопка авто выключена, вот тебе и ручной режим, ручкой-крутелкой регулируешь температуру , у меня работает

Автор: Phantom 19.12.2010, 10:15

Автор: kruglov_serejka86 20.12.2010, 22:39

Всем привет. у меня ярис. печка тоже плохо греет. на оборотах вроде ниче а на просто холостых вообще при -25 прохладный воздух идет.
мне вот посоветовали что это помпе уже конец скоро. правда ли это? посоветуйте что-нибудь... спасибо!

Автор: alex_new 20.12.2010, 22:52

Автор: BSI 21.12.2010, 6:23

kruglov_serejka86 , я вот тоже с дуру поменял помпу недавно. итог: зря 2500р. выкинул. не лезь к помпе. если нет явных признаков разбитого подшипника, то все с ней ок. она вечная!

Автор: BSI 26.12.2010, 15:02

вчера, стиснув зубы и махнув рукой, промыл радиатор печки щелочью (гадость, под названием "Тон") и кислотой (лимонка. 300 гр на 4 литра воды).
Оказывается, у меня до этого было очень холодно в машине!
после манипуляций, которые заняли около 3-х часов, напор на выходе из печки вырос раза в 2.5. мыл при помощи своей же доп.помпы (заодно и ее переделал через реле от зажигания). технология известная, поэтому описывать не буду. часа полтора гонял "Тон", потом пол часа водой, потом пол часа лимонкой и еще пол часа водой.
Очень сильно боялся за свой алюминевый радиатор, поэтому предварительно опустил в жидкость с щелочью кусок алюминевой проволоки. деражал его там часа 2. с ним ничего не случилось, кроме того, что он стал как новый
сейчас в -27, на 2 положении и забором воздуха с улицы, из воздуховодов как из фена фигачит. доволен как слон

Автор: YKA 27.12.2010, 6:27

Мне вчера тоже картонку поставили - значительно теплей стало. Подумываю еще про Автотепло, чтоб в машине вечный май был..

А вот ноги действительно подмерзают. После печки в Аурисе - печка Вица ваще не ощущается
И вот что меня больше всего шокирует - на дворе 21 век, век нанотехнологий и суперкаров, тачки заводятся без ключа, считывая инфу о хозяине со всяких девайсов, а глобальные проблемы решает простая советская КАРТОНКА! неужели так холодно только в нашей стране. а других - всегда жара?

Хотя недавно в рекламе видела ОРИГИНАЛЬНЫЙ заменитель картонки от Пежо ))) его так и рекламировали как "Оригинальный заменитель картонки, который идеально подойдет для пежо 107" Даже названия ему производители не смогли придумать! ))) может померить на вица? )))

Автор: BSI 27.12.2010, 7:11

Автор: YKA 27.12.2010, 7:32

И как с Автотеплом? я всё в раздумье про него...отзывы разные...есть и негативные ((

Автор: Kash 27.12.2010, 8:32

YKA
так то чудно
руку на капот ладешь - холодный
капот открываешь, на автоепло руку кладешь - холодный
автотепл поднимаешь - там ташкент теплынь прям

а от того что его положил не напного теплее стало в салоне
хотя может у меня что с машинкой в -35 не очень она греется ))

а так да, остывает машинка заметнее дольше, когда на улке в такой мороз стоит

Автор: YKA 27.12.2010, 8:49

круто ))) всё холодное, а под одеялком - тепло))) читала отзыв: чувак положил автотепло это, и оставил на режиме прогрева по температуре движка на -10. В результате - движка норм, а вот всё остальное замерзло напрочь! )) не уехал дядя на работу в то утро ))

Автор: stepan1984 27.12.2010, 19:44

еше не помешает двигатель с коробкой закрыть снизу я сделал броню из металла 2мм. при езде всё меньше выдувает а дополнительно и коробку с двигателем защищает от случайных кочек где можно задеь двигатель ит.д и т.п.

Автор: kruglov_serejka86 30.12.2010, 22:39

Спасибо за советы, но как решить проблему так никто и не сказал...
у меня по этому поводу еще один момент-патрубок, выходящий снизу из главного радиатора, практически ледяной. а говорят что он должен быть хоть чуть да тепленький. может это и есть проблема???

Автор: hpnt 31.12.2010, 2:29

Автор: kruglov_serejka86 3.1.2011, 23:12

ну спасибочки! надо проверить!
а еще такой вопрос - купил 2 емели ну в смысле подогрев сразу обе вкл и через некоторое время погасла магритола и прикуриватель. где искать предохранитель и как он называется???

Автор: Const78 4.1.2011, 18:07

Искать слева внизу панели. Ниже руля небольшая заглушечка. С обратной стороны написано какой предохранитель за что отвечает. Тебе нужен с надписью ACC, если не ошибаюсь он на 15 или на 20 ампер.

Автор: Рафик 6.1.2011, 1:39

А где стоит салонный фильтр ? На улице -20 в машине дубак.

Автор: kruglov_serejka86 6.1.2011, 21:02

спасибо, Const78, так оно и оказалось. все норм все работает.
А еще где предохранитель на сигнал(клаксон)???

Автор: kruglov_serejka86 6.1.2011, 22:00

салонный фильтр находится за основным бардачком. чтоб добраться к фильтру надо откр и снять бардачок - это не трудно...

Автор: kruglov_serejka86 11.1.2011, 0:05

Ребята, ну подскажите кто нить, где предохранитель на сигнал(клаксон)???

Автор: Kisa__1983 11.1.2011, 6:02

Странно, а у меня все наоборот. Когда стоим греет хорошо, в машине тепло, а стоит выехать на трассу и тем более проехать побыстрее, все ппц, прям чувствую как салон остывает(((

Автор: YKA 11.1.2011, 7:10

В общем, установили мне картонку, купила автотепло, и всё стало нормуль )) в салоне - африка)) ездила на межгород - в салоне жара при 22 градусах. по городу на малых скоростях тоже тепло, но уже при 24. На мой взгляд - вполне нормально ) Еще посоветовали не включать температуру на всю катушку - действительно помогло. Салон стал нагреваться значительно быстрее и теплее )
Еще бы разобраться с ионизатором встроенным - его можно как-то отключить или нет? (плоховато пахнет от него)

Автор: Dibl 23.1.2011, 14:21

автотепло - ну ... э ... - блин толку ну очень мало - капот не обмерзает , а в остальном ....


в общем я решил заморочиться на термостат на 88 градусов и доп. помпу

Автор: YKA 25.1.2011, 16:40

Ну немного экономии всё же это автотепло дает. Раньше при -30 машинка каждые 2,5 часа заводилась (по t), а теперь через 3,5-4. В общем, один раз поздно вечером, один раз ночью, и последний раз в акурат перед моих выездом на работу. ))

Мне тут мужчины про Вебаску рассказывают....интересный девайс тоже...

Автор: karavachka 10.12.2012, 17:52

Только не кидайтесь помидорами! Хотелось бы поинтересоваться у всех ли с центральных шторок отопителя нет теплого воздуха. С боковых дует теплым а с центральных вообще не дует. Подозреваю что это характерная особенность Витца.

Автор: Vitalya 11.12.2012, 6:45

karavachka
Если переключатель обдува стоит на "лицо" - то с центральных дует дай бог.

Автор: tommy_toy 11.12.2012, 17:47

karavachka
Тоже плохо дует из центральных "сопл"

Автор: tommy_toy 11.12.2012, 18:07

Вот почитал я и понял, что у меня вообще проблема-атас. На улице -6 и ветерок пронизывающий. Греется машина минут 10-13 до погасания лампочки. Печку включать сразу после начала движения бесполезно - дует холодом. Час назад стоял в пробке, включив печку, так температура упала вообще до синей лампочки. В том году была такая проблем, я поменял термостат и ОЖ.
К слову сказать, у соседа шестёрка (Ваз-2106), печка греет так, что аж тошнит. И тут назрел вопрос, почему советский автопром теплее наших качественных японских малолитражек. Да и вообще, думаю прикупить автотепло и картонку+фильтра поменять воздушный и салонный.

Автор: s10n 13.10.2018, 9:23

Вчера победил печку. Не грела совсем. При -2 стекла обмерзали. Сейчас комфортная температура, при вертикальном положении регулятора тепло-холод.
Действовал так:
1. Остужаем двигатель, открываем пробку радиатора.
2. Снимаем трубочки которые идут еа обогрев инжектора с тройничков патрубков отопителя (они тонкие чтоб не сломать)
3. Снимаем хомутики, и отсоединяем патрубки отопителя (уменя прикипели еле засшатал) и МЕНЯЕМ ИХ МЕСТАМИ, чтобы ток жидкости в отопителе шел в обратном направлении. Одеваем хомутики.
4. Одеваем трубочки обогрева инжектора.
5. Заливаем в антифриз:
LAVRLN1107 Синтетическая промывка системы охлаждения "Syntetic radiator’s flush", 430мл
Даем поработать 30 мин, если на улице мороз, контролируем чтобы термостат открылся (нижний патрубок радиатора станет горячий).
6. Даем остыть, сливаем антифриз, с грязью из радиатора и блока (краник снизу радиатора и на блоке под выпускным коллектором, я визжя от кипятка выкручивал их полностью и вынимал, чтобы дырка была больше и ошметки выходили, все сливал в люк под машиной). Закручиваем пробки.
7. Заливаем воду с промывкой в соответствии с инструкцией:
LAVRLN1106 Набор "Полная очистка системы охлаждения Radiator Flush 1&2', 310мл/ 310мл
Там две бутылочки не перепутайте порядок.
8. Промываем водой, сливаем, заливаем тосол.
На все ушло около 2.5 часов.
Патрубки печки так и оставляем, при следующей замене тосола через 2 года меняим их местами снова.
Печка жжжжжет огнем.

Автор: s10n 13.10.2018, 9:27

Да забыл написать, у меня Yaris 2002 года объем 1литр. Мотор 1sz-fe.

Автор: DragStar 19.10.2019, 19:39

Цитата: (s10n @ 13.10.2018, 9:23) Вчера победил печку. Не грела совсем. При -2 стекла обмерзали. Сейчас комфортная температура, при вертикальном положении регулятора тепло-холод. Действовал так: 1. Остужаем двигатель, открываем пробку радиатора. 2. Снимаем трубочки которые идут еа обогрев инжектора с тройничков патрубков отопителя (они тонкие чтоб не сломать) 3. Снимаем хомутики, и отсоединяем патрубки отопителя (уменя прикипели еле засшатал) и МЕНЯЕМ ИХ МЕСТАМИ, чтобы ток жидкости в отопителе шел в обратном направлении. Одеваем хомутики. 4. Одеваем трубочки обогрева инжектора. 5. Заливаем в антифриз: LAVRLN1107 Синтетическая промывка системы охлаждения "Syntetic radiator’s flush", 430мл Даем поработать 30 мин, если на улице мороз, контролируем чтобы термостат открылся (нижний патрубок радиатора станет горячий). 6. Даем остыть, сливаем антифриз, с грязью из радиатора и блока (краник снизу радиатора и на блоке под выпускным коллектором, я визжя от кипятка выкручивал их полностью и вынимал, чтобы дырка была больше и ошметки выходили, все сливал в люк под машиной). Закручиваем пробки. 7. Заливаем воду с промывкой в соответствии с инструкцией: LAVRLN1106 Набор "Полная очистка системы охлаждения Radiator Flush 1&2', 310мл/ 310мл Там две бутылочки не перепутайте порядок. 8. Промываем водой, сливаем, заливаем тосол. На все ушло около 2.5 часов. Патрубки печки так и оставляем, при следующей замене тосола через 2 года меняим их местами снова. Печка жжжжжет огнем.