Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Vitz _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Захлёбывается мотор 2nz на ярисе 1,3
Автор: Куся 23.7.2013, 22:37
На холостых при резком нажатии на газ есть небольшой провал 1сек и захлёбывается мотор,при плавном нажатии на газ всё нормально,мотор работает не ровно! особенно на холодную как прогреется становится лучьше,Что сделано
1) замена свечей на оригинал
2)замена топл фильтров тонкой и грубой очистки
3) замена бензонасоса
4) замена воздушного фильтра
5) Чистка форсунок со снятием в ультразвуковой ванне
У каво какие соображения?? авто ярис 1,3 мотор 2nz-fe
Автор: Sam-navigator 24.7.2013, 0:41
Следует проверить на исправность и отсутствие пробоя катушки зажигания. Ну, и система VVT-i может быть виновата. Кстати, самодиагностику не пробовали делать?
Автор: Romano 24.7.2013, 1:33
На клапан ввт ай подайте напряжение на прямую с аккума, если машина заглохнет, то попробуйне несколькораз, если нет - то сдох этот клапан, полярность значения не имеет!
Автор: Romano 24.7.2013, 1:34
|
Заклиневший клапан ввтай никогда не покажет ошибку! Проверенно на многих автомобилях!
Автор: Куся 24.7.2013, 10:00
|
была на диагностике всё в норме сказали все датчики работают
Автор: Куся 24.7.2013, 10:02
|
а можно фото как хоть выглядит этот клапан,а то я подам напряжение куда нибудь не туда, и как проверить катушки зажигания? спасибо
Автор: Sam-navigator 24.7.2013, 14:13
Если на диагностике ошибок не нашли, то дело вряд ли в катушках... Но если учесть, какие сейчас СТОшники, то всё же стоит проверить катушки следующим образом: на работающем двигателе по очереди отсоединять от катушек разъёмы и наблюдать за изменением работы двигателя. Если при отсоединении ничего не меняется, значит, катушка/свеча не работают. Потом на заглушенном двигателе сами катушки нужно достать и осмотреть на наличие трещин на корпусе, а их резиновые наконечники сжать пальцами и тоже поискать на торцах большие трещины.
А старые свечи выбросили? Если нет, выложите их фото.
И всё-таки стоит сделать самодиагностику. Ну, не доверяю я мастерам. Как это сделать, очень хорошо написано вот здесь: http://forums.drom.ru/toyota-vitz-yaris-platz-echo-funcargo-ist-bb-will-vi-sienta/t1151569381.html
Где искать клапан VVT-i хорошо описано вот здесь: http://forums.drom.ru/toyota-vitz-yaris-platz-echo-funcargo-ist-bb-will-vi-sienta/t1151334809.html
Автор: Romano 24.7.2013, 16:28
Ни в коем случае нельзя на работающим движке катушки отсоединять!
Автор: Sam-navigator 24.7.2013, 23:43
Тоже слышал подобное, но на практике проблем не встречал.
Автор: Куся 25.7.2013, 11:00
Посмотрю этот клапан! на другом форуме пишут что это ДМРВ странно ведь диагностика его не показала,была ошибка по первому лямбдо зонду,но он был заменён на оригинал
Автор: Куся 26.7.2013, 9:50
вот старые свечки
|
|
Автор: Куся 26.7.2013, 10:23
если снять на холостых фишку с ДМРВ машина глохнет! это что он у меня не работает? как вообще проверить его работоспособность?
Автор: Romano 26.7.2013, 10:24
|
Может и ДМРВ быть, его просто попроси на 5минут у друга.
Автор: Romano 26.7.2013, 10:25
Лучше запиши видео как захлебывается!
Автор: Куся 26.7.2013, 11:32
да нет друга с таким же ДМРВ вот хочется узнать как проверить его,на видео попробую записать только на тел качество плохое врятли это поможет
Автор: Sam-navigator 26.7.2013, 13:55
Я, конечно, могу ошибаться, особенно глядя на фото, но я бы сказал, что смесь слегка богатая. Тут либо ДМРВ, либо лямбда...
По виду все свечи одинаковые?
Машина захлёбывается и на холодную, и на горячую?
Автор: Eduard_I 26.7.2013, 14:55
Куся, для начале смените диагностику. Остутствие ошибок не есть отсутствие проблем. Есть такая элементарная вещь как отклонение от заводских параметров, легкая косячность того или иного датчика - ошибки ЕЩЕ нет, но гемороя УЖЕ куча (как раз Ваш случай). А если нет выявленной причины проблемы после диагностики - нет денег за работу. Ищите других мастеров. Еще как вариант слегка подзабитый катализатор. Удачи.
Автор: Romano 26.7.2013, 16:59
|
+ мильон
Автор: Куся 28.7.2013, 22:38
|
ну может и богатая, лямбда же была неисправна но она заменена расход надо отсечь,компьютер показывает 7 город и 5,4 трасса,езжу очень тихо,Захлёбывается оч сильно на холодную,а прогреется становится поменьше,машина едет шустро хоть на холостых мотор работает не ровно но сносно
Автор: Куся 28.7.2013, 22:40
|
везде на диагностике одно и тоже подключили фишку и вы уже должны 500р даже если причина не выявлена, вот пытаюсь своими силами,при трогании с места сильно трясётся от этого(((
Автор: Куся 28.7.2013, 22:43
на 12 сообщение кто нибудь ответит? как у других работает я же не знаю
Автор: Sam-navigator 28.7.2013, 23:29
Попробуй сделать самодиагностику! Я давал ссылку, это совсем не сложно!
Катушки осматривала?
Автор: Куся 30.7.2013, 10:56
да катушки в норме смотрели на них ночью на наконечниках трещин нет
Автор: Куся 8.8.2013, 10:32
Сняли фишку с ДМРВ машина работает так же с таким же провалом мотор на холостых работает не ровно,кто знает как должен ДМРВ работать?
Автор: Autoelectric 21.8.2013, 19:56
Через диагностику легко выявляется, по параметру- (нагрузка двигателя в %).
Из практики диагноста- на Х.Х. этот параметр должен составлять менее 20%. (это же не вечный двигатель, естественно двигатель тратит какуюто часть энергии для работы на ХХ)
Пример- когда я взял машину, состояние было очень уставшее и первым делом сделал диагностику: параметр составлял 37% на ХХ(если мне не изменяет память..), грешил на ДМРВ, взял с другой ДМРВ с донора у клиента и параметр установился 15,7% на ХХ, машина стала как самолет, но увеличился расход.
Т.Е. по симптомам авто орала и не ехала, а после замены полетела, но и расход увеличился, но это решилось процедурой обучения контроллера.
Обучение контроллера можно выполнить и без диагностического оборудования, адаптация происходит не только по датчику кислорода, но и регулятора РХХ, а также модулятора АКПП (очень не маловажный фактор, контролер адаптирует правильное включение и переключение режимов работы АКПП).
Если кому интересно, на будущее, могу изложить два варианта адаптации контроллера системы впрыска.
P/S-после того как пришел новый ДМРВ фирмы TOYOTA оригинал, процедуру обучения делал уже без диагностического сканера, все прошло удачно!
Разницы в поведении машины, после установки и обучения ДМРВ с донора и установленного нового обученного ЭБУ самостоятельно-НИКАКОЙ.
Динамика такая же и расход такой же.
Автор: Autoelectric 21.8.2013, 20:03
|
Глохнуть должна. А проверить по параметру нагрузка на двигатель при ХХ- должна быть менее 20%, у меня после замены 15,7%.
Проверять лучше всего путем замены ДМРВ с донора работоспособного. Новый мне приходил оригинал 3т.р, поверьте это не так дорого для этого датчика.
Ищем на ниссан скайлайн ДМРВ-ниже 17т.р цен нет, но и в наличии нигде нет.
Автор: митяха 24.8.2013, 10:01
Похожая проблема на Витце 1999г. Заводится отлично, на холостых работает ровно, при открытие заслонки с трудом набирает обороты (захлебывается). Делал:
1.Топливные фильтры заменил
2.Промыл инжектор
3.Была вытянута цепь-заменил
4.Проверили катализатор-не забит
5.Делал диагностику-ошибок нет
6.Менял датчик ДМРВ-толку нет
7.Насос давит нормально
8.Свечи заменил
9.ВВТ снимал и подавал напряжение-шток не заклинен
Мозг кипит, кто-нибудь сможет помочь найти причину?
Автор: Autoelectric 9.9.2013, 7:19
|
ну блин приехали....
1. Какой мотор?
2. "Насос давит нормально" а нормально это сколько? и какой насос, масляный?
3. "ВВТ снимал и подавал напряжение-шток не заклинен"- ВВТ это шестерня, если вы имели ввиду клапан ВВТ??? , то под ним еще фильтр масляный стоит. Может в него стоит смысл заглянуть???
Автор: митяха 9.9.2013, 7:50
Проблема решилась заменой датчика дрмв. Диагност про него даже не заикнулся, но деньги взял. Проблема обнаружилась тупа заменой датчиков с рабочего авто.
Автор: leva 1.7.2019, 9:30
|
Была такая же проблема на Yaris 2001г.в. двигатель 2nz fe, на горячую становилось лучше но полностью проблема не проходила. Решил элементарной промывкой ДМРВ, мыл обычной жидкостью для промывки карбюраторов, на все про все 10мин времени со снятием и установкой. Результат ощутил сразу + на горячую заводится стала идеально, субъективно, даже на ХХ ровнее работает. По компьютеру расход после промывки остался без изменений.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)