Версия для печати темы

Автор: andrushok_7 7.4.2014, 22:10

Добрый день, форумчане! Выручайте с инфой. Второе поколение витца, 05 г. 1KR-FE, 1 литр. Двигатель машинки жены стучит уже год, а может и больше (про тряску молчу, на время побеждается чисткой заслонки). Причем стук усиливается после прогрева. Т.е. утром на холодную какое-то время не слышно стука, двиг работает нормально. Далее с падением оборотов начинается стук. Стук напоминает стук гидрокомпенсаторов. Да только вот беда, на этих машинках нет гидрокомпенсаторов, а только механические толкатели ( стучи и при езде в такт оборотам.
Подскажите, что может быть??? не может же больше года стучать и при этом ездить как ни в чем не бывало ?

p.s. Цепь меняли, приводной ремень меняли, масло меняли, сейчас toyota 5w30 синтетика. пробовал химию лить, звук даже тише не стал.

Автор: va1thr0n 7.4.2014, 22:49

если от 2500 до 3000 стучит то это вкладыши стотпроцентов, если ниже то нужно слушать

Автор: andrushok_7 8.4.2014, 7:27

Цитата: (va1thr0n @ 7.4.2014, 23:49) если от 2500 до 3000 стучит то это вкладыши стотпроцентов, если ниже то нужно слушать

Постараюсь записать видео. Стук и на холостых при 600-700. от 2500 до 3000 сливается с общим шумом

Автор: Lexx54 8.4.2014, 10:15

вкладыш хорошо слышно когда скидывает обороты

Автор: andrushok_7 8.4.2014, 10:48

Цитата: (Lexx54 @ 8.4.2014, 11:15) вкладыш хорошо слышно когда скидывает обороты

а почему больше года стучит? разве не развалился бы?

Автор: arhangel74 9.4.2014, 5:30

Проверь зазоры на клапанах, скорее всего зажаты!

Автор: vladj 9.4.2014, 9:28

Цитата: (arhangel74 @ 9.4.2014, 5:30) Проверь зазоры на клапанах, скорее всего зажаты!

Это твой "конёк" упоминать клапаны ? Кто их зажал, сами зажались, удлинились.
По шатунным... стук этот очень глухой, не спутаешь ни с чем если раз услышал, если застучат шатунные, то при таком зазоре
на холостых не хватит давления масла и будет подмаргивать лампочка о недостаточном давлении, особенно на горячем.

Автор: arhangel74 9.4.2014, 9:41

Мой "конёк" полная диагностика двигателя- электронных систем и датчиков, механической части двигателя без разборки - мотор тестером, если слышал что это такое))) А по твоему, я так понимаю, зазор вообще никуда не убегает - как собрали двигатель так до капиталки???? Пара седло-клапан изменяет свою геометрию и зазор уходит. Недавно свой 1sz-fe перебрал. И наверное за гранью фантастики что полтора года назад зазор был нужный ,а при разборки даже шуп 0,05 мм не лез, клапан видать удлинился

Автор: andrushok_7 9.4.2014, 12:24

Цитата: (arhangel74 @ 9.4.2014, 10:41) Мой "конёк" полная диагностика двигателя- электронных систем и датчиков, механической части двигателя без разборки - мотор тестером, если слышал что это такое))) А по твоему, я так понимаю, зазор вообще никуда не убегает - как собрали двигатель так до капиталки???? Пара седло-клапан изменяет свою геометрию и зазор уходит. Недавно свой 1sz-fe перебрал. И наверное за гранью фантастики что полтора года назад зазор был нужный ,а при разборки даже шуп 0,05 мм не лез, клапан видать удлинился

У нас не загорается ни ошибка, ни какой другой индикатор. Ошибок при сканировании нет. Едет вроде без потери мощности. Но, собака, стучит когда прогреется. Сегодня вечерком сниму и выложу этот стучок

Автор: va1thr0n 9.4.2014, 13:57

Цитата: (vladj @ 9.4.2014, 9:28) Это твой "конёк" упоминать клапаны ? Кто их зажал, сами зажались, удлинились. По шатунным... стук этот очень глухой, не спутаешь ни с чем если раз услышал, если застучат шатунные, то при таком зазоре на холостых не хватит давления масла и будет подмаргивать лампочка о недостаточном давлении, особенно на горячем.

не всегда горит лампа при низких оборотах,уж поверь.

Автор: va1thr0n 9.4.2014, 13:59

Цитата: (arhangel74 @ 9.4.2014, 9:41) Мой "конёк" полная диагностика двигателя- электронных систем и датчиков, механической части двигателя без разборки - мотор тестером, если слышал что это такое))) А по твоему, я так понимаю, зазор вообще никуда не убегает - как собрали двигатель так до капиталки???? Пара седло-клапан изменяет свою геометрию и зазор уходит. Недавно свой 1sz-fe перебрал. И наверное за гранью фантастики что полтора года назад зазор был нужный ,а при разборки даже шуп 0,05 мм не лез, клапан видать удлинился

ты тоже какую то фантастику пишешь.
не всегда твой мотор тестер сможет сказать что и как.
на слух определить можно механические дефекты.у нас не напичканый мотор датчиками,они лишь в узко ограниченых местах для поверхностных диагностик.

Автор: ttttt 9.4.2014, 14:15

хотя бы в какой зоне стучит? Правее, левее? Если спереди стоять выше-ниже? Звонкий-глухой? Одиночные или двойные удары? Если на двигатель смотреть сверху, то слышнее сзади или спереди двигателя?
На всякий случай заведите двигатель без приводного ремня. Мало ли...
Я не знаю, есть ли у вас магнитный уловитель в двигателе. Если есть, осмотрите его на предмет стружки.

Автор: andrushok_7 9.4.2014, 14:41

Цитата: (ttttt @ 9.4.2014, 15:15) хотя бы в какой зоне стучит? Правее, левее? Если спереди стоять выше-ниже? Звонкий-глухой? Одиночные или двойные удары? Если на двигатель смотреть сверху, то слышнее сзади или спереди двигателя? На всякий случай заведите двигатель без приводного ремня. Мало ли... Я не знаю, есть ли у вас магнитный уловитель в двигателе. Если есть, осмотрите его на предмет стружки.

Если стоять лицом к двигателю, то скорее слева стук. А вот ниже или выше сложно определить, в середине, что-ли... Звук примерно такой, как у этой машины:

Автор: arhangel74 9.4.2014, 15:21

Цитата: (va1thr0n @ 9.4.2014, 15:59) ты тоже какую то фантастику пишешь. не всегда твой мотор тестер сможет сказать что и как. на слух определить можно механические дефекты.у нас не напичканый мотор датчиками,они лишь в узко ограниченых местах для поверхностных диагностик.

Согласен, скрипты андрея шульгина не увидят где что стучит если это не связано с ЦПГ ,ГРМ или эффективностью работы мотора. Во всём остальном МТ равных нет.

Автор: ttttt 9.4.2014, 15:40

попробуйте выключить помпу, заведите без ремня на короткое время, но прогретый двигатель

Автор: D-4D 9.4.2014, 18:30

Цитата: (andrushok_7 @ 9.4.2014, 14:41) Звук примерно такой, как у этой машины:

Что-то ссылка не канает...

Автор: andrushok_7 9.4.2014, 21:07

Цитата: (D-4D @ 9.4.2014, 19:30) Что-то ссылка не канает...

прошу прощения -

Автор: ttttt 10.4.2014, 6:44

на приведенном ролике стучит 100% что-то в ГРМ. При чем, самым очевидным кажется слишком большой зазор в клапане. Если у вас также, то не важно сколько раз вы регулировали клапана, сделайте это еще раз. Убедитесь на все 1000% что с зазорами все хорошо, что мастер все точно сделал. дальше копайте в области натяжителя-успокоителя.

Автор: andrushok_7 10.4.2014, 20:59

Цитата: (ttttt @ 10.4.2014, 7:44) на приведенном ролике стучит 100% что-то в ГРМ. При чем, самым очевидным кажется слишком большой зазор в клапане. Если у вас также, то не важно сколько раз вы регулировали клапана, сделайте это еще раз. Убедитесь на все 1000% что с зазорами все хорошо, что мастер все точно сделал. дальше копайте в области натяжителя-успокоителя.

Был у мастеров. Навесное отбросили, говорят 90 % постукивают вкладыши шатунные. Но 2 года.... странно.... В общем решили продаем, ну а если до июня не продадим, в июне будем капиталить. Именно капиталить, потому что будет дешевле, чем купить контракт. Контракт дешевле, чем за 30 т.р. не находил.

Автор: arhangel74 11.4.2014, 4:12

что мешает снять клапанную крышку и самому проверить зазоры, чем слушать мастеров которые хотят денег)))

Автор: andrushok_7 11.4.2014, 8:43

Цитата: (arhangel74 @ 11.4.2014, 5:12) что мешает снять клапанную крышку и самому проверить зазоры, чем слушать мастеров которые хотят денег)))

а где проверять и какие должны быть? я так-то не разу этого не делал

Автор: ttttt 11.4.2014, 13:21

можно поступить проще. Придти к мастерам (другим) и заставить их конкретно проверить зазоры в клапанах. Любые вариации на тему "послушать и сделать так чтобы не стучало" приведут к увеличению ценника в разы ))) Поэтом надо сразу говорить что надо сделать.

Автор: andrushok_7 11.4.2014, 13:37

Цитата: (ttttt @ 11.4.2014, 14:21) можно поступить проще. Придти к мастерам (другим) и заставить их конкретно проверить зазоры в клапанах. Любые вариации на тему "послушать и сделать так чтобы не стучало" приведут к увеличению ценника в разы ))) Поэтом надо сразу говорить что надо сделать.

к одним ходил, они сказали зазоры в порядке, типа даже удивились. А вот с регулировкой наблатыкался, что шайб регулировочных нет, регулируются подбором толкателей. Типа 100500 толкателей надо купить и подбирать. А как подбирать и что должно быть, я хз.... Вчера ради эксперимента залили густючее масло 10w60. По идее, поправьте, если это вкладыши, то звук должен был стать тише!? а он, сука, стал толи громче, толи четче слышен... тук-тук-тук-тук-тук-тук.... А вот под нагрузкой, по-моему, тише... хрень какая-то короче. Может кто посоветует где заказать контракт?

Автор: arhangel74 11.4.2014, 14:14

толкателей 28 размеров.записывается зазор снимаются распредвалы, на внутреннем части lys выбиты цифры размера - от 12 до 68.

Автор: andrushok_7 11.4.2014, 14:19

Цитата: (arhangel74 @ 11.4.2014, 15:14) толкателей 28 размеров.записывается зазор снимаются распредвалы, на внутреннем части lys выбиты цифры размера - от 12 до 68.

средняя цена толкателя 500 руб. Если покупать все 28 так то не очень дешевая регулировка (

Автор: ttttt 11.4.2014, 14:43

Цитата: (andrushok_7 @ 11.4.2014, 13:37) к одним ходил, они сказали зазоры в порядке, типа даже удивились.

странно. Просто на вашем видеопримере тарабанят именно клапана.

Цитата: Вчера ради эксперимента залили густючее масло 10w60. По идее, поправьте, если это вкладыши, то звук должен был стать тише!? а он, сука, стал толи громче, толи четче слышен... тук-тук-тук-тук-тук-тук.... А вот под нагрузкой, по-моему, тише... хрень какая-то короче.

Хорошая идея. Жаль, что безрезультатно. Я бы обратил внимание на маслонасос. Был бы у вас запасной в наличии чтобы попробовать... Запишите на видео именно ваш стук. По водите записывающим устройством вдоль и поперек двигателя, чтобы попытаться определить хотя бы его источник. Потому что и маслонасос не факт что виноват. Ваш стук собпадает по амплитуде с ГРМ, значит и источник там. Я думаю, что снятие клапанной крышки и передней крышки двигателя должно хоть что-то прояснить. Еще вопрос: вы компрессию меряли? Во всех цилиндрах нормальная? Есть ли у вас в городе услуга по осмотру цилиндров эндоскопом? Может у вас клапан за поршень задевает? Метки на цепи все на месте?

Цитата: (andrushok_7 @ 11.4.2014, 14:19) средняя цена толкателя 500 руб. Если покупать все 28 так то не очень дешевая регулировка (

В этом случае вам надо обращаться в официальный тойотовский центр. Там это должно быть. У наших есть 100%

Автор: vladj 11.4.2014, 14:54

Возможно настолько искажаются частоты при записи, но я не слыхал, что-бы клапана так стучали, да и сдёрнуть крышку клапанной коробки не долго,
прокладка (если что) 300р стоит. Такой зазор можно будет даже без щупа определить, если это клапан. Больше писанины и мало действий.
Крышку-то хоть открывали маслозаливной горловины при прослушивании? Или она у ваших двигателей не на клапанной коробке ?

Автор: D-4D 11.4.2014, 23:48

Вот если-бы был у вас дизель, то я сказал бы, что у вас стучит форсунка... А вот у бензинки не приводилось слышать, что бы форса стучала так отчетливо... На дизельном проверяется элементарно - поочередно снимается фишка с проводами от форсунок и усе... Которая стучит себя покажет!
Вопрос к вам - стук появился после замены цепи или еще раньше?

Автор: andrushok_7 12.4.2014, 7:20

Цитата: (D-4D @ 12.4.2014, 0:48) Вот если-бы был у вас дизель, то я сказал бы, что у вас стучит форсунка... А вот у бензинки не приводилось слышать, что бы форса стучала так отчетливо... На дизельном проверяется элементарно - поочередно снимается фишка с проводами от форсунок и усе... Которая стучит себя покажет! Вопрос к вам - стук появился после замены цепи или еще раньше?

Раньше, когда меняли цепь, не меняли успокоитель и башмак, только цепь и натяжитель. Но цепь, по всей логике должна брякать, звенеть, уж никак не стучать. Сегодня пойду запишу звук. Вчера открывал маслозаливную крышку. Звук стал более глухой.....

Автор: andrushok_7 13.4.2014, 17:37

Короче продали машину, в жизни больше витц не купим себе..... Более проблемной машины я ещё не встречал...

Автор: arhangel74 14.4.2014, 5:08

Своего витца я купил в 2008 году с пробегом 56000км, сейчас 146000. езжу везде где-только можно и каким дерьмом только не заправлял когда был в глуши. за это время поменял только переднии тормозные накладки,выбил катализатор. осенью головку перебрал так как началась небольшая вибрация.можно было ездить и ездить, но раз занимаюсь машинами то должна работать идеально

Автор: Fanyura 16.5.2014, 14:37

Здравствуйте, товарищи!
У данного Андрея машину приобрел, я)
Стук данный был обнаружен, в результате не равной битвы, машина была куплена по цене с запасом на новый двиг, его замену.
Так вот, как вы знаете "Все врут", в результате чего мною была заменена цепь и все сопутствующие ей элементы. О том что она ранее менялась, мне сказано при покупке не было. Успокаивает одно, как видимо из жадности, успокоитель и планка натяжителя не менялись, после моей замены звук стал чище и явно выражение.

Пока так и не выяснили откуда звук. На холодную сильнее, как прогреется немного затихает, но все равно есть. Масло было поменяно с жестокого 10w60 на хорошее 10w30, после чего стучать стало сильнее.
Звук идет от района клапана VVTI.
Компрессия везде по 12 очков. При отключении форсунок по очереди стук не меняется, что наверное исключает стук цилиндров (грешили на 1-й).

И самое интересное!!! Почему изначально решили что цепь: после замера компресии, т.е. после того как покрутили двиг без свечей, т.е. без нагрузки, после завода, двигатель минуту или 2 работал чисто и без СТУКА! Потом он опять проявился.

Вопрос: какие могут быть предположения или какие п=мероприятия еще произвести по диагностике?
Вопрос 2: может ли так звучать клапан или муфта VVTI?

Видео прилагаю:





Заранее спасибо.

Автор: vladj 16.5.2014, 15:31

Клапан исключено, он Еле слышно щёлкает при подаче напряжения и щелчок повыше тоном. Теоретически можно муфту заподозрить
если она не встаёт на своё место дефолтное, постоянно пытаясь это сделать. Ну тут в принципе проверка проста только при диагностике.
На холостых нет задачи на поворот, потому угол поворота муфты не должен дёргатся постоянно. Это можно увидеть по графику.
И надеюсь при скинутом ремне навесного пробовали слушать? Что-бы полностью исключить ролики-подшипники снаружи.
Ну и это, имхо, не шатунные вкладыши, стук у которых глуше намного, да с таким стуком не более пары часов двиг проработает и клин.
Я не вдавался в подробности по изучению работы натяжителя в цепи, но он работает от давления масла, что если он не фиксируется ?
Цепь через успокоители гоняет плунжер туда-сюда, фиксации натяжения нет. Потому и звучал кратковременно чисто, пока маслянные каналы
к плунжеру не были заполнены ? Повторяюсь, я не уверен во всём этом, так...мысли на бумаге...что в голову "взбрело".
Да и ещё...выше я писал что клапаны так не стучат...есть одно но, с такой конструкцией (широкие шайбы) я не знаком как они стучат.
Проверить зазоры просто ведь, скинуть крышку клапанную недолго и не трудно, что-бы и стук клапанов исключить из подозрений полностью.

Автор: Barmalejkin 16.5.2014, 19:28

А когда Вы глушите двигатель нету такого, что когда двигатель остановится и тут-же вдогонку
один раз - тук? Был у меня похожий стук, правда на королле. И ездил я с ним довольно долго,
не два года конечно, но тысяч пять-шесть проехал. Снял я тогда поддон, разобрал шатунные и
коренные вкладыши, они оказались не причём, пришлось снимать головку и когда вытащил
поршня, то в третьем цилиндре обнаружил, что на шатуне в сопряжении шатун-поршневой палец
разбило втулку, да так сильно, что уже начало расклёпывать сам шатун.Я не гарантирую, что это
на 100% Ваш случай, но уж очень похоже на то, как стучало у меня.
Да, забыл написать, когда снял поддон, то увидел там стружку жёлтого металла.

Автор: vladj 16.5.2014, 22:07

Такое могло случится только после промывки промывочным, жидким маслом. Там кусочек попал в узенький маслянный канал, втулку быстро
раздолбало, кусочек вылетел в образовавшийся зазор, она снова стала смазыватся, но застучала естественно.
Не хотелось-бы услышать, что у Fanyura именно это произошло, но такое возможно. Попадалово сразу на прокладки головки, коллекторов,
на болты новые, на шатун, палец, возможно и поршень. Но оно того стоит...прежде чем на контрактный подписыватся.

Автор: Fanyura 18.5.2014, 11:09

Цитата: (Barmalejkin @ 16.5.2014, 20:28) А когда Вы глушите двигатель нету такого, что когда двигатель остановится и тут-же вдогонку один раз - тук? Был у меня похожий стук, правда на королле. И ездил я с ним довольно долго, не два года конечно, но тысяч пять-шесть проехал. Снял я тогда поддон, разобрал шатунные и коренные вкладыши, они оказались не причём, пришлось снимать головку и когда вытащил поршня, то в третьем цилиндре обнаружил, что на шатуне в сопряжении шатун-поршневой палец разбило втулку, да так сильно, что уже начало расклёпывать сам шатун.Я не гарантирую, что это на 100% Ваш случай, но уж очень похоже на то, как стучало у меня. Да, забыл написать, когда снял поддон, то увидел там стружку жёлтого металла.

Когда глушу никаких звуков нет. Стружки в поддоне не было никакой.

Вопрос почему когда двиг покрутился без нагрузки от стартера, стук пропал ненадолго?

Автор: D-4D 18.5.2014, 13:48

Цитата: (Fanyura @ 18.5.2014, 11:09) Когда глушу никаких звуков нет. Стружки в поддоне не было никакой. Вопрос почему когда двиг покрутился без нагрузки от стартера, стук пропал ненадолго?

Попробуй снять стартер и завести с толкача - проверь работу двигателя без стартера...
У кого то был такой случай... трабла в стартере... у которого доконца не выходила шестерня из венца (маховика) и лязгало на холостых также...

Автор: Шатун 24.5.2014, 17:26

[indent][/indent]

Цитата: (D-4D @ 18.5.2014, 14:48) Попробуй снять стартер и завести с толкача - проверь работу двигателя без стартера... У кого то был такой случай... трабла в стартере... у которого доконца не выходила шестерня из венца (маховика) и лязгало на холостых также...

Стук поршня в цилиндре.

Автор: Шатун 24.5.2014, 18:24

Цитата: (Fanyura @ 16.5.2014, 15:37) Здравствуйте, товарищи! У данного Андрея машину приобрел, я) Стук данный был обнаружен, в результате не равной битвы, машина была куплена по цене с запасом на новый двиг, его замену. Так вот, как вы знаете "Все врут", в результате чего мною была заменена цепь и все сопутствующие ей элементы. О том что она ранее менялась, мне сказано при покупке не было. Успокаивает одно, как видимо из жадности, успокоитель и планка натяжителя не менялись, после моей замены звук стал чище и явно выражение. Пока так и не выяснили откуда звук. На холодную сильнее, как прогреется немного затихает, но все равно есть. Масло было поменяно с жестокого 10w60 на хорошее 10w30, после чего стучать стало сильнее. Звук идет от района клапана VVTI. Компрессия везде по 12 очков. При отключении форсунок по очереди стук не меняется, что наверное исключает стук цилиндров (грешили на 1-й). И самое интересное!!! Почему изначально решили что цепь: после замера компресии, т.е. после того как покрутили двиг без свечей, т.е. без нагрузки, после завода, двигатель минуту или 2 работал чисто и без СТУКА! Потом он опять проявился. Вопрос: какие могут быть предположения или какие п=мероприятия еще произвести по диагностике? Вопрос 2: может ли так звучать клапан или муфта VVTI? Видео прилагаю: Заранее спасибо.

У меня точно такая же была проблема со стуком в двигателе.Стучит,на самом деле,поршень в гильзе цилиндра,из за износа поршня и появления натиров в цилиндре . На моем двигателе больше пострадал первый поршень, второй меньше, третий с минимальным натиром.В цилиндрах тоже выработки приличная, я их даже проверять не стал, на глаз видно. По хорошему, нужно менять блок с поршнями. У нас можно купить блок с коленвалом и поршневой , но нормальных вариантов не было, и я решил поэксперементировать, поставил поршень с 3-го цилиндра с минимальным натиром в 1, короче поменял местами, предварительно очистив от нагара канавки под кольца, потому что маслосьёмные кольца были малоподвижны, чистить помогла химия, замочил на ночь в корейском 7000-ке, поставил новую прокладку под ГБЦ, собрал , и чудо случилось, стук практически исчез, прослушивается легкий стучок, но,Я, а теперь и Вы знаете, причину его вызывающую. Сколько это продлиться, не знаю, буду искать хороший блок с поршневой, по результатам постараюсь отписаться. P.s не могу вставить видео с ipad ,help

Автор: D-4D 25.5.2014, 22:42

Цитата: (Шатун @ 24.5.2014, 18:24) У меня точно такая же была проблема со стуком в двигателе.Стучит,на самом деле,поршень в гильзе цилиндра,из за износа поршня и появления натиров в цилиндре . На моем двигателе больше пострадал первый поршень, второй меньше, третий с минимальным натиром.В цилиндрах тоже выработки приличная, я их даже проверять не стал, на глаз видно. По хорошему, нужно менять блок с поршнями. У нас можно купить блок с коленвалом и поршневой , но нормальных вариантов не было, и я решил поэксперементировать, поставил поршень с 3-го цилиндра с минимальным натиром в 1, короче поменял местами, предварительно очистив от нагара канавки под кольца, потому что маслосьёмные кольца были малоподвижны, чистить помогла химия, замочил на ночь в корейском 7000-ке, поставил новую прокладку под ГБЦ, собрал , и чудо случилось, стук практически исчез, прослушивается легкий стучок, но,Я, а теперь и Вы знаете, причину его вызывающую. Сколько это продлиться, не знаю, буду искать хороший блок с поршневой, по результатам постараюсь отписаться. P.s не могу вставить видео с ipad ,help

По фотографиям можно сказать, что "хорошее" моторное масло использовали... Возможно и двигатель вскипячен был...

Автор: Fanyura 25.5.2014, 22:50

Походу и у меня такая же проблема.
А поможет ли мне замена поршней без расточки блока? или нужно смотреть после вскрытия?

Автор: Fanyura 26.5.2014, 0:06

Хотелось бы отделатьсч малой кровью. Что бы машина стояла как можно меньше времени.
Думаю купить БУ блок, подобрать под него поршня, может и расточить его, кольца соответственно. И потом переставить себе.
Вопрос: реально ли найти блок цилиндров на 1кр фе отдельно или может живой всборе, без головы и навесухи?

Автор: D-4D 27.5.2014, 10:41

Цитата: (Fanyura @ 26.5.2014, 0:06) Хотелось бы отделатьсч малой кровью. Что бы машина стояла как можно меньше времени. Думаю купить БУ блок, подобрать под него поршня, может и расточить его, кольца соответственно. И потом переставить себе. Вопрос: реально ли найти блок цилиндров на 1кр фе отдельно или может живой всборе, без головы и навесухи?

Мдаа... Наверно расточить не получится... Вро де как движки одноразовые идут... Поршня и кольца тока в номинале делаются... Возможно только обновить поршня и кольца, ну и вкладыши возможно, чтобы уже навенрняка... Увы это не ТАЗИК со своими ремонтными размерами!!!
Или другой вариант - контрактный двигло!

Автор: Yakov 30.5.2014, 5:22

Цитата: (Шатун @ 24.5.2014, 21:24) У меня точно такая же была проблема со стуком в двигателе.Стучит,на самом деле,поршень в гильзе цилиндра,из за износа поршня и появления натиров в цилиндре . На моем двигателе больше пострадал первый поршень, второй меньше, третий с минимальным натиром.В цилиндрах тоже выработки приличная, я их даже проверять не стал, на глаз видно. По хорошему, нужно менять блок с поршнями. У нас можно купить блок с коленвалом и поршневой , но нормальных вариантов не было, и я решил поэксперементировать, поставил поршень с 3-го цилиндра с минимальным натиром в 1, короче поменял местами, предварительно очистив от нагара канавки под кольца, потому что маслосьёмные кольца были малоподвижны, чистить помогла химия, замочил на ночь в корейском 7000-ке, поставил новую прокладку под ГБЦ, собрал , и чудо случилось, стук практически исчез, прослушивается легкий стучок, но,Я, а теперь и Вы знаете, причину его вызывающую. Сколько это продлиться, не знаю, буду искать хороший блок с поршневой, по результатам постараюсь отписаться. P.s не могу вставить видео с ipad ,help

Не замерял компрессию в цилиндре у которого стучит поршень?

Автор: Fanyura 31.5.2014, 10:19

Цитата: (Yakov @ 30.5.2014, 6:22) Не замерял компрессию в цилиндре у которого стучит поршень?

Компрессия по 12 очков везде. Еще есть симптом, когда останавливаешься на светофоре на драйве, падают на пару секунд обороты и чувствуется вибрация, но восстанавливается.

Автор: YarikVitz 31.5.2014, 12:00

Ремонтных поршней и колец на этот двигатель НЕТ,сам занимаюсь запчастями,кстати если кому что надо,то пишите в личку!

Автор: Fanyura 23.7.2014, 10:52

Цитата: (YarikVitz @ 31.5.2014, 13:00) Ремонтных поршней и колец на этот двигатель НЕТ,сам занимаюсь запчастями,кстати если кому что надо,то пишите в личку!

Приветствую, Вас господа!
Машина до сих пор катается постукивая) Пробег небольшой, и вообщем то болезнь не прогрессирует.
Вопрос, поможет ли замена поршней на новые, вместе с кольцами соответственно, если на блоке тоже будут задиры?
Какова вероятность что это поможет, не хочется делать двойную работу.

Что в итоге порекомендуете сделать?
1. Поменять поршня
2. Поменять блок в с поршнями в сборе

Автор: D-4D 25.7.2014, 21:31

Наверно лучше все оставить как есть, хороший стук. как говориться сам выйдет... А у Вас этот стук наружу не выходит!!! Значит не загоняйтесь... Если уж реально забрякает в конец, тогда и вскрывать нужно... Возможно увеличенный размер в шатунном вкладыше одного из цилиндров... Вот и побрякивает без нагрузки... Бывали случаи, что забивался канал подачи масла в какой нибудь из вкладышей и он изнашивался вместе с шейкой коленвала... может это Ваш вариант...т. к. у вас компрессия везде нормуль, то дело не в поршне и кольцах, а во вкладышах на одном из цилиндров!
Вот примерчик один уж совсем некуда негодится...
http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CBsQtwIwAA&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DQbWyMzjPz6E&ei=zqPSU5KlGeHnygOp74KICw&usg=AFQjCNFRBlaevSSIAPeWPbraGqAhR6M7kA&bvm=bv.71892024,d.bGQ

Автор: Fanyura 25.7.2014, 21:36

Цитата: (D-4D @ 25.7.2014, 22:31) Наверно лучше все оставить как есть, хороший стук. как говориться сам выйдет... А у Вас этот стук наружу не выходит!!! Значит не загоняйтесь... Если уж реально забрякает в конец, тогда и вскрывать нужно... Возможно увеличенный размер в шатунном вкладыше одного из цилиндров... Вот и побрякивает без нагрузки... Бывали случаи, что забивался канал подачи масла в какой нибудь из вкладышей и он изнашивался вместе с шейкой коленвала... может это Ваш вариант...т. к. у вас компрессия везде нормуль, то дело не в поршне и кольцах, а во вкладышах на одном из цилиндров!

К моему варианту больше подходит вариант с износом поршней, т.к. шатунный стук уже бы давно прогрессировал, и разбился ты вкладыш.

Автор: D-4D 25.7.2014, 21:41

Цитата: (Fanyura @ 25.7.2014, 21:36) К моему варианту больше подходит вариант с износом поршней, т.к. шатунный стук уже бы давно прогрессировал, и разбился ты вкладыш.

Возможно канал смазки немного самопроизвольно прочистился, но свое грязное дело зделал!!!
ссылочку выше посмотрите... ужасть...

Автор: obramovich2 12.8.2014, 4:18

Цитата: (andrushok_7 @ 7.4.2014, 22:10) Добрый день, форумчане! Выручайте с инфой. Второе поколение витца, 05 г. 1KR-FE, 1 литр. Двигатель машинки жены стучит уже год, а может и больше (про тряску молчу, на время побеждается чисткой заслонки). Причем стук усиливается после прогрева. Т.е. утром на холодную какое-то время не слышно стука, двиг работает нормально. Далее с падением оборотов начинается стук. Стук напоминает стук гидрокомпенсаторов. Да только вот беда, на этих машинках нет гидрокомпенсаторов, а только механические толкатели ( стучи и при езде в такт оборотам. Подскажите, что может быть??? не может же больше года стучать и при этом ездить как ни в чем не бывало ? p.s. Цепь меняли, приводной ремень меняли, масло меняли, сейчас toyota 5w30 синтетика. пробовал химию лить, звук даже тише не стал.

У меня тоже был такой стук... Куда я только не ездил,к кому только не обращался.... В итоге, оказалось, что это стучит цепь, проблема в успокоителе. Посчитал стоимость ремонта(ремкомплект,работы и т.д.) и оказалось почти одна стоимость с контрактным мотором.... В результате купил и поставил его.Проблема ушла. А этот стучащий мотор лежит во дворе, когда нибудь доберусь до него.... В итоге, поменянному раннее вариатору теперь не скучно, к нему присоединился мотор)))), теперь лежать вдвоём!) Так скоро и второго Витца соберу, по частям)))))))))

Автор: Fanyura 12.8.2014, 9:56

Цитата: (obramovich2 @ 12.8.2014, 5:18) У меня тоже был такой стук... Куда я только не ездил,к кому только не обращался.... В итоге, оказалось, что это стучит цепь, проблема в успокоителе. Посчитал стоимость ремонта(ремкомплект,работы и т.д.) и оказалось почти одна стоимость с контрактным мотором.... В результате купил и поставил его.Проблема ушла. А этот стучащий мотор лежит во дворе, когда нибудь доберусь до него.... В итоге, поменянному раннее вариатору теперь не скучно, к нему присоединился мотор)))), теперь лежать вдвоём!) Так скоро и второго Витца соберу, по частям)))))))))

Привет, цепь я поменял со всеми причиндалами, не помогло) Скажи где и почем покупал двигун? Может у тебя блок купить:-) если он в хорошем состоянии.

Автор: obramovich2 19.8.2014, 2:00

Цитата: (Fanyura @ 12.8.2014, 9:56) Привет, цепь я поменял со всеми причиндалами, не помогло) Скажи где и почем покупал двигун? Может у тебя блок купить:-) если он в хорошем состоянии.

Привет! Двигун покупал во Владивостоке, с выбором помог хороший знакомый, он запчастями занимается. По деньгам мотор - 24 000 руб., было несколько, самый дорогой 30 000 рублей, самый дешёвый 20 000 рублей. Если нужно, могу телефон человека дать..... Кстати, мотор со всей навесухой был.

Автор: salam 12.10.2014, 8:20

Тоже оказался в такой ситуации
Уже фильтр топливный менял, свечи менял, потом в сервисе сказали что цепь.
Поменял муфту, цепь, натяжники.
Ничего не изменилось.
Проверял все подшипники, нормально.
Потом потекла помпа, думал слава Богу, вот оно....
Но не тут то было, все равно звук остался.
Уже с этим звуком проехал 73000
Планирую ездить дальше пока он не вылезит все таки.

Автор: desantolog 15.1.2015, 9:35

Цитата: (salam @ 12.10.2014, 12:20) Тоже оказался в такой ситуации Уже фильтр топливный менял, свечи менял, потом в сервисе сказали что цепь. Поменял муфту, цепь, натяжники. Ничего не изменилось. Проверял все подшипники, нормально. Потом потекла помпа, думал слава Богу, вот оно.... Но не тут то было, все равно звук остался. Уже с этим звуком проехал 73000 Планирую ездить дальше пока он не вылезит все таки.

Что в итоге? Так и ездит машина все еще?

Автор: Fanyura 23.3.2015, 7:47

Вопрос решен.
Поменял двигатель на контракт. Свой разобрал, поршни болтаются как карандаш в 3-х литровой банке, они и стучали.
Проблема всех 1kr-fe - отсутствует смазка стенок цилиндра, быстрый износ поршней и цилиндров.

Двигатель идет в разбор, кому надо пишите, продам чонить.

Автор: reanon 23.3.2015, 9:58

Цитата: (Fanyura @ 23.3.2015, 7:47) Вопрос решен. Поменял двигатель на контракт. Свой разобрал, поршни болтаются как карандаш в 3-х литровой банке, они и стучали. Проблема всех 1kr-fe - отсутствует смазка стенок цилиндра, быстрый износ поршней и цилиндров. Двигатель идет в разбор, кому надо пишите, продам чонить.

Как это отсутствует смазка цилиндров? Что даже отверстий в шатунах нет для этого?

Автор: von Hohenheim 23.3.2015, 22:06

Полагаю, движок-жопа

Автор: D-4D 23.3.2015, 22:59

Цитата: (Fanyura @ 23.3.2015, 7:47) Вопрос решен. Поменял двигатель на контракт. Свой разобрал, поршни болтаются как карандаш в 3-х литровой банке, они и стучали. Проблема всех 1kr-fe - отсутствует смазка стенок цилиндра, быстрый износ поршней и цилиндров. Двигатель идет в разбор, кому надо пишите, продам чонить.

Мдаааа. Вот такие современные движки... Такая проблема встречается и на Фольцваген ПОЛО уже даже на гарантии... про это описывалось в журнале вроде авторевю (не помню точно) сейчас у них проблема вроде как решилась стали поршня другой формы делать - стали ходить... А то двигатель начинал работать как дизель уже после 38000км... вот такая Шляпа!

Автор: alexe_i 31.3.2015, 14:13

чему удивляетесь?
гуглите - запланируемое устаревание
тогда начнете понимать в каком мире мы живет

Автор: Пашасуралмаша 18.11.2020, 14:11

Цитата: (andrushok_7 @ 7.4.2014, 22:10) Добрый день, форумчане! Выручайте с инфой. Второе поколение витца, 05 г. 1KR-FE, 1 литр. Двигатель машинки жены стучит уже год, а может и больше (про тряску молчу, на время побеждается чисткой заслонки). Причем стук усиливается после прогрева. Т.е. утром на холодную какое-то время не слышно стука, двиг работает нормально. Далее с падением оборотов начинается стук. Стук напоминает стук гидрокомпенсаторов. Да только вот беда, на этих машинках нет гидрокомпенсаторов, а только механические толкатели ( стучи и при езде в такт оборотам. Подскажите, что может быть??? не может же больше года стучать и при этом ездить как ни в чем не бывало ? p.s. Цепь меняли, приводной ремень меняли, масло меняли, сейчас toyota 5w30 синтетика. пробовал химию лить, звук даже тише не стал.

Подскажите пожалуйста что же это было у вас? Звук один в один. И тоже уже сто лет но едет до сих пор

Автор: Shaman_96 16.2.2022, 13:37

А такой звук под нагрузкой после перегрева?
https://youtu.be/Ps8072oQOJc
Расточка блока поможет?