Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Toyota Vitz & Yaris" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Потекла стойка ? Быстрый ремонт на первое время..., Поджатие сальника на стойке, добавление масла на не разборной. |
22.6.2014, 2:21
Сообщение
#1
|
|
Тойотофил Группа: Пользователи Сообщений: 1793 Регистрация: 12.9.2009 Город: Верещагино Авто: Toyota Echo Пол: Мужской |
Взял на форуме пружины, правая сломана была и надеялся, что повыше будет, чем с моими просевшими. Как раз совместил с заменой ступичного, (загудел правый).
Подшипник перепрессовал влёгкую, взялся за стойку и офигел, (недаром мокрая была), сальник пропускает даже при одном ходе снизу вверх, половины жидкости нет, стойка неразборная, город маленький ничего не найти и предстоит поездка в 400 км на днях. Сосед выделил пружинки от крестовины кардана УАЗ-а, Б/У-шные. Они чуть поменьше родной. Поменял и съездил разок штоком снизу вверх, чисто масла нет. Ага...одеваю ещё одну уазовскую за той, которая в желобке сальника, ну и не пропадать-же родной, её поверху тех двух, легла между ними. Так....масло перестало выгонять...блин, как добавть-то. Сверлом 2 мм сверлю дырку ручной дрелью ниже защитной крышки на 1 см. ( я её, эту защиту сальника, раньше за гайку принимал, думал разборная стойка). НО...сверлю не до конца, ибо стружка ведь может попасть внутрь. По чуть-чуть, постоянно проверяя и выдувая стружку. Когда прикинул, что вот сейчас сверло почти на выходе, выдул стружку и пробил отверстие дюбелем....без фанатизма, где-то с 1 мм. Машина разобрана, амортизаторную жидкость пешком в ломы искать, посему взял имеющийся декстрон 3 и залил в дырку шприцом медицинским грамм на 20, стеклянным без установки на него иглы. Залил пару шрицов, проверил - повыше стало брать, ещё пару проверяя после каждого, ОК ! нормально стало. Все эти заморочки с переворачиванием стойки вниз головой не стал применять, достаточно того, что шток не имеет слабину, когда сверху вниз давлю. Далее прикинул...пока доливал и прокачивал, через дырку не бежало ни капли, значит давления там не бывает. Решил залепить холодной сваркой дырку. Что-бы она не попала в дырку, залепил её маленьким кусочком (5х5 мм) скотча. Перед сверлением краску вокруг намечаемого отверстия снял см. на 2. Итак протираю ацетоном, клею скотч на дырку и поверх блямбу из холодной сварки. Была конечно мысль кусочек маслостойкой резины и хомут обычный, водопроводный (подороже, из нержи), да дома не оказалось с таким размером, потому сварка холодная рулит. Колхоз ? Не спорю, только разборок у нас нет, контрактную стойку ждать полторы - две недели, машина на улице, потому...если приспичит можно и так делать оказывается. Поезжу месяц-два, отпишу о том, как стойка себя ведёт, прокачанная таким варварским способом. PS. Гайку со штока забыл ослабить, поматерился чуток, вспомнив про "сточенный ключ рожковый протиснуть отжав " там что-то. Оказалось достаточным просунуть гводь в отвестие опорной чашки (можно наверное и в тисочки ручные её зажать или помощник с крепкими руками удержит), гайка влёгкую открутилась. Разобрав увидел, что на стойке фаски и на опорной чашке отверстие под них. Т.е. если держим от проворачивания опорную чашку, гайка откручивается без всяких просовыванием ключей. Ну и естественно перед ремонтом нужно позаботится о покупке пары стяжек, что-бы пружину сжимать, их везде продают в автозапчястях. DN2800MT, DDR3-4Gb, SSD -30 Gb, Lilliput FA1000 - по HDMI, Win-8 ссылка
|
|
Сообщений в этой теме |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|