На днях стал загораться джеки чан, причём на холостых оборотах на прогретом моторе(пробег мотора 250100 км)выхлоп с глушителя по запаху стал гадкий,машина тупит,обороты плохо набирает, сделал самодиагностику-выдал 25 ошибку(обеднённая смесь) вынес вердикт, т.к. в машине сроду за такой пробег никто не менял лямбду-знать настала пора. Заехал в один магаз NGK-2290рб., в другом - 2500 рб. искал с мультиметром по сопротивлению от 10 до 16 Ом. в итоге нашёл 1560 рб.сопротивление около 10 ОМ, по каталогу подходит или нет не стал заморачиваться.
Смотрел на сайте цвета проводов-решил на месте разберусь. заехал в гараж, залез в яму и,о чудо-те же самые цвета проводов. Дальше дело техники- не стал трубками пользоваться которые там прилагались, обрезал,спаял, термотрубку натянул, обжёг, и установил на место старого.Кстати старый на горячую откручивал, очень хорошо открутился. сбросил клемму минуса для сброса ошибки с компа и потом как прикрутил так надел клемму и завёл. Прогрел мотор, чека не горит,выхлоп как у новой машины, проехался-второе дыхание у машины открылось.
На расходе как отобразилось? Отпишись потом
strazh, у старой лямбды сопротивление не мерил?
я менял на такую осенью. расход не изменился, но ехать лучше стал
на фото где мультиметр это старая лямбда сопротивление её.
Сегодня днём опять чека загорелась, на прогретом моторе, на холостых загорается-поеду в гараж диагностику делать через ELM327
strazh, так получается что у тебя старая лямбда живая была.
сомневаюсь, доживала-может но чтобы жива(пробег 251010 км, никто не менял её как из япии пришла)? выхлоп гадкий, плохо ехала, поменял лямбду-и выхлоп как у путней машины и поехала лучше, поменял катушки,ирридиевые свечи поставил, почисти ДЗ, ДМРВ, обнулил ошибку и всё равно после пробега около 100 км при сбросе газа вылазит эта проклятая ошибка. осталось с донора поставить ДМРВ и почистить форсунки(есть мысль что какая-то льёт, т.к. как вылазит чек начинает тупить машина, как сбросишь-поехала как живая). Вообще купил за 20 килорублей мотор и АКПП 2NZ c битого IST(пробег около 80000), готовлюсь в конце недели поменять, поэтому уже не заморачиваюсь сильно. пока подевску всю перетрёс- зад сайлентблоки,пыльники стоек, колодки, перед- все тяги, шаровые, сайленты, летом готовлюсь опять круг по расее сделать - нехочу в дороге попадать на поломку(хотя в прошлом году проехался по расее- три лампочки стряхнулись и 2 литра масла сожрала)
вчера (23.04.2013) ездил по буеракам -машина вся ходуном ходила-итог ошибка погасла.
нашёл причину ошибки 25-когда ставил с донора ДМРВ, то обратил внимание , что на корпусе датчика имеется резиновое уплотнение- а у моего нет, установил датчик, подсос воздуха прекратился, ошибка больше не вылазит(кстати датчик оставил старый но с новым уплотнителем)
про первично опрессовку - тут писалось и объяснялось не раз... но видно проще запчасть купить и удивиться почему не помогло, чем сделать такую простую процедуру
как написал модератор про опрессовку, конечно умно, но на самом деле дело было в впускном коллекторе-расслоился, т.к. пластик со временем погибает из-за температурных перепадов, на разборках как горячие пирожки после зимы расходятся по 2,5-3 руб. чек не загорался больше но стала троить, тупить и восмерить, устал бороться и заменил мотор с АКПП(небольшой пробег) которые уже лежали приготовленные, а коллектор старый оставил, опять тоже самое, ошибка 25, троит, тупит, итог- замена коллектора и мотор зашептал как на новой машине, ну конечно поехала не в пример старому мотору которому пробег 252444км
"..конечно умно.." Возможно. Особенно если прочитать и понять, что опрессовка показала бы откуда сифонило - под давлением выходил выоздух, но мы легкий путей не ищем. Нам простые процедуры и простым языком - это умно... нет слов.
замерил на днях расход- в смешанном режиме (город трасса) по городу 60-70 км. плавные разгоны, на трассе 90-100 зачастую в тапок давить на обгоне приходится - 22 литра на 320 км, без учёта прогревов по утрам минут по 10 чтобы салон нагрелся. Бенз заливал АИ 92. бак под горло всегда- поэтому такие точные цифры.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)