[vladj]

Взял на форуме пружины, правая сломана была и надеялся, что повыше будет, чем с моими просевшими. Как раз совместил с заменой ступичного, (загудел правый).
Подшипник перепрессовал влёгкую, взялся за стойку и офигел, (недаром мокрая была), сальник пропускает даже при одном ходе снизу вверх, половины жидкости нет,
стойка неразборная, город маленький ничего не найти и предстоит поездка в 400 км на днях. Сосед выделил пружинки от крестовины кардана УАЗ-а, Б/У-шные.
Они чуть поменьше родной. Поменял и съездил разок штоком снизу вверх, чисто масла нет. Ага...одеваю ещё одну уазовскую за той, которая в желобке сальника, ну
и не пропадать-же родной, её поверху тех двух, легла между ними. Так....масло перестало выгонять...блин, как добавть-то.
Сверлом 2 мм сверлю дырку ручной дрелью ниже защитной крышки на 1 см. ( я её, эту защиту сальника, раньше за гайку принимал, думал разборная стойка). НО...сверлю не до конца,
ибо стружка ведь может попасть внутрь. По чуть-чуть, постоянно проверяя и выдувая стружку. Когда прикинул, что вот сейчас сверло почти на выходе, выдул стружку и пробил
отверстие дюбелем....без фанатизма, где-то с 1 мм. Машина разобрана, амортизаторную жидкость пешком в ломы искать, посему взял имеющийся декстрон 3 и залил в
дырку шприцом медицинским грамм на 20, стеклянным без установки на него иглы. Залил пару шрицов, проверил - повыше стало брать, ещё пару проверяя после каждого,
ОК ! нормально стало. Все эти заморочки с переворачиванием стойки вниз головой не стал применять, достаточно того, что шток не имеет слабину, когда сверху вниз давлю.
Далее прикинул...пока доливал и прокачивал, через дырку не бежало ни капли, значит давления там не бывает. Решил залепить холодной сваркой дырку. Что-бы она не попала в дырку,
залепил её маленьким кусочком (5х5 мм) скотча. Перед сверлением краску вокруг намечаемого отверстия снял см. на 2. Итак протираю ацетоном, клею скотч на дырку и поверх блямбу
из холодной сварки. Была конечно мысль кусочек маслостойкой резины и хомут обычный, водопроводный (подороже, из нержи), да дома не оказалось с таким размером, потому сварка
холодная рулит. Колхоз ? Не спорю, только разборок у нас нет, контрактную стойку ждать полторы - две недели, машина на улице, потому...если приспичит можно и так делать оказывается.
Поезжу месяц-два, отпишу о том, как стойка себя ведёт, прокачанная таким варварским способом.
PS. Гайку со штока забыл ослабить, поматерился чуток, вспомнив про "сточенный ключ рожковый протиснуть отжав " там что-то. Оказалось достаточным просунуть гводь в отвестие опорной
чашки (можно наверное и в тисочки ручные её зажать или помощник с крепкими руками удержит), гайка влёгкую открутилась. Разобрав увидел, что на стойке фаски и на опорной чашке
отверстие под них. Т.е. если держим от проворачивания опорную чашку, гайка откручивается без всяких просовыванием ключей. Ну и естественно перед ремонтом нужно позаботится о
покупке пары стяжек, что-бы пружину сжимать, их везде продают в автозапчястях.