Версия для печати темы

Автор: nk12051986 28.5.2014, 15:28

Всем доброго времени суток!
Совсем недавно купили Тойоту Витц 1.3 2007г.в. Сразу заменили масло в двигателе и вариаторе. Замерила расход топлива-оказался 10-11 в городском режиме(многовато). Да все бы ничего, смерилась бы с расходом, но машина по утрам долго заводится(схватывает не сразу). А тут вообще машина постояла 1,5 суток и завелась с брелка только со второго раза. Прочистила форсунки, ничего не изменилось. Вывернули свечи, оказалось, что свечи NGK вроде как новые, но имеется темный нагар(похожий на нагар при богатой смеси). Как сделать смесь нормальной??? Фильтр воздушный поменяла.Масло машина не ест. Форсунки на диагностике работают хорошо. В общем страшновато, что машину купила, а причину почему плохо заводится найти не могут. А если начнутся холода-она вообще "сдохнет". Ребята, подскажите что делать? Может все таки дело в свечах?

Автор: vladj 28.5.2014, 16:15

Цитата: (nk12051986 @ 28.5.2014, 15:28) Да все бы ничего, смерилась бы с расходом / Форсунки на диагностике работают хорошо/ В общем страшновато, что машину купила, а причину почему плохо заводится найти не могут. подскажите что делать? Может все таки дело в свечах?

Мирится с таким расходом не следует, ибо есть неисправность системы впрыска, попросту инжектора.
Что за диагносты, меняй их немедленно. Не нужно страшится, неисправность найдёте и будешь кататся в своё удовольствие.
На свечи не греши, они если забарахлят, то не только при заводке это скажется, но и при езде видно будет.
Авто первое ? Надеюсь при заводке по утрам педаль газа вообще не трогаешь ? А то мало-ли как и на какой училась ездить.

Автор: nk12051986 28.5.2014, 18:05

Цитата: (vladj @ 28.5.2014, 17:15) Мирится с таким расходом не следует, ибо есть неисправность системы впрыска, попросту инжектора. Что за диагносты, меняй их немедленно. Не нужно страшится, неисправность найдёте и будешь кататся в своё удовольствие. На свечи не греши, они если забарахлят, то не только при заводке это скажется, но и при езде видно будет. Авто первое ? Надеюсь при заводке по утрам педаль газа вообще не трогаешь ? А то мало-ли как и на какой училась ездить.

До этого был витц 1.0, на нем год проездила, но таких проблем не было. Педаль газа не трогаю). Так с чего мне начинать? Что смотреть? Просто загонять в сервис на полную диагностику: я с таким уже сталкивалась-там кучу всего напридумывают, лишь бы деньги содрать, и не факт, что причину найдут.

Автор: vladj 28.5.2014, 21:05

Трудно советовать на расстоянии, не видя машины, не диагностируя. Нужно было при такой неисправности начинать с фильтров топливных в баке,
а не выкидывать деньги на чистку форсунок. Даже если 2 из 4 забиты, схватывать будет с первого оборота, на 3-х исправных заведётся несомненно.
Судя по сообщениям на форуме по затруднённому пуску холодного двигателя начинать нужно с фильтров бензонасоса в баке.
Естественно и избитая истина, при включении зажигания должна гореть синяя-голубая лампочка непрогретого двигателя, что говорит о исправности датчика
температуры. Ну что ещё... можно поискать подсос воздуха излишний. Основной воздух у нас меряет датчик на входе в фильтр воздушный и если после него
где-то подсасывает ещё, блок управления добавляет время открытия форсунок, что-бы привести смесь в норму. Никто не отменял и проверку дроссельной заслонки.
Электронную просто чистим, тросовую дополнительно чистим и смазываем клапан хлолстого хода. В таком примерно порядке, имхо.

Автор: nk12051986 29.5.2014, 2:46

Цитата: (vladj @ 28.5.2014, 22:05) Трудно советовать на расстоянии, не видя машины, не диагностируя. Нужно было при такой неисправности начинать с фильтров топливных в баке, а не выкидывать деньги на чистку форсунок. Даже если 2 из 4 забиты, схватывать будет с первого оборота, на 3-х исправных заведётся несомненно. Судя по сообщениям на форуме по затруднённому пуску холодного двигателя начинать нужно с фильтров бензонасоса в баке. Естественно и избитая истина, при включении зажигания должна гореть синяя-голубая лампочка непрогретого двигателя, что говорит о исправности датчика температуры. Ну что ещё... можно поискать подсос воздуха излишний. Основной воздух у нас меряет датчик на входе в фильтр воздушный и если после него где-то подсасывает ещё, блок управления добавляет время открытия форсунок, что-бы привести смесь в норму. Никто не отменял и проверку дроссельной заслонки. Электронную просто чистим, тросовую дополнительно чистим и смазываем клапан хлолстого хода. В таком примерно порядке, имхо.

Спасибо! Как все сделаю, обязательно отпишусь.