Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Vitz _ Двигатель с системой питания и выпуска _ 1SZ-FE ошибка 15. Из за нее глохнем?
Автор: root 21.12.2014, 13:33
Прветствую. Сканер не берет машину, скрепка показывает ошибку 15. Может ли из-за нее глохнуть на полчаса и не заводиться машина? ДПКВ новый стоит.
Автор: root 21.12.2014, 15:07
Глохнем по такой схеме. Завелся прогрелся без проблем, поехал по трассе (ТТК средняя 90 кмч), проехал мнут 15 прпарковался/встав в пробку. Появлсь единчные провалы, потом сериями по 2 , потом заглох не завожусь полчаса, пока не остыну до холодного мотора. Потом можно ехать дальше.
Дополнительно: напряжение на клеммах аккумулятора при прогретом моторе на D - 13.0 на холодном и P 13.8 Напряжение заметно гуляет при подключении нагрузки, генератор перебрал полностью год назад.
Автор: Engineer_61 26.12.2014, 20:49
|
Других ошибок нет?
Из-за одной нерабочей катушки двигатель не заглохнет. А при пропадании массы на двигателе (даже кратковременно)- легко!
Прочитать адаптером все ошибки надо..
Автор: root 27.12.2014, 23:49
|
Сегодня продолжил тестироватьт баг.
Смотрел генератор и электрику.
Начало:
Холодный старт
Исходные
Только аккумулятор, нагрузка выключена : напряжение на клеммах 12.2В
3-4 секунды прокрутки - схватилась
Напряжение 14.2В
Включены потребители (свет и печка) 14.0В
Закрываем капот, греемся с педалькой газа (на улице холодно -10),
как только погас индикатор прогрева открываю капот
13.7В
При этом вдно легкое миерцание подсветки панели приборов, снижающееся по мере поднятия оборотов.
Мотор снова показывает состояние "непрогрето"
Закрываю капот, чищу стекло минут пять, мотор тихо глохнет(не успел поймать момент).
Кручу зажгание не заводится и даже не пытается
Открываю капот, измеряю
Напряжение на аккумуляторе 11.9 (свет печка выключены)
Через пару минут нехотя заводится (на приборке по подсветке видно, что напряжение сначала низкое, потом резкий пик и понижение до нормы)
Меряю напряжение с нагрузкой 13.7В
Закрываю капот.
Мотор глохнет в течение 5 секунд.
Кручу - не заводится. Открываю капот, опускаю его оставляя приоткрытым.
Заводится, работает минут 10 . Свет так же мерцает иногда (пропусков серьезных не слышно) но не глохнем.
Защелкнул капот. Нет, не глохнем снова.
После этого эксперименты были прекращены.
Я ничего не понимаю. И жду вашх мыслей.
Автор: root 28.12.2014, 0:35
адаптер бывает нужен одн раз, но вот в этот самый раз его нету ((( ноут есть, софта залейся, осталось найти ПОДХОДЯЩИЙ адаптер.
Автор: vladj 28.12.2014, 1:30
|
Ещё как заглохнет...пример такого бага на днях был, владелец нашел обрыв в проводке к катушке.
Там система такая 14 ошибка это 1и 4 цилиндры, 15 - 2 и 3. Если подряд 20 пропусков на каком либо,
Эбу прекращает вообще давать импульсы на форсунки.
Реле регулятор работает отлично, а аккум такой я в мусорку-бы выбросил, имхо.
Новый не надолго хватит, если светодиодные ДХО не установишь, у тебя аккум не заряжается когда со светом в городе ездишь.
Да...и во время такого трабла заглуши, подними капот и достань все катушки...проверь на отсутствие влаги на них и наконечниках.
Меня в прошлом году мучал трабл зимой...с под прокладки клапанной чуток сифонило, из-за перепада температур возникал тончайший
слой влаги на катушке. Прокладку клапанной крышки поменял и сейчас всё в норме, пропусков вообще нет ...тьфу 3 раза...
Автор: Engineer_61 28.12.2014, 11:54
|
Примерно такая картина была у меня, когда я не до конца затянул болт крепления массы двигателя (в районе разьема лямбды). Но ошибок выдало штук 5 или более... Я их даже не читал, сразу вспомнил про болт массы. Затянул- все ОК!
Еще мне не понравился контакт массы "аккум-кузов"- контакт между колечком на проводе и кузовом идет через резьбу болта. Но так япы придумали, ничего менять не стал, только промазал токопроводящей пастой болт для надежности контакта.
Ошибки скрепкой не смотрел между попытками завестись?
Автор: root 28.12.2014, 17:09
|
Аккумулятор Panasonic 35 A/ч п.п.яп.кл.(N-38B19R-FS)
срок жизни - год, машина стояла без двжения больше недели а перед этим аккум заряжался стацонарным зарядником, 12.6В было когда ставил.
Прокладку меняли год назад когда нашли течь в одном из колодцев.
Автор: root 28.12.2014, 17:17
Есть ли возможность узнать именно ошибку разрыва массы?
Автор: Engineer_61 28.12.2014, 19:04
|
Только косвенные признаки.
1. Куча ошибок от разных датчиков (поэтому и надо посмотреть ВСЕ ошибки, а не самую последнюю!).
2. Когда двигатель будет пытаться заглохнуть, надо куском провода (0,5 мм кв. и более) соединить (достаточно прикоснуться) кузов (например, гайку крепления стойки, другую "железную" массу) с двигателем (например, крышка ГРМ). Если изменения в работе наблюдаются, копай в этом направлении...
Автор: kotachinsk 31.12.2014, 14:34
|
+1 проверяй массу с аккумулятора на салон и на двигатель . Когда опять случится такая беда пощупай клемму (-), и на салоне, если хоть немного нагрелась значит здесь косяк, но и зачистить не помешает. Провода для прикуривания есть!? Сразу как заглохнет соедини ими (-) аккума и салон и двигатель, (на салоне попробуй в разных местах, скорее всего тут подвох). Не скажу за все машины но на многих сталкивался что масса с эбу крепится на двигателе.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)