http://vitz.ru/forums/index.php?showtopic=29289
Процедура полной промывки дроссельно заслонки.
1. Снимаем трубу воздуховода 4, снимаем шланг 1, снимаем тросик 6, отключаем разьемы 5 и 3
2. Откручичваем две гайки и один болт на фото 1
3. снимаем шланги охлаждения 2 (фото2 - на фото их не видно - они сзади)
заслонка снята!
Теперь отмывем грязь внутри заслонки. Используем зубную щетку (старую)
и промывку для впускного тракта Hi-gear (я использовал такую), думаю особенно важно отмыть торцы заслонки, и место где она соприкасется с внутренней поверхностью.
Ставим в обратном порядке, заводим и радуемся стабильным оборотам ХХ
Вся процедура заняла 30 минут.
Вот рукастый человек , никогда не сидит без дела . Приятно посмотреть фотки . Посмотришь и самому сделать хочется тоже самое .
Ну что можно сказать по этому поводу - респект и большое спасибо за инфу
Цитата (Юра @ 20.06.2006 - 05:09) |
респект и большое спасибо за инфу |
Спасибо! Авось соберусь как нибудь попробовать - самое главное один раз сделать так, чтобы лишних деталей не осталось
ala HELG
Вот как раз на днях решил почистить вместе с заменой масла в коробке свечами и филтрами, но чего то я не заметил стабильности ХХ, как плавали так и плавают, хотя у меня это заслонка тож грязнючая была, все отмыл и торцы и не торцы!
Мне вот интересно, сам датчик дрос.засл. трогать надо было? А то мне сказали открутишь, потом на место все не выставишь?(Я про датчики с клемами!!!)
Xtaz
Надо чистить вакуумный клапан , он тоже сильно влияет на то , чтобы машину не колбасило
Цитата (Юра @ 23.06.2006 - 02:53) |
Xtaz Надо чистить вакуумный клапан , он тоже сильно влияет на то , чтобы машину не колбасило |
Нет это отдльный клапан через который идут картерные газы .Внутри все просто пружина и шарик с прокладкой , за счет того что через него проходят картерные пары он постепенно забивается маслом , его надо чистить , примерно каждые 20 тыс . Я чистил раз в год по весне . Ненадолго машину перестает колбасить вообще , потом , со временем дрож , все таки появляется но небольшая . Где- то в прошлом году я эту тему и видел , в этом году ее не поднимали , сейчас поищу , может найду
Юра
Аа. Всё, я понял про что ты говорил. Я его называю клапан картерных газов.Так его по моему через 20 тыщь можно и поменять, благо он 300р стоит в екзисте.
http://213.234.216.242/toyota/details.asp?carid=180&vin=&frame1=&frame2=&modelcode=35&treg=J&piid=104018
Это на Экзисте , а вот тему не нашел
Клапан 12204
Да его почистить 3 минуты , ничего покупать не надо , отвентил . Либо спиртом , либо этой карбюраторной промывкой промой , там как раз нечему ломаться и окисляться .
Почистил в субботу. Только зачем, так и не понял- ну была заслонка немного грязна, это же не ограничивало подвижности. В общем, ничего не изменилось. Чистил очистителем карбюратора. Вакуумный клапан не обнаружил что-то. хотя машину не сильно колбасит
Юра
А где этот клапан нахдиться?
http://213.234.216.242/toyota/details.asp?carid=180&vin=&frame1=&frame2=&modelcode=35&treg=J&piid=104018
Правый верхний угол двигателя . На него одета трубка , предварительно снять пластиковый кожух с движка
Это касается 1,3 литра ( на 1л двигателе в другом месте)
а вот и потехонечьку наченаем уже ченить самим это ок.вот проблемка немношко неправельно чистете надо разобрать датчик хх которыи на 3 шурубов крепица вот там надо мыть .и исче незабуте росле очистке заменить проклатку из под дачика хх.
зачем саму заслонку чистить? (максимум проверка датчика положения)
нужно чистить только регулятор!
и то, для начала проводится проверка его работоспособности - может и лезть туда не надо!!!!!!!!
Уважаемый (ая) ада Helg!
указывать ссылку на первоисточник надо!
http://forums.auto.vl.ru/showthread.php?t=64631
копирайты не ВАШИ!
ala HELG не хорошо!
Тема стара как мир. Скидывал фотки на ниссановской конфе http://forums.auto.vl.ru/showthread.php?t=45929&highlight=%E7%E0%F1%EB%EE%ED%EA%E0 там мы по этому вопросу не один месяц напрягались. Проблема в праворуких Ниссанах с двигателями QG была в том, что если в патрубке дроссельной заслонке начнет пропускать тосол прокладка этой дроссельной заслонки, то "горит" клапан холостого хода (КХХ), а затем сразу же и мозги выгорают. В последствии от 8000 до 15000 руб, в зависимости от того кому как повезет. Поэтому ниссановоды все это делают обязательно, как "Отчи наш..." и при том закрытыми глазами
bousan
эта тема еще и на авто_ру проскакивала... так вот)
god_mod
В 2001 году у меня появилась 21113 16V, 1.5l вот тогда-то я и узнал что это такое на собственном первом опыте Машина не ломалось, но все хотелось что-то поделать с ней
bousan
можт мне тож обзор написать? как на рено 19 с С2j поставить карбюратор от лэндровера?))
в 2000 я тож этим увлекался)
god_mod
ну если владельцам Vitz это надо, то тогда попросим
После очистки дросселя, отверните три винта, как говорит volt, там тоже очень много каки, которая влияет на обороты ХХ.
Джуниор66 фото в студию
Цитата |
После очистки дросселя, отверните три винта, как говорит volt, там тоже очень много каки, которая влияет на обороты ХХ. |
Цитата |
После очистки дросселя, отверните три винта, как говорит volt, там тоже очень много каки, которая влияет на обороты ХХ. |
фотки пропали, автор можешь перезалить?
а поиск совсем западло использовать? http://vitz.ru/forums/index.php?showtopic=29289
ну там не 1nz
Здравствуйте. Вопрос вот какой.
Недавно высветился chek engine и машина перестала реагировать на нажатие педали газа. Т.е. заводилась, но работала только на холостых оборотах. При снятии на время акумулятора и подключения обратно ошибка оставалась, но проехать какое-то время было можно.
Далее просмотрели ошибку по компьютеру - ошибка показания датчика дроссельной заслонки.
почитали форум - пришли к выводу что надо попробовать промыть дроссельную зслонку. Заслонка загрязнена и что-то мешает правильному открытию-закрытию.
Открутили, промыли.
Обнаружили, что из-за засорения начали съедатся субцы редуктора привода заслонки. Там две шестеренки. Маленькая - металлическая, большая - пластмассовая. Вот у пластмассовой были немного съедены збцы и заслонка заедала.
Далее изменили контактное положение пластмассовой шестеренки, смазали и установили обратно.
Через км 20 машина стала опять.
Кто-то встречался? можно ли купить отдельно эти шестеренки или менять всю заслонку только? (судя по инфо с экзиста новая она стоит она 55 т.р.)
За 55т.р. можно полмашины сменить, а не только заслонку
Если не ошибаюсь - она новая около 1200 руб стоит.
может быть не совсем правильно её обозвал:
"блок дроссельной заслонки".
Сегодня обзвонил кучищу разборок и так и не нашел подходящий вариант. БУ стоят 3-4.5 т.р.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)