Версия для печати темы

Автор: mefistol 24.2.2014, 9:46

люди подскажите витц rs двигатель 2sz проблема такая снял клемы с акб,естественно комп обнулился,сразу же пропали холостые и прогревачные,двигатель готов заглохнуть,вибрация двигателя,как вернуть все назад? прошло 2 дня ничего не изменилось,что делать,?на прогретом двигателе обороты держит где то 300 400, прогревочные ровно 1000.что может быть?

Автор: Нахал 24.2.2014, 17:18

У меня такая же фигня, ненавижу эти обороты. Вообще-то я осенью чистил дроссельную заслонку, причём, на ней сверху, где прикручивается кронштейн патрубка ож, есть регулятор положения заслонки. Изначально этот регулятор был залит эпоксидным клеем, но я его очистил, пробовал регулировать в итоге забыл зафиксировать. На днях машина стала просто глохнуть на остановках. А после того, как снял клему, вообще перестала держать холостые...
И тут блин я вспомнил про этот болтик. Сколько было счастья после того, как я его подкрутил....

Автор: D-4D 24.2.2014, 20:49

Цитата: (mefistol @ 24.2.2014, 9:46) люди подскажите витц rs двигатель 2sz проблема такая снял клемы с акб,естественно комп обнулился,сразу же пропали холостые и прогревачные,двигатель готов заглохнуть,вибрация двигателя,как вернуть все назад? прошло 2 дня ничего не изменилось,что делать,?на прогретом двигателе обороты держит где то 300 400, прогревочные ровно 1000.что может быть?

Ребята эта тема со снятием клемм и появление схожей ситуации с работой двигла на холостых уже перелопачивалась на форумах... поищите все ответы были... кто то с помощью сканера поправлял и все было нормуль... кто-то на трассе продрал хорошенько и все получилось... Потрудитесь-поищите ответы... где то они уже были!

Автор: mefistol 25.2.2014, 10:03

Цитата: (D-4D @ 24.2.2014, 21:49) Ребята эта тема со снятием клемм и появление схожей ситуации с работой двигла на холостых уже перелопачивалась на форумах... поищите все ответы были... кто то с помощью сканера поправлял и все было нормуль... кто-то на трассе продрал хорошенько и все получилось... Потрудитесь-поищите ответы... где то они уже были!

да ну покажи где я лично ничего ненашел

Автор: Нахал 25.2.2014, 14:39

mefistol
Короче у моего яриса 2008 г., электронная дроссельная заслонка, и прямо возле двух шпилек, которые держат трубу ОЖ, под этой трубой есть еле заметный болтик под шестигранник на 2мм залитый эпоксидной смолой. Вот эту эпоксидку надо сцарапать и вкрутить шестигранник.
Тем самым дроссельная заслонка становится в более открытое положение. Еще на одном ярисе подкрутил этот болтик, и вибрация уменьшилась. Правда, думаю чистка заслонки делает примерно то же самое: когда грязь счищаешь, остаётся больше места для воздуха.

Автор: vladj 25.2.2014, 15:14

mefistol , не лезь крутить залитые болты на дроссельной, просто почисти её и почитай http://vitz.ru/forums/index.php?showtopic=34333&hl=

Автор: D-4D 25.2.2014, 17:14

Цитата: (Нахал @ 25.2.2014, 14:39) mefistol Короче у моего яриса 2008 г., электронная дроссельная заслонка, и прямо возле двух шпилек, которые держат трубу ОЖ, под этой трубой есть еле заметный болтик под шестигранник на 2мм залитый эпоксидной смолой. Вот эту эпоксидку надо сцарапать и вкрутить шестигранник. Тем самым дроссельная заслонка становится в более открытое положение. Еще на одном ярисе подкрутил этот болтик, и вибрация уменьшилась. Правда, думаю чистка заслонки делает примерно то же самое: когда грязь счищаешь, остаётся больше места для воздуха.

Если по факту, то при холоде топлива нужно больше, чем воздуха, чтобы завелась авто!!! Тем самым заслонка наоборот должна меньше открыватся, чтобы уменьшить подачу воздуха... Если дроссельная заслонка моется, то просто она больше закрывается, значит грязь в районе ее возможно наоборот мешала нормально призакрытся при холодном запуске! как-то так...

Автор: vladj 25.2.2014, 17:34

Так и так... время импульса на открытие форсунки раз в 5 больше нормы при пуске стартёром, а щель у отмытой заслонки затем
и установится автоматом при полностью прогретом двигателе, это сделает ЭБУ, основываясь на показания датчиков, постепеннно
пытаясь поставить заслонку в наиболее выгодное положение на ХХ, на заданные для этого двигателя обороты.

Цитата: (D-4D @ 25.2.2014, 17:14) при холоде топлива нужно больше, чем воздуха, чтобы завелась авто значит грязь в районе ее возможно наоборот мешала нормально призакрытся при холодном запуске! как-то так...

всё верно.

Автор: Нахал 25.2.2014, 17:48

Теория теорией, но факт в том, что у двух ярисов при вкручивании регулятора нормализовались холостые и ушёл этот расколбас.
Причём, когда чистил заслонку, я заметил, что даже при вкручивании этого болтика привод заслонки может закрыть заслонку наглухо всё-равно ибо она как бы на пружине, а регулируется именно состояние покоя.
Только почему при выкрученном болте привод не дотягивал (и машина глохла) - это вопрос.
И еще: после подкручивания проблем при запуске на холодную не ощущаю.

Автор: slastenka91 28.3.2014, 17:13

у меня точно такая же проблема с холостыми 500 оборотов, два дня уже мучаюсь,а еще после того как были сняты клеммы фары не включались пока не заглушить машину.ночь постоит машина все вроде нормально.стоит опять снять все повторяется вновь.Че за беда,если кто что знает расскажите.Первая машина опыту мало;-)

Автор: Листопад 28.5.2014, 14:58

Две недели мучился!Обороты 300-500 хх( Снял клемму) Даже приходилось на хх ногу на педали газа держать.Всё решилось чисткой дросельной заслонки. Самому первый раз 1.5 часа возни,если руки не из золота..Тема чистки есть на просторах ютуба....

Автор: dimon.b14 29.5.2014, 19:57

У меня тоже было такое,обороты упали до 400,машину трясло как лихорадочную,проблему решили чисткой дроссельной заслонки,потом откатал весь бенз в баке,залил на Роснефти,прокатал его теперь всё в порядке,машинка рвёт,не трясёт.Скидывания клемм ничего не даёт,хоть заскидывайся.