Версия для печати темы

Автор: Denis72rus 9.1.2014, 8:18

Здрасти,я тут человек новый,машина не моя а жены,а проблемы все с ней связанные мои...вобщем дело такое-машина стала не так работать...то обороты очень сильно сама набирать начинает на газ даже не давишь а она как на круиз контроле едит 55 км в час,а на тормоз жму когда она не тормозит...ну всмысле тормозит но не сразу а едит ещё довольно большое расстояние и потихоньку притормаживает(в первый раз я думал мы прилипним к этому витцу когда на объездной дороге перед нами машина начала резко останавливаться...жена в тормоз а машина как ехала так и едит...кое как прям у бампера остановилась и то на нейтралке),едит когда чтоб остановиться надо на нетральную переводить но обороты тогда начинаю просто орать какоето время а потом падают...или стоишь на светофоре,на нейтральной,обороты орут берёшь ставишь на парковку потом обратно на нейтраль они падают,а бывает падают и через пару секунд опять поднимаются....короче говоря,перетряхнул весь форум,то что пишут мы всё сделали уже,и датчик дросельной заслонки я менял,и дросель прочищал,потом дросель вообще поменяли с датчиками всеми и датчик холостого хода соответственно тоже,бабок влупил уже в этот "авто"!вобщем после последнего "СПЕЦИОЛИСТА" на сто случилось следующее:поменяли мы дросель,постояли послушали всё чики пуки,я прыгаю за руль выезжаю на дорогу,доезжаю до светофора и опять...обороты орут я на нейтралке...разворачиваюсь приезжаю к нему он мне гордо говорит"ну значит дело не в дроселе"...а в чём????он достал клапан VVTi посмотрел а он обратно не отщёлкивается,почистил его вэдешкой или чем там я не знаю подёргал постукал клапан вроде щёлкать начал,он мне его обратно поставил и говорит что должно всё пройти...я выехал,всё нормально было часа 2-3,я уже было обрадовался и потом опять история повторилась один в один....вот у меня вопрос,всётаки дело в клапане????у кого были такие же проблемы и кто как их решил,просто я повторюсь машина не моя,я на toyota не ездил и вообще не чё там в них не знаю,чесно говоря еслиб с моим е34 чё то подобное случилось яб наверно в тот же день причину нашёл и сделал бы всё сразу,а тут неделю уже всех кудесников объездил и только бабки успеваю отдавать а толку нет!КЛАПАН vvti МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНОЙ ИЛИ НЕТ????(Toyota Vitz 2000 год 1л. правый,автомат)

Автор: zmeenys 9.1.2014, 8:33

клапан вроде не должен таких оборотов давать. что говорит самодиагностика? какие ошибки?

Автор: Denis72rus 9.1.2014, 8:39

Цитата: (zmeenys @ 9.1.2014, 10:33) клапан вроде не должен таких оборотов давать. что говорит самодиагностика? какие ошибки?

какая самодиогностика????какие ошибки...я изночально к диагносту ездил,он там и проводки прицеплял и умный вид делал,но начали с датчика дросельной заслонки,и пошло по кругу одно сперва потом другое...короче говоря не знаю я про самодиогностику...в toyota вообще не шарю,БМВ мне как то проще даётся)))))и как показывает практика пока дешевле))))что за самодиагностика?

Автор: Вл@д 9.1.2014, 9:33

Цитата: (zmeenys @ 9.1.2014, 14:33) клапан вроде не должен таких оборотов давать. что говорит самодиагностика? какие ошибки?

Меняй клапан VVT-i. Недавно сам с такой проблемой столкнулся, машина то обороты до 2-3 тысяч подкидывала, то на скорости 40-60 глохла.

Автор: Вл@д 9.1.2014, 9:35

Цитата: (Denis72rus @ 9.1.2014, 14:18) Здрасти,я тут человек новый,машина не моя а жены,а проблемы все с ней связанные мои...вобщем дело такое-машина стала не так работать...то обороты очень сильно сама набирать начинает на газ даже не давишь а она как на круиз контроле едит 55 км в час,а на тормоз жму когда она не тормозит...ну всмысле тормозит но не сразу а едит ещё довольно большое расстояние и потихоньку притормаживает(в первый раз я думал мы прилипним к этому витцу когда на объездной дороге перед нами машина начала резко останавливаться...жена в тормоз а машина как ехала так и едит...кое как прям у бампера остановилась и то на нейтралке),едит когда чтоб остановиться надо на нетральную переводить но обороты тогда начинаю просто орать какоето время а потом падают...или стоишь на светофоре,на нейтральной,обороты орут берёшь ставишь на парковку потом обратно на нейтраль они падают,а бывает падают и через пару секунд опять поднимаются....короче говоря,перетряхнул весь форум,то что пишут мы всё сделали уже,и датчик дросельной заслонки я менял,и дросель прочищал,потом дросель вообще поменяли с датчиками всеми и датчик холостого хода соответственно тоже,бабок влупил уже в этот "авто"!вобщем после последнего "СПЕЦИОЛИСТА" на сто случилось следующее:поменяли мы дросель,постояли послушали всё чики пуки,я прыгаю за руль выезжаю на дорогу,доезжаю до светофора и опять...обороты орут я на нейтралке...разворачиваюсь приезжаю к нему он мне гордо говорит"ну значит дело не в дроселе"...а в чём????он достал клапан VVTi посмотрел а он обратно не отщёлкивается,почистил его вэдешкой или чем там я не знаю подёргал постукал клапан вроде щёлкать начал,он мне его обратно поставил и говорит что должно всё пройти...я выехал,всё нормально было часа 2-3,я уже было обрадовался и потом опять история повторилась один в один....вот у меня вопрос,всётаки дело в клапане????у кого были такие же проблемы и кто как их решил,просто я повторюсь машина не моя,я на toyota не ездил и вообще не чё там в них не знаю,чесно говоря еслиб с моим е34 чё то подобное случилось яб наверно в тот же день причину нашёл и сделал бы всё сразу,а тут неделю уже всех кудесников объездил и только бабки успеваю отдавать а толку нет!КЛАПАН vvti МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНОЙ ИЛИ НЕТ????(Toyota Vitz 2000 год 1л. правый,автомат)

Меняй клапан VVT-i. Недавно сам с такой проблемой столкнулся, машина то обороты до 2-3 тысяч подкидывала, то на скорости 40-60 глохла.

Автор: Denis72rus 9.1.2014, 10:00

Цитата: (Вл@д @ 9.1.2014, 11:35) Меняй клапан VVT-i. Недавно сам с такой проблемой столкнулся, машина то обороты до 2-3 тысяч подкидывала, то на скорости 40-60 глохла.

ну попробую конечно,просто я говорю не хотелось бы опять отдать копейки а результат не получить...так то всё уже поменяли,щас клапан этот поменяю посмотрю,а если не поможет то я уже и не знаю что там менять...машину только если))))))))))спасибо за обмен опытом!!!!!отпишусь как чё решиться,если решиться)))

Автор: Вл@д 9.1.2014, 10:17

Цитата: (Denis72rus @ 9.1.2014, 16:00) ну попробую конечно,просто я говорю не хотелось бы опять отдать копейки а результат не получить...так то всё уже поменяли,щас клапан этот поменяю посмотрю,а если не поможет то я уже и не знаю что там менять...машину только если))))))))))спасибо за обмен опытом!!!!!отпишусь как чё решиться,если решиться)))

Клапан чистить бесполезно, покупай новый или контракт. Я контрактный поставил, полёт нормальный.

Автор: Denis72rus 9.1.2014, 13:14

Цитата: (Вл@д @ 9.1.2014, 12:17) Клапан чистить бесполезно, покупай новый или контракт. Я контрактный поставил, полёт нормальный.

вобщем пишу ответ,короче купил новый клапан(2150р)оригинал,до этого брал датчик дросельной заслонки(1550р) и дросель целиком контрактный(4000р) и того 7700р. это только вот три вещи не считая работы и житкости для промыва карбюраторов чтоб прочистить свой дросель...короче десятка отлитела,а оказалось всё гораздо проще,еслиб чудо диагност изначально дал верную информацию то всё бы решилось простой заменой этого клапана в котором и была причина всех невзгод...вывод,если я всю жизнь проездил на немецких авто и знаю куда ехать прилюбых поломках то я соответственно и трачу не много ибо мне там врать или предпологать не станут,сразу делают то что нужно делать и проблем с авто нет,но вот с тойотой получилось так что конкретных спецов я не знаю по данной марке(век живи век учись)я поехал собирать всех супер работников и вот вам результат)))))пользуйтесь услугами проверенных специалистов!!!! клапан поменяли машина нормальна стала работать!

Автор: ttttt 9.1.2014, 14:16

Цитата: (Denis72rus @ 9.1.2014, 13:14) еслиб чудо диагност изначально дал верную информацию то всё бы решилось простой заменой этого клапана в котором и была причина всех невзгод... клапан поменяли машина нормальна стала работать!

блин, точно надо кабель диагностики покупать...

Автор: Вл@д 9.1.2014, 14:34

Цитата: (Denis72rus @ 9.1.2014, 19:14) вобщем пишу ответ,короче купил новый клапан(2150р)оригинал,до этого брал датчик дросельной заслонки(1550р) и дросель целиком контрактный(4000р) и того 7700р. это только вот три вещи не считая работы и житкости для промыва карбюраторов чтоб прочистить свой дросель...короче десятка отлитела,а оказалось всё гораздо проще,еслиб чудо диагност изначально дал верную информацию то всё бы решилось простой заменой этого клапана в котором и была причина всех невзгод...вывод,если я всю жизнь проездил на немецких авто и знаю куда ехать прилюбых поломках то я соответственно и трачу не много ибо мне там врать или предпологать не станут,сразу делают то что нужно делать и проблем с авто нет,но вот с тойотой получилось так что конкретных спецов я не знаю по данной марке(век живи век учись)я поехал собирать всех супер работников и вот вам результат)))))пользуйтесь услугами проверенных специалистов!!!! клапан поменяли машина нормальна стала работать!

Дак всё-таки VVT-i виноват?

Автор: Denis72rus 10.1.2014, 7:16

Цитата: (Вл@д @ 9.1.2014, 16:34) Дак всё-таки VVT-i виноват?

да да...VVT-i этот виноват,как говориться "дело было не в бабине...",поменял клапан и всё нормально стало,ну скажу я вам это может быть опасной паломкой в том плане что у нас при такой поломне машину очень трудно было остановить,т.е. если скорость даже 80 км в час и резко даёшь тормаз в пол то машина едит дальше слегка притормаживая...так можно на полном ходу влитеть впереди идущего и хорошего не чё не будет...не надёжно в этом плане конечно,при том что как правило очень много девушек ездят на таких авто то не каждая ещё сообразит на нейтральную сразу перевести чтоб остановиться(мужской пол тоже не застрахован в данном случае)...не в восторге я от надёжности(в плане безопасности)данного авто!

Автор: ttttt 10.1.2014, 7:53

Цитата: (Denis72rus @ 10.1.2014, 7:16) не в восторге я от надёжности(в плане безопасности)данного авто!

Данное авто вполне надежно в рамках гарантийного срока. Сколько лет вашей машине? Это мы привыкли ездить на авто десятилетиями, а япошек государство заставляет менять авто раз в 5 лет. Потому что потом тяжело прогнозировать работу электроники. Либо надо после 6-8 лет машине полностью всю электронику менять. В любом случае, ваш опыт полезен, мы будем знать о таком явлении. А вам надо было выключить зажигание и машина сразу бы оттормозилась.

Автор: Вл@д 10.1.2014, 8:05

Цитата: (Denis72rus @ 10.1.2014, 13:16) да да...VVT-i этот виноват,как говориться "дело было не в бабине...",поменял клапан и всё нормально стало,ну скажу я вам это может быть опасной паломкой в том плане что у нас при такой поломне машину очень трудно было остановить,т.е. если скорость даже 80 км в час и резко даёшь тормаз в пол то машина едит дальше слегка притормаживая...так можно на полном ходу влитеть впереди идущего и хорошего не чё не будет...не надёжно в этом плане конечно,при том что как правило очень много девушек ездят на таких авто то не каждая ещё сообразит на нейтральную сразу перевести чтоб остановиться(мужской пол тоже не застрахован в данном случае)...не в восторге я от надёжности(в плане безопасности)данного авто!

Согласен, сам через это прошёл. Я в таком случае включал N и просто катился и притормаживал, тогда всё нормально.

Автор: vladj 10.1.2014, 10:25

Цитата: (Вл@д @ 10.1.2014, 8:05) Согласен, сам через это прошёл. Я в таком случае включал N и просто катился и притормаживал, тогда всё нормально.

Через это вообще не нужно проходить, никаких разговоров "блондинка-не блондинка", неисправны тормоза или рулевое прекращаем
ездить, ищем неисправность, устраняем. Нечего с огнём играть.
Ну и второе, если уж нужно позарез, то пробуем снять фишку с клапана. На форуме случались сообщения, что по несколько месяцев
ездили с отключенным клапаном и траблов с тормозами не наблюдалось. Подумайте сами сколько машин ездит вообще без системы
вивитиай, отечественные все до одной.

Автор: Вл@д 10.1.2014, 10:28

Цитата: (vladj @ 10.1.2014, 16:25) Через это вообще не нужно проходить, никаких разговоров "блондинка-не блондинка", неисправны тормоза или рулевое прекращаем ездить, ищем неисправность, устраняем. Нечего с огнём играть. Ну и второе, если уж нужно позарез, то пробуем снять фишку с клапана. На форуме случались сообщения, что по несколько месяцев ездили с отключенным клапаном и траблов с тормозами не наблюдалось. Подумайте сами сколько машин ездит вообще без системы вивитиай, отечественные все до одной.

Это понятно что лучше не ездить с мёртвым клапаном, но у меня такое случилось в пробке на мосту, утром на работу ехал. Вот и пришлось нейтралкой пользоваться.

Автор: Romano 10.1.2014, 11:42

со всеми проблемами в VITZ сервис нужно ехать!!!

Автор: ttttt 10.1.2014, 14:54

Цитата: (vladj @ 10.1.2014, 10:25) Подумайте сами сколько машин ездит вообще без системы вивитиай, отечественные все до одной.

только у отечественных машин нет плавающей звездочки распредвала. Сравнение мягко скажем не корректное. Классика жигули еще и без EFI ездят. Тоже смело провода откидывать?

Автор: Denis72rus 19.1.2014, 7:32

Цитата: (ttttt @ 10.1.2014, 9:53) Данное авто вполне надежно в рамках гарантийного срока. Сколько лет вашей машине? Это мы привыкли ездить на авто десятилетиями, а япошек государство заставляет менять авто раз в 5 лет. Потому что потом тяжело прогнозировать работу электроники. Либо надо после 6-8 лет машине полностью всю электронику менять. В любом случае, ваш опыт полезен, мы будем знать о таком явлении. А вам надо было выключить зажигание и машина сразу бы оттормозилась.

согласен машина не новая,но я и не говорю что это у всех сплошь и рядом происходит и все втыкаются друг в друга из за этого...я имею в виду что если так случится внезаптно(от этого не кто не застрахован)как у меня к примеру,летишь себе(ну как летишь))))едишь обычно в потоке)по объездно дороге,ну соточку может сто десять,это не так уж и много,но не так уж и мало для сталкновения в этой машине,и тут резко перед тобой начинают останавливаться впереди идущие....ты в тормоз соответственно,а она как шла свою соточку так и летит слегка притормаживая...какие клемы скинуть??куда чё скинуть????в такие моменты просто если успел или успела сообразить на N воткнуть и тормозить то хорошо,а если не сооброзил-прилип))))понятно что надо устранять всё во время,и то и сё...всё понятно это,просто если так случиться внезаптно?...вот по этому я и говорю что опасно в том плане что одно дело калесо отпало и ты летишь в кувет,а тут вроде всё нормально было и машина едит и не борохлит вроде и просто клапан этот накрылся а проблемы могут быть с такой поломкой связанные плачевные!!!вот к чему я...да и на счёт того что машина стара,да не спорю,но это железо!!!!оно может сломаться в любой момент,ибо это ЖЕЛЕЗО!!!!а новое оно или старое железо не имеет значения,всё может быть...

Автор: libertine 20.1.2014, 20:42

У меня были все эти симптомы прошлой зимой, решилось заменой клапана VVTi. Пока ждала его из экзиста, тупо отщелкнула с него фишку. Горел чек из-за снятой фишки, особо не разогнаться, но машина была полностью прогнозируема)) никакого криминала, имхо, ибо пробег на тот момент уже перевалил за 200к, и поменять на данном этапе запчастюшечку за 1960 рэ вообще не проблема, и о надежности японцев по этой ситуации, сугубо мое личное мнение, судить не стоит.
Есть у меня подруга на пятилетней бмв, с родным пробегом 70 тыщ (ее отец новую брал и ездил пару раз в месяц), так вот она в нее уже вложила столько денег, сколько мой Витц целиком не стоит

Автор: Denis72rus 22.1.2014, 12:02

Цитата: (libertine @ 20.1.2014, 22:42) У меня были все эти симптомы прошлой зимой, решилось заменой клапана VVTi. Пока ждала его из экзиста, тупо отщелкнула с него фишку. Горел чек из-за снятой фишки, особо не разогнаться, но машина была полностью прогнозируема)) никакого криминала, имхо, ибо пробег на тот момент уже перевалил за 200к, и поменять на данном этапе запчастюшечку за 1960 рэ вообще не проблема, и о надежности японцев по этой ситуации, сугубо мое личное мнение, судить не стоит. Есть у меня подруга на пятилетней бмв, с родным пробегом 70 тыщ (ее отец новую брал и ездил пару раз в месяц), так вот она в нее уже вложила столько денег, сколько мой Витц целиком не стоит

)))...читайте по внимательней!не говорю я что японцы не надёжны,я на оборот не мало машин типа марк 2 чайзер и прочих кораблей каторым по 20 с лишним лет вижу на дорогох и они не плохо гоняют по сей день...для 13 летнего витс не плохо держится,да и вообще в ценовом сигменте для городской машины вариант не плохой,я про то что конкретно данная поломка,каторая на самом то деле не сильно и по карману ударит (ну если разобраться сразу что сломался именно он,а не как меня догадками и доводами можно сказать на десятку поставили)и замена там делов то 3 минуты...а вот можно влитеть по запарке и не понять почему тормаза стали рабоать не так,из за сраного клапана!!!!!!!вот о чём я))))а что касаемо БМВ...ребята,как бы вы щас тут меня не закидали,что бы вы мне тут не писали,я лично придерживаюсь такого мнения что не одна япошка рядом с бмв не стояла и по комфору и по безопасности а про управление и то как машина ведёт себя на дороге я вообще молчу-хотите вы этого или нет но это факт!!!!-может конечно немцы не такие долгоиграющие как япошки(хотя хвалёная тойота тоже ломается и не надо говорить щас что она вечная и всё стоит копейки...да не всё)))кореш взял марк,тожие искрене верил что щас будет гонять и горюшка не знать(2004 или 2005 год)проехал на нём тыщ 10 и каробка загудела...всё бывает ибо железо И ЛЮБУЮ МАШИНУ МОЖНО ХОТЬ ЗА ПОЛ ГОДА НА КОЛЕНИ ПОСТАВИТЬ!!!не знаю я про новые модели или не совсем старые у БМВ ,может конечно что там и запчасти стоят по конски и ломаются они может тоже,не имел я такой машины...ездил только на е34 и е39 кузовах так как это танки каторых изъездить тоже ещё надо...щас у меня е34 (пятёрка это для не посвещённых)95 года!!!!!450000 пробега!!!!!я не говорю что я с ним горя не знаю,всё бывает,но как говориться если с умом к делу подходить то можно гонять не сильно прям вкладываясь(запчасти на них не дороже чем на приору только меняешь один раз и забываешь),это миф что старые немцы очень дорого в обслуге!!!сказки))))дак вот я лично не за что не слез бы с него на какой нибудь марк или что то в этом роде, ибо кайфую я в этой машине и руль у меня с той стороны где надо!(извиняюсь что ушёл от темы,но он первый начал,!!!!)))))))ТЕМУ МОЖНО НЕ ПРОДОЛЖАТЬ ИНАЧЕ ЭТО МОЖЕТ ЗАТЯНУТЬСЯ НА ДОЛГО)!ВСЕГО ДОБРОГО,СПАСИБО ЕЩЁ РАЗ ЗА ПОМОЩЬ ВСЕМ КТО ОБРАТИЛ ВНИМАНИЯ НА ДАННУЮ ТЕМУ!
p/s не чё ребята против ваших машин не имею,хорошие шустрые тачки для города и расход как у мопедов,собственно жена и не хочет с ней растоваться так как это первая машина у неё была и она ей до сих пор давольна))))просто не моё

Автор: ttttt 23.1.2014, 19:10

Цитата: (Denis72rus @ 22.1.2014, 12:02) а вот можно влитеть по запарке и не понять почему тормаза стали рабоать не так,из за сраного клапана!!!!!!!вот о чём я))))

Влететь на самом деле можно из-за чего угодно! Расплевшийся тросик газа, который заклинит в оплетке, приведет ровно к тем же самым симптомам, остановить машину не сможете. Или прикипит ось дросселя, вследствие чего машина будет газовать до потери пульса. Это я других узлов не касался. Понимаете о чем я? Ваша фраза о не надежности не может относиться конкретно к витцу. Так можно сказать про абсолютно любую машину с хорошим пробегом.
А у БМВ кстати тоже начались проблемы с надежностью. Ходят слухи, что их новомодные экономичные движки на Х6 ходят не больше 60 тыс. А потом ржавеют

Автор: Denis72rus 5.2.2014, 9:30

Цитата: (ttttt @ 23.1.2014, 21:10) Влететь на самом деле можно из-за чего угодно! Расплевшийся тросик газа, который заклинит в оплетке, приведет ровно к тем же самым симптомам, остановить машину не сможете. Или прикипит ось дросселя, вследствие чего машина будет газовать до потери пульса. Это я других узлов не касался. Понимаете о чем я? Ваша фраза о не надежности не может относиться конкретно к витцу. Так можно сказать про абсолютно любую машину с хорошим пробегом. А у БМВ кстати тоже начались проблемы с надежностью. Ходят слухи, что их новомодные экономичные движки на Х6 ходят не больше 60 тыс. А потом ржавеют

не знаю дружище про х6))и слухам тоже не сильно доверяю...спору нет,все модели у бмв пришли щас к тому что там и электрики до жопы стало,датчики и то и сё,не имел свежих моделей,доволен и старыми(да и бабок пока нет столько чтоб купить чё по новее)что косаемо новых моделей впринцепе, так мне кажется щас и у тойот не чё нет хорошего,ибо раньше все эти монстры автопроизводители будь то немцы или японцы делали себе имена,и на свой авторитет работали,а щас что у япошек что у немцев нет былой надёжности...ну может только вечные крузаки у тоуот)))и то кто то хвалит 100-ку ктото серит на 200-ку)))моё мнение я сказал уже,если выберать из новых моделей (ну если мне доведётся обладать мешком с золотом)))то я выбераю немца,так как что там что тут они ходить будут одинаково и сыпаться начнут в одно время,ибо не у тойот и не у бмы и не у мерса уже не будет таких вечных авто которыми они могли похвастать раньше,а цены на запчасти что у японии что у германии стоят примерно одинаково на новые машины запчасти даже на хёндаи дорогие)!вот так мне кажется...p/s и что косаемо того что х6 движок ходит до 60 т. и потом ржавеет...ну не знаю....если только потом он ржаветь будет доооолго и упорно до 700-800 тысяч пробега при нормальной эксплуотации)...не думаю что так и есть на самом деле)))может была партия неудачных моделей ну или как там...по ящику про тойоты тоже кажут то пидали газа у них западают с новья то ещё чё отзывают какие то модели с косяками...ладно,закроем тему на этом


у меня тут новый прикол какой то с машиной японского производства опять...на педаль жму и какой то не сильный вой появился,это где глянуть можно,а то не пойму чё где воит,тут ролик менял неделю назад и подшибник кондёра,но воя не было,а щас появляется переодически...тему новую создать или так кто подскажит?

Автор: ttttt 5.2.2014, 18:40

Цитата: (Denis72rus @ 5.2.2014, 9:30) что косаемо того что х6 движок ходит до 60 т. и потом ржавеет...ну не знаю....если только потом он ржаветь будет доооолго и упорно до 700-800 тысяч пробега при нормальной эксплуотации)

А вы поинтересуйтесь, весьма интересный получается вопрос, я тоже долго отказывался верить, ведь это же бмв. Не, не так, БМВ!!!

Цитата: у меня тут новый прикол какой то с машиной японского производства опять... кто подскажит?

Ну... могу только подсказать поменять запчасть из моторного отсека
Модель-то скажите сперва! ))

Автор: Denis72rus 10.2.2014, 10:51

Цитата: (ttttt @ 5.2.2014, 20:40) А вы поинтересуйтесь, весьма интересный получается вопрос, я тоже долго отказывался верить, ведь это же бмв. Не, не так, БМВ!!! Ну... могу только подсказать поменять запчасть из моторного отсека Модель-то скажите сперва! ))

)))))тебя так задело что БМВ я считаю лучше Тойоты????)))и ты щас хочишь всячески съязвить мне на эту тему чтоли?))))))да не зацыкливайся ты на этом)))всё,всё, выдохни,да лучше твоя "праворукая" тойта чем все машины в мире))))всё, беру свои слова назад,ПРОСТИ))))!!!ЛУЧШЕ ЧЕМ ТОЙОТА МОЖЕТ БЫТЬ...ДА НЕ ЧЁ НЕТ ЛУЧШЕ!!!САМЫЕ КРУТЫЕ ТАЧКИ У ЯПОНЦЕВ,И НЕ ГНИЮТ И НЕ РЖАВЕЮТ И НЕ ЛОМАЮТСЯ И БЕНЗИН НЕ КУШАЮТ...ДА СЛОВ НЕ ХВАТИТ ЧТОБ ОПИСАТЬ ВОСХИЩЕНИЕ МОЁ,ВОТ КАКАЯ ОНА!!!ПРОСТО ПЕСНЯ А НЕ МАШИНА)))))))А НЕМЦЫ ДЕЛАЮТ ХЕРЬ ПОЛНУЮ!!!!ЖРУТ ДЕНЕГ ТОЛЬКО И ВООБЩЕ НА БМВ ЕЗДЯТ ОДНИ ДЕБИЛЫ НА ПОНТАХ,КАТОРЫЕ НИХЕРА НЕ ПОНИМАЮ И ПОНЯТЬ НЕ МОГУТ ЧТО ЛУЧШЕ ЧЕМ ТОЙОТА С ПРАВЫМ РУЛЁМ НЕТ НЕ ЧЁ НА СВЕТЕ!!!!!ПРИДУРКИ !)И СГНИЁТ НАХЕР ИХ Х6 И Х5 ДА ВООБЩЕ ВСЕ ОНИ С КОНВЕЕРА ВЫХОДЯТ УЖЕ РЖАВЫЕ,ЁБАНЫЕ НЕМЦЫ ХОТЬ БЫ ОДНУ НОРМАЛЬНУЮ МАШИНУ СДЕЛАЛИ...КУДА ИМ ДО ТОЙОТ ВСЁ???теперь ты рад?!)))))))


МОДЕЛЬ ТА ЖЕ ЧТО И БЫЛА В НАЧАЛЕ ТЕМЫ,НЕ ЧЁ НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ)ДА УЖЕ И НЕ НАДО,МАШИНА ВАША ХВАЛЁНАЯ НА СТО ОПЯТЬ СТОИТ УЖЕ НА РЕМОНТЕ))))так что там уже всё делается!)

всё всем спасибо!!!!Тойота - за..бись, бмв - говно!!!!!))))

Автор: tafnya 10.2.2014, 17:07

У меня тоже проблемы с оборотами, поднимаются ни с того ни чего, загорается чек. В некоторые дни всё вообще нормально работает. Скажите, если делать самодиагностику, или компьютерную, нужно что бы в это время горел чек?? Или, если в это время будет всё нормально, ничего не покажет?

Автор: vladj 10.2.2014, 17:17

Трудно сказать по конкретно вашему траблу. Ошибка может быть плавающей, искать трудно, то есть - то нет.
Виноваты могут быть как соединения в разъёмах, так и заедание клапана холостого хода. На стенде желательно
подсоединятся именно во время этой проблемы с поднятием оборотов. Если загорается чек, возможно в ЭБУ прописалась
ошибка, которую расшифруют диагносты и скажут в чём дело. В любом случае лучше продиагностировать.

Автор: tafnya 11.2.2014, 13:16

Цитата: (vladj @ 10.2.2014, 21:17) Трудно сказать по конкретно вашему траблу. Ошибка может быть плавающей, искать трудно, то есть - то нет. Виноваты могут быть как соединения в разъёмах, так и заедание клапана холостого хода. На стенде желательно подсоединятся именно во время этой проблемы с поднятием оборотов. Если загорается чек, возможно в ЭБУ прописалась ошибка, которую расшифруют диагносты и скажут в чём дело. В любом случае лучше продиагностировать.

Спасибо!!!
Все-таки решила на диагностику съедить (600руб.), спросила у мастера покажет ли, сказал покажет, хоть и не горел чек в этот момент. И, показал!!! Как описывалось выше, виноват клапан vvt-i. Ещё нужно поменять прокладку клапанной крышки, но это и так было видно, масло уже сочится, и заменить датчик давления масла. Не пожалела, что съездила, голову теперь не нужно ломать, думать, в чем проблема.

Автор: Tourer_V 25.2.2014, 21:44

подобное сегодня случилось.обороты подскочили произвольно,а через несколько часов завел ее обороты были низкие и черный дым из трубы.это тоже клапан vvt-i?

Автор: Yakov 4.3.2019, 4:40

Цитата: (Denis72rus @ 9.1.2014, 11:18) Здрасти,я тут человек новый,машина не моя а жены,а проблемы все с ней связанные мои...вобщем дело такое-машина стала не так работать...то обороты очень сильно сама набирать начинает на газ даже не давишь а она как на круиз контроле едит 55 км в час,а на тормоз жму когда она не тормозит...ну всмысле тормозит но не сразу а едит ещё довольно большое расстояние и потихоньку притормаживает(в первый раз я думал мы прилипним к этому витцу когда на объездной дороге перед нами машина начала резко останавливаться...жена в тормоз а машина как ехала так и едит...кое как прям у бампера остановилась и то на нейтралке),едит когда чтоб остановиться надо на нетральную переводить но обороты тогда начинаю просто орать какоето время а потом падают...или стоишь на светофоре,на нейтральной,обороты орут берёшь ставишь на парковку потом обратно на нейтраль они падают,а бывает падают и через пару секунд опять поднимаются....короче говоря,перетряхнул весь форум,то что пишут мы всё сделали уже,и датчик дросельной заслонки я менял,и дросель прочищал,потом дросель вообще поменяли с датчиками всеми и датчик холостого хода соответственно тоже,бабок влупил уже в этот "авто"!вобщем после последнего "СПЕЦИОЛИСТА" на сто случилось следующее:поменяли мы дросель,постояли послушали всё чики пуки,я прыгаю за руль выезжаю на дорогу,доезжаю до светофора и опять...обороты орут я на нейтралке...разворачиваюсь приезжаю к нему он мне гордо говорит"ну значит дело не в дроселе"...а в чём????он достал клапан VVTi посмотрел а он обратно не отщёлкивается,почистил его вэдешкой или чем там я не знаю подёргал постукал клапан вроде щёлкать начал,он мне его обратно поставил и говорит что должно всё пройти...я выехал,всё нормально было часа 2-3,я уже было обрадовался и потом опять история повторилась один в один....вот у меня вопрос,всётаки дело в клапане????у кого были такие же проблемы и кто как их решил,просто я повторюсь машина не моя,я на toyota не ездил и вообще не чё там в них не знаю,чесно говоря еслиб с моим е34 чё то подобное случилось яб наверно в тот же день причину нашёл и сделал бы всё сразу,а тут неделю уже всех кудесников объездил и только бабки успеваю отдавать а толку нет!КЛАПАН vvti МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНОЙ ИЛИ НЕТ????(Toyota Vitz 2000 год 1л. правый,автомат)

Спасибо Denis72rus тоже самое случилось у меня, чистка КХХ и дросселя не помогла, проблема решилась заменой клапана VVTi, машину не узнать едет как новая