Версия для печати темы

Автор: Yarisby 13.11.2012, 9:19

У меня покрылась масляным потом передняя часть двигателя. Грешным делом подумал, что проблема в насосе г/у. Но текла явно не жижа усилителя. Это было масло. Из под клапанной не перло. Откуда масло бралось посреди блока не ясно.
По гуглив и покурив форум - понял, что проблема не только у меня была.
И источник этой проблемы очень часто датчик давления масла. У него со временем появляется течь между металлической и пластиковой частью, как народ пишет. Поскольку у меня там все в масле было подтвердить или опровергнуть эту теорию я не смог.
В процессе замены не фотографировал, ибо не было времени долго возиться, да и из-за того, что там все в масле, мыть каждый раз руки - геморно. Процедура простая, но долгая, ибо крутить не удобно.
Фотки для пояснения прилагаю старые, когда диагностировал проблему.
Думаю, кому нужно разберется.
Итак, нужен ключ на 22, а лучше удлиненная головка на 22. Но последней у меня не было увы... поэтому ковырялся долговато сначала с откручиванием, а потом закручиванием.

http://postimage.org/image/kidwee14f/

http://postimage.org/image/59ju66tuh/

Место установки датчика давления масла Toyota Yaris на фото. Снимаем сначала с датчика штекер, нажав на его язычок, потом просадив руку справа под коллектор срываем датчик с места (очень не удобно и медленно, но имхо лучше, чем снимать коллектор с угрозой залома шпилек). И так переставляя ключ чтоб каждый раз сделать пол оборота откручиваем датчик.
Можно крутить пробовать спереди (у меня получилось какое-то время), поставив ключ под углом. Но так есть угроза сорвать грани на датчике, а при закручивании нового - обломать пластиковую его часть, если рука соскользнет.

Когда датчик почти выкрутили приготовим ветошь и вынув датчик заткнем дырку, потому, что зальем пол. У меня потекло нормально. Хорошо линолеум положил, так не загадил бетон.

С нового датчика перед установкой снимаем защитный колпачок (мне было удобнее без него, это круглая часть датчика, которая соприкасается с железной частью - она снимается!) и закручиваем руками пока есть такая возможность. Дальше из под коллектора долго и уверенно крутим по четверти оборота, переставляя каждый раз, ключом.
Я приурочил все действие к замене масла перед зимой, слив последнее предварительно.
Датчик я брал FAE 12550. Цена вопроса 4$. Можно было взять Фасет или другие. Но у этого в описании было указано, что фирма якобы поставляет на разные конвейеры (а этого важно), ну и плюс - он единственный был в наличии на экзисте, и заказав его поздно вечером, я уже в 12.30 следующего дня его забрал. Оригинал ехал бы почти 12 дней. Ну куда там столько ждать.. морозы на носу, надо было сменить масло срочно, заодно перекинув датчики. Датчик пришел - сделано в Испании (а не в Китае!), вроде аккуратный. Лампочка давления масла потухла при заводке сразу.
Вот и все.

При перепечатке указывать автора!

Кому помогло или понравился отчет - поставьте плюсик к репутации как указано ниже на картинке

Автор: HellFinger 25.2.2013, 17:54

Добавлю! на днях тоже поменял датчик. Родной оказался на 24 мм по этой причине очень рекомендую иметь 2 головки (удлиненных) на 22 - для установки нового и на 24 для быстрого добывания старого

Автор: ArtT45 22.10.2013, 19:03

Напишите плиззз номер датчика каталожный

Автор: Yarisby 23.10.2013, 22:10

Цитата: (ArtT45 @ 22.10.2013, 19:03) Напишите плиззз номер датчика каталожный

экзист в помощь.