Версия для печати темы

Автор: SergYar 8.12.2013, 17:53

Посмотрел под капот - не могу найти вот так сразу визуально где эти свечи накала находятся...
Кто-то может подсказать (желательно показать на фото).?
Кому то приходилось менять самому?
Спасибо.

Автор: SergYar 9.12.2013, 21:56

Проблема решилась.
http://radikal.ru/fp/7076ec063a9244f8ad5390e1b81edb34http://radikal.ru/fp/7f2fccf2618243dcb6e0b1c99e0b6e79
Спасибо за участие.

Автор: SergYar 25.9.2014, 22:42

Прошлая зима не была такая холодная, с двумя дохлыми свечами протянул.
Заводилась хоть и с трудом, с черным дымом, но ничего...
Перед этой зимой решил-таки свечи поменять.
Но начитался в инете по другим дизелям про обломанные свечи - боязно как-то стало...
Кто-то имет опыт замены из на дизельном ярисе?
1ND-TV 1,4 55kW (75л.с.)

Автор: alexe_i 27.9.2014, 10:39

я думаю сервисмены на сервисе имеют опыт - тут вообще дизелей ни у кого почти нет - так что дядька - купил дизель - становись дизелистом - а дело это нешуточное
лично я б дизельный ярис не взял в жисть - эташ не камаз

Автор: SergYar 28.9.2014, 12:24

В нашем регионе дизели очень распространены. И не только Ярисы естественно.
Основное - это экономичность.
У моей например расход был 4,5л на 100км. А после того, как поставил ходовые огни, расход снизился на 4,2 на 100.
Цены на горючку растут. Так что...
Я говорил в сервисах на пердмет замены. Проблемы нет. Говорят, привози выкрутим старые и вкрутим новые. Цена такая-то.
Говорю, ну а сколько будет стоим если сломается?
Ну тогда цена не предсказуемая, говорят...
Где-то читал, надо перед выкручиванием керосином их (в сысле резьбу) пропитать...
Ну не решаюсь пока как-то...

Автор: D-4D 17.11.2014, 21:47

Цитата: (SergYar @ 28.9.2014, 12:24) В нашем регионе дизели очень распространены. И не только Ярисы естественно. Основное - это экономичность. У моей например расход был 4,5л на 100км. А после того, как поставил ходовые огни, расход снизился на 4,2 на 100. Цены на горючку растут. Так что... Я говорил в сервисах на пердмет замены. Проблемы нет. Говорят, привози выкрутим старые и вкрутим новые. Цена такая-то. Говорю, ну а сколько будет стоим если сломается? Ну тогда цена не предсказуемая, говорят... Где-то читал, надо перед выкручиванием керосином их (в сысле резьбу) пропитать... Ну не решаюсь пока как-то...

Привет! Прежде чем, так ддрожжать над этой проблемой, нужно хоть начать попробовать выкручивать эти свечи... У меня турбодизель Ярис II 12.2005 года. Свечи поменял все нынче в августе... Три заменились без особых проблем... А вот с одной на четвертом горшке пришлось помучатся... Выкручивал часа 2!!! Туды-сюды, туды-сюды+ WD40... На этой свече резьба была аж по съедена.. пару ниток в середине отсутствовали... Мое резюме... Предидущие ломастеры видно не почистивши место от грязи - куда свечка закручивается... попытались ее туда закрутить и с не слабым усилием раз резьба пришла в негодность!!! И что самое главное они ее не докрутили, от чего свидетельствует закоксовка всего канала копотью и сажей от выхлопного газа, то-есть посадочное место между свечей и блоком не было прижато свечей... Печалька блин
Что интересно, то, что резьба по свечу на головке блока была в норме... То-есть материал из стали на свече здал материалу из алюминиевого сплава блока!
Так по прцедуре выкручивания свечей... Выкручивал не на горячем двигле!!! трубчатым ключем на 10мм до злополучной 4-той свечки... там этот ключ провернуло (округлило по граням). пришлось взять удлиненную головку и трещетку с набора... Постоянно обрабатывал WD-шкой место резьбы...
Скажу честно свечки довольно крепки не смотря на их внешне карандашевый вид... Но как говорится у каждого свое чувство осторожности в процессе приложения силы к инструменту...
Перед установкой новой свечи канал прочищал намотав маленький кусок ветоши (материала) смоченным бензином на велосипедную спицу, обворачивая торец спицы обязательно, чтобы не нацарапать место в блоке сопряжения свечи с последним. чистить канал до чиста осматривая с помощью фонарика. После можно обработать WD-шкой резбу на свече, чутка опсыпать графитом и вперед закручиваем до упора... закручиваем динамометрическим ключиком до указанного момента в ТЕХ документации если в руках нет чувства силы...
Свечи бывают разные по сопротивлению!!! Нужно те, которые должны быть... а мне вот попались с сопротивлением другим вместо 0,6 Ома привезли NGK 1,3 Ома...
Из старой свечи сделал переходник для компрессометра и померял заодно компрессию во всех горшках... Результат не обрадовал! в трех меньше допустимого Выявил, что дело в поршневых кольцах и заказал их из Эмиратов 15 дней ехали (4000р)... Уже дома... на днях предстоит тяжкая работа в гараже по их замене...

Автор: SergYar 18.11.2014, 1:41

Цитата: помучатся... Выкручивал часа 2!!! Туды-сюды, туды-сюды+ WD40...

D-4D, вообще-то WD 40 насколько я знаю, была придумана для вытеснения влаги... (где у тебя там влага? )
В нашем случае лучше применять что-то типа:

Цитата: Свечи бывают разные по сопротивлению!!! Нужно те, которые должны быть... а мне вот попались с сопротивлением другим вместо 0,6 Ома привезли NGK 1,3 Ома.

Сам себе противоречишь. Понимая, что надо ставить то, что надо, а ставишь другое...
Ясно же, что свечи с бОльшим сопротивлением требуют большего времени для прогрева. И потому не будут прогреваться до конца, а только на половину.
Кому нужна такая халтура?

Цитата: После можно обработать WD-шкой резбу на свече, чутка опсыпать графитом и вперед закручиваем до упора... закручиваем динамометрическим ключиком до указанного момента в ТЕХ документации если в руках нет чувства силы..

При закручивании, вообще ни чем резьбу мазать не надо!
Усилие на динаметр. ключе - 2 кГС - это указано на упаковках свеч. (по крайней мере DENSO)

Цитата: Выявил, что дело в поршневых кольцах и заказал их из Эмиратов 15 дней ехали (4000р)... Уже дома... на днях предстоит тяжкая работа в гараже по их замене...

Дома?... Ну, ну...
- Флаг тебе в руки!

Автор: D-4D 18.11.2014, 11:27

Цитата: (SergYar @ 18.11.2014, 1:41) D-4D, вообще-то WD 40 насколько я знаю, была придумана для вытеснения влаги... (где у тебя там влага? ) В нашем случае лучше применять что-то типа: Сам себе противоречишь. Понимая, что надо ставить то, что надо, а ставишь другое... Ясно же, что свечи с бОльшим сопротивлением требуют большего времени для прогрева. И потому не будут прогреваться до конца, а только на половину. Кому нужна такая халтура? При закручивании, вообще ни чем резьбу мазать не надо! Усилие на динаметр. ключе - 2 кГС - это указано на упаковках свеч. (по крайней мере DENSO) Дома?... Ну, ну... - Флаг тебе в руки!

Если ты такой умный... дык чего очкуешь???... так и мучай двигатель с двумя нерабочими свечами...
А как я определил на счет поршневых колец тебе объяснять не буду, ты смотрю тока СТО предпочитаешь авто гонять, которым я больше не шибко доверяю после нескольких конфузов при ремонте с моим автомобилем т.к. квалифицированных спецов на СТО еще поискать придется!!!
Про WDшку образно сказано. но, то, что предложил ты практически не чем не отличаются... к сведению... WD - проникающая смазка, Что и твоя хайджировская, которую я тоже использую... Функция WD №3 вроде как раз для данной операции по выкручивании свечей...
http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&cad=rja&uact=8&ved=0CDMQFjAE&url=http%3A%2F%2Fwww.kit-oil.ru%2FProduct%2Fwd-40.htm&ei=PQ5rVN7mEuPiywPXo4LwBw&usg=AFQjCNEN94LcZucZROQryxD6zvwDAnFNfA&sig2=s_jNY10tKV8If3kcWoQWpw&bvm=bv.79908130,d.bGQ
Смотрю книг начитался так езжай на СТО там если обломят свечи, то все восстановят за счет кошелька клиента! Так аккуратничать со свечей 2 часа они не будут...
Про сопротивление свечей может и не все так плохо... из разного материалла нагреватель возможно сделан, а по характеристикам скорости нагрева все вроде как нормуль у них! Перед стартом двигла просто два раз прогреваю для уверенности и все ОК!
Удачи в ремонте!

Автор: SergYar 18.11.2014, 16:05

Цитата: Если ты такой умный... дык чего очкуешь???...

D-4D, базар, фильтруй, умник!

Цитата: А как я определил на счет поршневых колец тебе объяснять не буду,...

- А Я У ТЕБЯ СПРАШИВАЛ ???

Цитата: после нескольких конфузов при ремонте с моим автомобилем т.к. квалифицированных спецов на СТО еще поискать придется!!!

Если в твоём Залуподрыщенске спецов на СТО нет, это не значит, что и в других регионах классных специалистов в Сервисных Центрах нет!
По счастью мы с тобой живём в разных регионах.
А выкручивание свечи накала на любом дизеле между прочим не зависит от квалификации мастера.
Если она закоксовалась, так закоксовалась. И выкрутить её удачно - тут уж как повезёт.
Именно поэтому, тебе НИКТО и НИГДЕ 100% гарантию удачноного выкручивания не даст.
Будь ты там хоть супер-пупер мастер!
Ну неужели же это не понятно?

Цитата: Про сопротивление свечей может и не все так плохо... из разного материалла нагреватель возможно сделан, а по характеристикам скорости нагрева все вроде как нормуль у них!

Закон Ома в школе учил? Или прогуливал физику?
Причём здесь другой материал? а ? Да пусть R хоть из золота там или из платины. Если его (материала) сопротивление БОЛЬШЕ заданного почти в два раза!
- это основа всех основ.
У тебя по паспорту 0,6 Om. Ты поставил 1,3 Om.
Время нагрева ты сам увеличить прир заводке не можешь. Тебе реле автоматом отключит раньше...
Следовательно, свечи прогреются только на 50%!
И что бы их прогреть полностью, второй прогрев (и третий тоже) не поможет. Нужно только увеличивать напряжение питания.
Что в принципе реально (практически) не возможно.
Тебе по ходу втюрили свечи от авто с 24V бортсети, а ты и радуешься...
Если лоханулся - сиди себи и тихо радуйся, что еще дешево отделался.
А не давай по форумам вумные советы, как НЕ НУЖНО делать!

Цитата: Перед стартом двигла просто два раз прогреваю для уверенности и все ОК!

Когда при - 20°C одна рука устанет включать выключать зажигание - смени руку, (онанисты так советуют). И всё будет ОК!

Автор: D-4D 18.11.2014, 19:07

Цитата: (SergYar @ 18.11.2014, 16:05) D-4D, базар, фильтруй, умник! - А Я У ТЕБЯ СПРАШИВАЛ ??? Если в твоём Залуподрыщенске спецов на СТО нет, это не значит, что и в других регионах классных специалистов в Сервисных Центрах нет! По счастью мы с тобой живём в разных регионах. А выкручивание свечи накала на любом дизеле между прочим не зависит от квалификации мастера. Если она закоксовалась, так закоксовалась. И выкрутить её удачно - тут уж как повезёт. Именно поэтому, тебе НИКТО и НИГДЕ 100% гарантию удачноного выкручивания не даст. Будь ты там хоть супер-пупер мастер! Ну неужели же это не понятно? Закон Ома в школе учил? Или прогуливал физику? Причём здесь другой материал? а ? Да пусть R хоть из золота там или из платины. Если его (материала) сопротивление БОЛЬШЕ заданного почти в два раза! - это основа всех основ. У тебя по паспорту 0,6 Om. Ты поставил 1,3 Om. Время нагрева ты сам увеличить прир заводке не можешь. Тебе реле автоматом отключит раньше... Следовательно, свечи прогреются только на 50%! И что бы их прогреть полностью, второй прогрев (и третий тоже) не поможет. Нужно только увеличивать напряжение питания. Что в принципе реально (практически) не возможно. Тебе по ходу втюрили свечи от авто с 24V бортсети, а ты и радуешься... Если лоханулся - сиди себи и тихо радуйся, что еще дешево отделался. А не давай по форумам вумные советы, как НЕ НУЖНО делать! Когда при - 20°C одна рука устанет включать выключать зажигание - смени руку, (онанисты так советуют). И всё будет ОК!

Не грубовато ли будет... Про тот город где я живу...
Я тебе не советую и не наваливаю!
Просто описал картину как я поменял свечи и все!
А ты мне сразу лох!
Свечи у меня NGK на 11 вольт аналог по каталогу и всё, а их характеристики не слишком в отличии от тех которые на 0.6 Ом! Мне небыло возможности их здать! Так получилось. Не где не прописывалось про сопротивление этих свечей!!! Я просто тебе и написал, чтобы ты ситуацию отследил по свечам! А ты мне лох. Ни х...ево так!
Еще раз удачи тебе найти советы по теме!