Автор: pirr 19.8.2019, 13:48
Зравствуйте.
Пока лето еще терпимо. но скоро зима. Вообщем. так: машина заводится и работает секунд 30-40. Обороты не повышены. Далее 4 цилиндр перестает работать(скидываю по очереди провода). Двигатель начинает "троить". Трогаюсь и еду. либо по мере прогрева. только надо погазовать. все приходит в норму. И на горячую весь день спокойно заводится и ездит. Что может влиять на работу 4 цилиндра в холодном состоянии? Ведь на горячую. при движении все нормально.
Автор: vladj 20.8.2019, 14:22
тут ещё клапан холостого хода может такой трабл преподнести... на холодную он у нас почти полностью закрыт, по мере прогрева приоткрывается. При включении зажигания он у нас для проверки должен "сбегать" закрытся-открытся, в первую секунду после заводки он почти закрыт, смесь богатая и обороты больше...прогревочные. Возможно заедает и не закрывается после заводки. Если посмотреть в этот момент на то, что делается в эбу, то увидим там ход клапана (для того он и крутится разок при включении зажигания, ну и после заводки видим его положение и как он приоткрывается во время прогрева.
Автор: kreel 1.9.2019, 20:43
Метод "тыка" может привести к многократному удорожанию ремонта.
Ну да ладно. Сначала сделайте замер компрессии. Проблемы по четвёртому нет?
Установите в него свечу и ИКЗ из любого другого цилиндра. Неисправность перешла в другой? Если не перешла - перекидываем ещё и форсу...Неисправность осталась?
ЗЫ Бессмысленно выбрасывать деньги на 4 катушки...
Автор: vladj 16.11.2019, 20:38
Вряд-ли он решил проблему заменой форсунок, на горячей ведь всё в норме было. Просто не было прогревочных (повышенных) оборотов на холодном двигателе, а это или датчки температуры или клапан ХХ, другого, имхо, не дано... ну кроме того, что я выше описывал, конденсат в виде капель в свечном колодце на одном из наконечников и при этом трещинки в резинке у наконечника.