Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Vitz _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Низкий ХХ
Автор: Skrimer 13.2.2014, 9:34
Предыстория: Случилось тут вдруг.. Короче низкий ХХ думаю у многих было)
Из сделанного:
заслонку чистил
клапан ХХ чистил
ДПДЗ крутил
ДМРВ спиртом поил
воздушный фильтр менял
свечи менял
масло каждые 3.000 5/30 SN toyota
клапан ВВТ-И заменен (была ошибка 39 вроде)
сеточка отчищена карбклинером как у кота...
компрессия ровная...
уже сломал голову.. ХХ падают ниже 500 (450 +/-) давка масла (будильник стоит) меньше половины очка падает.. боюсь так голодание заработать..
заслонку менял в сборе (брал у паркера 100% живая) такая же х...
скоро лето 
значит будет хуже..
Помогите кто чем может..(
PS кстати заметил такую чтуку: когда масло густое он хх не подымает, ждет пока оно не согреется.. по будильнику держит 6+ очков, постепенно поднимает обороты, но при этом давка остается такая пока не достигнет максимума ХХ, потом и обороты и давка падают.
Автор: kotoffeich 13.2.2014, 9:45
подсоса воздуха нигде нет?
Автор: kotoffeich 13.2.2014, 9:49
механика 550+/-50
автомат 700+\-50
это по мануалу.
если машина не дергается как сумасшедшая, то не парься.
Автор: Skrimer 13.2.2014, 10:00
ручка, ну не сумасшедшая (сумасшедшая была когда я катушки тестил) но дургается.
Забыл написать, на подсос конечно проверил.
Ну 500 еще ладно.. но когда темпер ОЖ за 70 переваливает он ниже падает..((
Пытался поднять регулировочным винтом с контрогайкой который на ДЗ... помогло... минут на 10))) этот засранец адаптируется и потом все равно делает ровно столько сколько хочет!
Автор: kotoffeich 13.2.2014, 10:05
вообще не рекомендуется трогать ДПДЗ... Попробуй поставить контрактную заслонку в сборе и скинуть клеммы, чтобы комп обнулился.
Автор: arhangel74 13.2.2014, 10:16
Данные сканера есть???
Автор: Lexx54 13.2.2014, 10:41
Адсорбер, ДК
Автор: Skrimer 13.2.2014, 17:11
Заслонка Паркера 100 % рабочая, двигал дпдз уже после гемора с хх.
Сканера нет, скрепка только в обд2.
А адсорбер как влияет?
ДК чек не выкинул бы сразу?
Про адсорбер: как? Если нет паров ну и хер с ними, могу вообще его отключить? Оставить разъём в клапане и все, чтоб мозг ничего не западозрил. Как понимаю его суть только экономия топлива и не более...
Автор: reanon 13.2.2014, 17:55
ну тогда мож датчик ОЖ врет???
И по мануалу механика 650 +- 50
Автор: arhangel74 13.2.2014, 18:48
Плохо что нет даже простой elm327! от скрепки толку ноль! Адсорбер нужен для экологии - убирать пары из бака и сжигать,чтоб не попадали в атмосферу! Мультиметр то есть хотя бы??? 1 проверить сопротивление датчика температуры на холодном двигатели и полностью прогретом(двигатель заглушить!!!!!) 2 отключить лямбда зонд,исключим вариант что он показывает богатую смесь и все корекции ушли в минус.Обороты при отключении должны поднимутся. если снова будут низкие обороты значит дело не в лямбде. хотя по идее глянуть мотортестером или осцилом. двигатель раскручивается в отсечку или душится на высоких оборотах?
Автор: reanon 13.2.2014, 20:28
еще вариант как работает без расходомера! Я когда только купил что то подобное было., тогда выяснил что сняв расходомер мотор работал ровнее, купил новый дело исправилось
Автор: Lexx54 14.2.2014, 4:28
Я очень долго парился с не стабильним ХХ. у меня 550 по мануалу, щас так и есть +-5 об\мин, причем практически без потряхиваний, которые очень свойственны для этих двигателей.
Мыл дроссель с полным разбором пару раз - 0.
менял дроссель(точнее движок в сборе) - тоже самое(дроссель тоже мыл)
Потом поменял ДК на NGK - но не доконца.
Еще раз помыл дроссель до блеска как у кота эти самые - стало ништяк.
щас убрал адсорбер - вроди как чуть по стабильней работает, причем клапан вообще выкинул, никаких ошибок нет(и не стучит теперь падла)
Автор: kotoffeich 14.2.2014, 4:44
|
не правильные какие-то данные у тебя, сижу вот смотрю в книгу легион-автодата, и там по другому.
жалко вставить нельзя.
Автор: kotoffeich 14.2.2014, 4:46
кстати, как вариант может быть лямбда....
Автор: Skrimer 14.2.2014, 5:32
|
Так что тебя по итогу то привело к норм ХХ? Вычещенный до блеска дроссель?
Датчик темпера - на выходных померию,
Лямбда.. ну посмотрим что с ней делать..
Про кат - кроме как до отсечки крутить как его протестить?
Автор: Lexx54 14.2.2014, 5:52
в совокупности ДК и дроссель.
хотя диагностика говорила(в том числе и "сканер") что все чики пуки!
Автор: arhangel74 14.2.2014, 6:18
Без прокрутки в отсечку кат можно проверить на противодавление либо мотортестером( с датчиком давления) ,либо вкрутить вместо лябды манометр. Если даление газов до катализатора выше 0,5атмосфер смело выбивать кат,он уже не жилец.
Автор: arhangel74 14.2.2014, 6:21
|
Всё чики пуки потому что ошибок нет или осцилограмма показывала чёткое переключение лямбды и как положено 8-10 переключений за 10 секунд, без зависания сигнала в богатой или бедной смеси?
Автор: Lexx54 14.2.2014, 6:49
честно говоря я не смотрел, делал на СТО диагностику.
После замены лямбды стала стабильней работа ДВС, чуть повысилась приемистось,
расход топлива не изменился 
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)