Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Vitz _ Общие вопросы Эксплуатации _ схема ЭБУ ДВС

Автор: pretorian 6.8.2014, 7:59

Ребят помогите найти электрическую схему ЭБУ ДВС на двигателе 1 sz-fe, весь инет перелопатил ничего не нашел!!!

Автор: Romano 6.8.2014, 8:12

привет, скачай книгу по ремонту, там все есть! ))

Автор: Engineer_61 6.8.2014, 11:01

Цитата:
(pretorian @ 6.8.2014, 8:59) *
Ребят помогите найти электрическую схему ЭБУ ДВС на двигателе 1 sz-fe, весь инет перелопатил ничего не нашел!!!

Принципиальную схему мозгов вы вряд ли найдете, в мануале же есть только схема проводки авто. А зачем схема мозга? "Тачку на прокачку"?

Автор: pretorian 6.8.2014, 11:37

Цитата:
(Engineer_61 @ 6.8.2014, 12:01) *
Принципиальную схему мозгов вы вряд ли найдете, в мануале же есть только схема проводки авто. А зачем схема мозга? "Тачку на прокачку"?

Нет в мозгах згорело что то не выдает питание на приборку

Автор: pretorian 6.8.2014, 11:38

Цитата:
(pretorian @ 6.8.2014, 8:59) *
Ребят помогите найти электрическую схему ЭБУ ДВС на двигателе 1 sz-fe, весь инет перелопатил ничего не нашел!!!

Как раз схемы мозгов там нет увы(((

Автор: Romano 6.8.2014, 12:17

Цитата:
(pretorian @ 6.8.2014, 11:38) *
Как раз схемы мозгов там нет увы(((

пардон, не правильно понял))
а что не выдает на приборку?

Автор: linnyr 6.8.2014, 13:36

Витц или ярис?

Автор: pretorian 6.8.2014, 15:04

Цитата:
(linnyr @ 6.8.2014, 14:36) *
Витц или ярис?

Витц 2001 года

Автор: pretorian 6.8.2014, 15:06

Цитата:
(Romano @ 6.8.2014, 13:17) *
пардон, не правильно понял))
а что не выдает на приборку?

С датчика ож приходит 5 вольт в эбу, а выходить на приборку на лампу COOL 14 вольт вот они и не выходят тем самым лампа не загорается при запуске

Автор: Engineer_61 7.8.2014, 11:45

Цитата:
(pretorian @ 6.8.2014, 16:06) *
С датчика ож приходит 5 вольт в эбу, а выходить на приборку на лампу COOL 14 вольт вот они и не выходят тем самым лампа не загорается при запуске

Не все так просто! С ЭБУ приходит напряжение 5В на ДОЖ! А не с датчика ОЖ в ЭБУ! Надо померить сопротивление ДОЖ и сравнить его с данными в мануале. Проверить функционирование канала измерения температуры двигателя в ЭБУ достаточно просто: между выводами 1 и 3 кабельного (!) разъема воткнуть резистор 2-3 кОм, между кабельным (!) выводом 2 и массой воткнуть резистор 200-270 Ом. Такие сопротивления соответствуют холодному двигателю. Если синяя лампочка исправна и загорелась, дело не в ЭБУ, а в ДОЖ.

Автор: pretorian 7.8.2014, 11:52

Я поставил другие мозги все заработало а старые хочу отремонтировать на запас!!!

Автор: Engineer_61 7.8.2014, 12:08

Цитата:
(pretorian @ 7.8.2014, 12:52) *
Я поставил другие мозги все заработало а старые хочу отремонтировать на запас!!!

Да, вспомнил, ты в другой теме описал неисправность и как ее победил! Ну в твоем случае 2 варианта: хороший и плохой. Первый вариант заключается в обрыве или другом подобном отсутствии проводимости от транзистора до разъема ЭБУ, а также неисправности самого транзистора. Транзистор можно найти по дорожке от разъема. Второй вариант- накрылась микросхема усилителя ДОЖ, ее тоже можно найти по дорожке. Транзистор подобный найти просто, с микросхемой сложнее. Глубже копать не стоит, так как это уже процессор, если бы накрылся он, тогда у тебя не работал бы двигатель... Когда откроешь ЭБУ, сфоткай с 2-х сторон и отметь ножки разъема ДОЖ и лампочки. Может увижу знакомые детальки...

Автор: pretorian 7.8.2014, 19:51

Цитата:
(Engineer_61 @ 7.8.2014, 13:08) *
Да, вспомнил, ты в другой теме описал неисправность и как ее победил! Ну в твоем случае 2 варианта: хороший и плохой. Первый вариант заключается в обрыве или другом подобном отсутствии проводимости от транзистора до разъема ЭБУ, а также неисправности самого транзистора. Транзистор можно найти по дорожке от разъема. Второй вариант- накрылась микросхема усилителя ДОЖ, ее тоже можно найти по дорожке. Транзистор подобный найти просто, с микросхемой сложнее. Глубже копать не стоит, так как это уже процессор, если бы накрылся он, тогда у тебя не работал бы двигатель... Когда откроешь ЭБУ, сфоткай с 2-х сторон и отметь ножки разъема ДОЖ и лампочки. Может увижу знакомые детальки...
добро сфоткаю кину сюда

Автор: pretorian 7.8.2014, 19:52

Цитата:
(Engineer_61 @ 7.8.2014, 13:08) *
Да, вспомнил, ты в другой теме описал неисправность и как ее победил! Ну в твоем случае 2 варианта: хороший и плохой. Первый вариант заключается в обрыве или другом подобном отсутствии проводимости от транзистора до разъема ЭБУ, а также неисправности самого транзистора. Транзистор можно найти по дорожке от разъема. Второй вариант- накрылась микросхема усилителя ДОЖ, ее тоже можно найти по дорожке. Транзистор подобный найти просто, с микросхемой сложнее. Глубже копать не стоит, так как это уже процессор, если бы накрылся он, тогда у тебя не работал бы двигатель... Когда откроешь ЭБУ, сфоткай с 2-х сторон и отметь ножки разъема ДОЖ и лампочки. Может увижу знакомые детальки...
заранее спасибо!!!

Автор: Engineer_61 8.8.2014, 7:00

Цитата:
(pretorian @ 7.8.2014, 20:52) *
заранее спасибо!!!

Забыл спросить: к разъему ОБД подключался? Если по сканеру температуру видно, тогда дело точно не в микросхеме и не в процессоре, а банально транзистор откинулся. Если сканера нет, проверить можно скинув разъем с ДОЖ, загорится красная лампа и включится вентилятор.

Автор: pretorian 8.8.2014, 7:44

Цитата:
(Engineer_61 @ 8.8.2014, 8:00) *
Забыл спросить: к разъему ОБД подключался? Если по сканеру температуру видно, тогда дело точно не в микросхеме и не в процессоре, а банально транзистор откинулся. Если сканера нет, проверить можно скинув разъем с ДОЖ, загорится красная лампа и включится вентилятор.

Вентилятор включается к разъему подключался через торк все показывает я просто не пойму какой транзистр мог сгореть маленький или большой)))

Автор: Engineer_61 9.8.2014, 8:13

Цитата:
(pretorian @ 8.8.2014, 8:44) *
Вентилятор включается к разъему подключался через торк все показывает я просто не пойму какой транзистр мог сгореть маленький или большой)))

Чаще сгорает тот, который непосредственно связан с нагрузкой. Фото сделай, там и посмотрим.

Автор: pretorian 9.8.2014, 8:14

Цитата:
(Engineer_61 @ 9.8.2014, 9:13) *
Чаще сгорает тот, который непосредственно связан с нагрузкой. Фото сделай, там и посмотрим.

Хорошо

Автор: pretorian 9.8.2014, 9:17

вот фото


 

Автор: Engineer_61 9.8.2014, 10:42

Цитата:
(pretorian @ 9.8.2014, 10:17) *
вот фото

Отметь или дай ориентир ножки разьема "COOL"(D2) и "HOT"(D6). Я не могу прочитать надписи на внутреннем ряду разъема или на фото эти надписи закрыты соседними деталями. Свой ЭБУ чет не хочется снимать. А знакомые детальки на фото есть!

Автор: pretorian 9.8.2014, 15:26

Хорошо чуть позже я не дома сейчас часов в 8 вечера по москве отмечу

Автор: pretorian 9.8.2014, 18:16

вот отметил

 

Автор: pretorian 9.8.2014, 18:17

и еще вторую фотку вложить не могу пишет разиер большой

Автор: Engineer_61 13.8.2014, 21:06

Цитата:
(pretorian @ 9.8.2014, 19:17) *
и еще вторую фотку вложить не могу пишет разиер большой

Дорожку я эту просмотрел. Как раз ее надпись и была закрыта на предыдущих фото. Заканчивается она резистором 27 Ом, находится над отверстием в плате, рядом с надписью "... TEN LIMITED", еще 2 конденсатора коричневых рядом. На резисторе надпись "R27". Прозвони его, сопротивление, соответственно, должно быть 25-30 Ом (такой разброс из-за погрешности тестеров на малых сопротивлениях). Бывает, такие резисторы отваливаются в месте пайки к плате, поэтому прозвонку делай между дорожек, а не на выводах резистора (это относится к прозвонке всех бескорпусных элеметов). Если резистор целый, следующая деталь- выходной транзистор. Он находится ниже резистора на 2-3 мм, точно под ним (расположение платы как на фото 2014_08_09_028). У него 4 вывода, но работает только 3 (два выходят параллельно). Если навыки работы с электроникой есть, без проблем прозвонишь и его, в противном случае лучше использовать метод сравнения рабочей и нерабочей платы. Но для начала выяви два параллельных выхода- это коллектор. Затем прозвонкой выявляешь вывод с самым большим сопротивлением относительно коллектора, причем "+" и "-" тестера на каждой паре выводов меняешь между собой- это эмиттер, он так же будет хорошо прозваниваться с "+В" (от него питаетя лампа). Оставшийся вывод будет база- это управляющий электрод. Если прозванивать относительно базы коллектор и эмиттер, тогда если на базу подключить "+" тестера, сопротивление будет примерно одинаково маленьким (относительно подключения к базе "-" тестера). Все это относится только к исправному транзистору. Для сравнения прозвони таким же образом исправную плату, только соблюдай полярность, т. к. от перемены полярности у полупроводников (тот же транзистор) на одних и тех же выводах будет разное сопротивление . Если отклонения более 25 % , тогда скорее всего транзистор умер. В общем, для начала так.

Автор: pretorian 16.8.2014, 19:40

Цитата:
(Engineer_61 @ 13.8.2014, 22:06) *
Дорожку я эту просмотрел. Как раз ее надпись и была закрыта на предыдущих фото. Заканчивается она резистором 27 Ом, находится над отверстием в плате, рядом с надписью "... TEN LIMITED", еще 2 конденсатора коричневых рядом. На резисторе надпись "R27". Прозвони его, сопротивление, соответственно, должно быть 25-30 Ом (такой разброс из-за погрешности тестеров на малых сопротивлениях). Бывает, такие резисторы отваливаются в месте пайки к плате, поэтому прозвонку делай между дорожек, а не на выводах резистора (это относится к прозвонке всех бескорпусных элеметов). Если резистор целый, следующая деталь- выходной транзистор. Он находится ниже резистора на 2-3 мм, точно под ним (расположение платы как на фото 2014_08_09_028). У него 4 вывода, но работает только 3 (два выходят параллельно). Если навыки работы с электроникой есть, без проблем прозвонишь и его, в противном случае лучше использовать метод сравнения рабочей и нерабочей платы. Но для начала выяви два параллельных выхода- это коллектор. Затем прозвонкой выявляешь вывод с самым большим сопротивлением относительно коллектора, причем "+" и "-" тестера на каждой паре выводов меняешь между собой- это эмиттер, он так же будет хорошо прозваниваться с "+В" (от него питаетя лампа). Оставшийся вывод будет база- это управляющий электрод. Если прозванивать относительно базы коллектор и эмиттер, тогда если на базу подключить "+" тестера, сопротивление будет примерно одинаково маленьким (относительно подключения к базе "-" тестера). Все это относится только к исправному транзистору. Для сравнения прозвони таким же образом исправную плату, только соблюдай полярность, т. к. от перемены полярности у полупроводников (тот же транзистор) на одних и тех же выводах будет разное сопротивление . Если отклонения более 25 % , тогда скорее всего транзистор умер. В общем, для начала так.
спасибо огромное будем посмотреть выявлю косяк отпишусь!!!

Автор: ALEXX 555 19.2.2015, 20:10

Цитата:
(Engineer_61 @ 9.8.2014, 11:42) *
Отметь или дай ориентир ножки разьема "COOL"(D2) и "HOT"(D6). Я не могу прочитать надписи на внутреннем ряду разъема или на фото эти надписи закрыты соседними деталями. Свой ЭБУ чет не хочется снимать. А знакомые детальки на фото есть!

Подскажите если всегда горит лампочка COOL двигатель прогрет обороты нармальные е но не тухнет

Автор: pretorian 19.2.2015, 20:39

Цитата:
(ALEXX 555 @ 19.2.2015, 21:10) *
Подскажите если всегда горит лампочка COOL двигатель прогрет обороты нармальные е но не тухнет

А когда едешь лампа тухнет? Или продолжает гореть постоянно?

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)