Версия для печати темы

Автор: paratrooper 7.7.2013, 16:55

Добрый день всем
проблема такая
в жаркую погоду наблюдается потеря тяги и детонация в диапазоне от 40 до 70 км.ч при плавном наборе скорости в районе 2000 об.мин
при езде с кондеционером симптомы усугубляються

вечером когда жара спадает либо в прохладную погоду появляется тяга и стук либо совсем отсутствует либо не заметен

Toyota Yaris 2008 2NZFE АКПП с чего начать ???

Автор: Eduard_I 11.7.2013, 16:19

Цитата: (paratrooper @ 7.7.2013, 16:55) Добрый день всем проблема такая в жаркую погоду наблюдается потеря тяги и детонация в диапазоне от 40 до 70 км.ч при плавном наборе скорости в районе 2000 об.мин при езде с кондеционером симптомы усугубляються вечером когда жара спадает либо в прохладную погоду появляется тяга и стук либо совсем отсутствует либо не заметен Toyota Yaris 2008 2NZFE АКПП с чего начать ???

Да не с чего уже начинать, к сожалению... Поголовная проблема 1NZ, 2NZ. Первопричина не ясна по сей день никому. Скорее всего: нагар в камене сгорания(уменьшение объема) из за текущих сальников клапанов/залегших колец. Лавр НЕ рекомендую, чисто ИМХО, дело каждого. Либо: растянутая цепь/выработка муфты VVT-I. Еще: выработка направляющих клапанов/самих клапанов. Короче, общая усталость . Главное, не верьте в байки о замене/натяжке приводных ремней - полный бред - испробовано не на одной машине. в ЛС скину еще ссылочку. Удачи в поиске, но лучше даже не начинать.

Автор: alexgreat13 31.7.2013, 8:50

Цитата: (Eduard_I @ 11.7.2013, 16:19) Да не с чего уже начинать, к сожалению... Поголовная проблема 1NZ, 2NZ. Первопричина не ясна по сей день никому. Скорее всего: нагар в камене сгорания(уменьшение объема) из за текущих сальников клапанов/залегших колец. Лавр НЕ рекомендую, чисто ИМХО, дело каждого. Либо: растянутая цепь/выработка муфты VVT-I. Еще: выработка направляющих клапанов/самих клапанов. Короче, общая усталость . Главное, не верьте в байки о замене/натяжке приводных ремней - полный бред - испробовано не на одной машине. в ЛС скину еще ссылочку. Удачи в поиске, но лучше даже не начинать.

все более склоняюсь к мнению эдуарда. у нас витц 1sz, 2000 г.в. точно такие же симптомы про жару и кондишн и пр. что делали - меняли масло с различной вязкостью, меняли фильтры все (топливные и пр), чистили форсунки рампу и дроссель, заливали 95 (от разных АЗС) еще что то делали - толку 0. с кондишином сильнее. и еще детонация слышна когда только трогаешься более-менее резво. на короткое время. склоняюсь к тому что камера сгорания уменьшилась, по крайней мере во многих местах про это пишут. уже и лавр прикупил только вот не знаю стоит ли воспользоваться им. но есть положительные о нем отзывы тоже, и много...

Автор: Eduard_I 31.7.2013, 10:14

Цитата: (alexgreat13 @ 31.7.2013, 8:50) уже и лавр прикупил только вот не знаю стоит ли воспользоваться им. но есть положительные о нем отзывы тоже, и много...

положительный результат будет, это практически 100%, но, ненадолго, тысяч на 5 пробега ввиду неустранения первопричины - масло будет продолжать выдавливать в камеру сгорания из тех или иных мест и нагар вновь появится. + неплохо бы при первой заводке авто после лавра просто снять выхлопную, забить калализатор труда не составит (в случае, конечно, если лавр реально "отшкребет" частицы нагара)

Автор: dobr 2.8.2013, 5:23

Делал раскоксовку лавром. Детонация не прошла, хотя первое время я ее не слышал. Зато после раскоксовки двигатель стал тише работать
1sz Витц.