Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Vitz _ Фото, видео и тюнинг _ 1nz-fe 500 - 600 лошадей
Автор: Alex_me 24.5.2014, 20:31
Всем привет! Подходит завершающий этап моей работы с nz двигателем. Полтора литра с 600 силами это реально =)
Я опишу работу только по движку. По подвески, тормозам, приборам и прочим думайте сами, там все легко =)
Итак был взят блок цилиндров 1nz-fe. Просверливаем дополнительные масляные каналы, что бы при наддуве блок не сильно перегревался. Спецы знают где сверлить. =) В блок были установлены дополнительные титановые стержневые опоры в промежутках между камерами сгорания и корпусом блока чтобы повысить прочность горшков при детонации и высоком наддуве. Далее в блок установили гильзы Golden Eagle того же диаметра. Стенки у горшков достаточно тонкие, поэтому я не решился на расточку и лишь убрал немного, чтобы после установки гильз сохранить прежний диаметр. По новым гильзам была сделана ханинговка для задержки масла в горшках и лучшей смазки. На этом с блоком все.
Поршневая (все кованное):
Поршни Arias 75mm
Шатуны GP
Вкладыши Carico
Колено родное. Была сделана балансировка и азотирование.
Полный комплект болтов и шпилек ARP
Далее головка блока. Сначала был выполнен портинг. Делее были установлены клапана большего диаметра на 1мм и сделана подгонка. Клапана, возвратки, пружины и ударники от производителя BC (все титановое). Установлены распредвалы Kelford. vvti был сохранен.
Коробка родная от тойоты виос (бельта) - палка пятиступка. Спокойно тянет 600 сил, не ряды не главную пару не меняли. Установили ЛСД полторашку от Cusco.
Наддув:
Коллектор был отлит из закаленой стали и выведен вбок, справа от двишателя. Аккумулятор отправился в багажник.
Внешний гейт тиал 48мм (атмосферник)
бов турбосмарт
интер garrett
турба garret gtx 3071r можно затолкать и precision pt5557 cea но она существенно дороже.
заслонка s90 механика
буст greddy profec
инжекторы sard 550cc
Доработка:
Поставили блок управления HKS Fcon и мап сенсор на 3 бара. Стабилизатор напряжения на ваш выбор. Демпфер WP, заменили подушки двигателя, добавили еще две снизу. Поменяли шрузы. Охлаждение масла, маслоуловитель
Итак итоги.
лоу буст - 1 бар - 376 сил
буст постоянка 1.6 - 459 сил
хай буст - 2.2 (только на заезд 402 иначе мотор грохнет) - 507 сил.
Можно установить закись азота с постоянной подачей
Можно установить метанол
Можно увеличить объем до 1.6
Тогда 100% 600+ сил но это на свой страх и риск.
Моторчик на постоянном бусте в 1.6 пробежит 50-60 тысяч что очень неплохо для полторалитра с такой мощью. Далее замена поршневой и по новой =)
По цене мы получаем стоковую мощьность гетера за 350 - 400 тысяч и можно даже посоревноваться за счет того что гтр гораздо тяжелее любой машины с нз движком =)
Вроде ничего не забыл... Вот фотки =)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автор: Funser_gt 25.5.2014, 1:14
очень круто . но на второй фото совсем другой блок ) не 1nz
Автор: reanon 25.5.2014, 1:26
|
колоброд, и многое не сходится)))))
все красиво и половино выкинутых денег на ветер
да и езды не видно както,
да и кованный поршень дает не прочость , а легкость
и как с 600 силамы с такими колесами то ездить???
для 600 сил и весом до тонны ширина резины на переднем приводе нужна наверное мм так 400
в общем , машина не ваша и графика нет )))
так , фотки из инета ))) пока нет доказательств
Автор: Alex_me 25.5.2014, 6:56
|
Разрабатывалось 2 двигателя. Один в бангкоке, другой на Пхукеке (Тайланд).
Вот видео https://www.facebook.com/photo.php?v=495487923916338&set=vb.100003654037561&type=2&theater
https://www.facebook.com/photo.php?v=618294161594073&set=vb.100002404838233&type=2&theater
это езда и стенд бангкокского двигателя с турбой холсет. Я проэктировал парралельно такой же двигатель на пхукете с турбой гарет. Моя стоит еще. Жду интер с бангкока. через неделю поедет =)
можешь на фейсбуке посмотреть мою страницу если не веришь =) (https://www.facebook.com/profile.php?id=100007293721501) Хотя тут дело не в этом впринципе, а в передачи опыта =)
Автор: Alex_me 25.5.2014, 6:59
|
да, ты прав.. не та фотка.. ща скину =)
Автор: Alex_me 25.5.2014, 7:02
не, нету в разборе блока(
|
Автор: reanon 25.5.2014, 7:25
ну чет я все ровно не увидел на стенде 500-600 сил
и с охлаждением цилиндров беда. как жижа через стержни будет проходить?
Автор: Alex_me 25.5.2014, 8:11
|
снизу. Они не до конца блока вставлены.
400 сил это давление в 1.2 бара поэтому ты и не увидел 500
600 сил пока нет на стенде потому что это теория, но теория 100%
Будет добавлен метанол и закись азота, тогда увидишь 600 на стенде
Автор: DeNismo 25.5.2014, 10:02
Зачем на такой вес и передний привод 600 сил? Это бред какой то. Что с ними делать то? Для кольца это мега перебор, ралли и ралли-кросс нет их в тае да и конфиг неподходит совсем, драг? херушки - убуксуется машина и толку не будет. Что толку нам ссыль на ФБ давать если ты тут про это заикнулся.
В обще мне интересен смысл создаия темы и всего что с ней связано. )))
Автор: DeNismo 25.5.2014, 10:03
|
Да даже если и 400 как говорит ТС, то нафига они вообще там нужны. По мне так бред.
Автор: Alex_me 25.5.2014, 14:44
на драг, угадал. Морда специально дополнительно утяжелялась. Возможно расширим диски и установим более широкую резину, но это только после тестов
Вообще мне очень интересно выжать полторалитровый мотор и посмотреть что из этого получится
Автор: Alex_me 25.5.2014, 14:49
|
ну ты дунь себе в мотор 2.2 бара - узнаешь зачем
Автор: DeNismo 25.5.2014, 16:57
|
У эвика 2 в пике. А вместо того что бы истеря забрызгивать моник слюнями отвечай на поставленные вопросы адекватно и развернуто. Это не мы создали ветку, а ты.
Автор: DeNismo 25.5.2014, 16:58
|
Чем и как утяжелялась морда. Что сделали с мотором для его усиления. Тем более ты сказал что в NZ 2.2 дуете.
Автор: Alex_me 25.5.2014, 17:40
|
Выше вроде все написано - усиление двигателя - стержни, гильзы, масленные каналы. Морда утяжелялась чугунными пластинами вместо распорки безопасности переднего бампера. Демфер подвески закручен минимально спереди максимально сзади.
В мотор дует как написано выше 2.2 на заезд. Действительно зачем нужны стержни, можно и на сток дунуть на 10 метров. =)
Тема создавалась не для того что бы ты предъявлял тут чего-то ездя на витсе с аватаркой тюнинг компании гтр'ов, а для людей кому интересна постройка двигателя нз с нуля и его тюнинг
Автор: Alex_me 25.5.2014, 17:55
Сегодня был снят бов турбосмарт и заменен на 50мм tial qr с пружиной на 0.8 бар. Кроме звука ничего не изменилось =)
Еще вывели силиконовый пайп с препускного клапана бов'а в вентилятор радиатора (не касаясь его, чтобы спускаемый через бов воздух проходит через лопасти) - получился прикольный эффект трещетки =)
Автор: reanon 25.5.2014, 19:00
какраз стержни стоят там где нужно максимальное охлаждение, плюс ко всему стержни могут расколоть сам блок(мне так кажется)
какая степень сжатия для 2,2 давки??
Автор: Parker 25.5.2014, 19:14
Alex_me, друг... ты тут устанешь объяснять людям что такое 400 сил на витце, а тем более 500+... мой совет, даже не усердствуй...
проект прикольный, но я бы кое-какие моменты изменил, дабы повлиять на стабильность и кпд
чтобы у тебя было понимание почему даю советы, вот тебе мой проект http://www.drive2.ru/r/toyota/288230376151738720/
усиление блока - хм???? не очень, прости... я готов тебе предложить более интересные варианты усиления
поршни - в идеал надо было ставить ROSS 77мм, ну на крайний случай 1 рем размер (75,5мм)
по поводу гбц - ищи гбц и отдай ее в Asico Racing (Таллин, Эстония) - вот эти ребята сделают тебе вещи
валы kelford - какой градус? подъем? спеки дай по ним
буст контроллер - не очень хороший вариант с учетом того, что строите на HKS F-con? ставьте HKS EVC6
HKS F-con - какая версия?
метанол не можно установить, а нужно
а еще нужно установить хорошие катушки зажигания, например OKD
P.S. от тебя до малайзии не так далеко, могу тебе дать контакты чанг чи суна, они уже собрали проект на 500+, можешь у них многое узнать и купить
P.P.S. я как понял ты в основном на пхукете? оставь контакты, раз в год бываю в тае, глядишь увижу твоего монстра
Автор: Alex_me 25.5.2014, 19:25
|
безусловно они служат для охлаждения и в том числе придают устойчивость при высоком наддуве. Блок очень сильно разогревается.. Я еще не сталкивался с тем что они могут расколоть блок, и не знаю может ли повести горшки при максимальной нагрузке, но лучше сделать, чем не сделать =)
компрессия 8.5 но думаю что и 9 потянет нормально. Сделали пониже опять таки же из-за того что лучше потом доработать, чем сбросить поршня в поддон.
Автор: macosx 25.5.2014, 19:44
Alex_me спасибо за информацию, очень интересно ...
... и Пхукет доступен для многих, может и я как нить соберусь )
присоединяюсь к Parker`у, параметры валов какие?
Автор: macosx 25.5.2014, 19:45
Я уже думал тема с NZ мотором мертва, но как оказывается нет )
Автор: Alex_me 25.5.2014, 19:53
|
Очень интересно сейчас почитаю твой проэкт!
По поводу усиления блока тоже с удовольствием послушаю.
Да, росс безусловно, но проблема с их заказом в тае. Может я полечу в малазию вот там и прикуплю. Как быть с расточкой ? Если учесть что стенки у горшков тонковаты... не опасно ли будет? поршня + 2мм еще гильзы 2.5...
гбц.. она теперь выдерживает 8 бар давления и работает 11 000 об\мин.. что еще с ней можно сделать? =)
kelford - http://www.kelford.co.nz/newracecams
Duration @ 0.10mm Valve Lift Duration @ 0.50mm Valve Lift Valve Lift @ 1 to 1 Centerline @ Full Lift
Inlet Exhaust Inlet Exhaust Inlet Exhaust Inlet Exhaust
147-A 290 296 246 242 0.374 0.336 106 108
фкон 3.3 будем менять на хелтеч. Фкон почему-то не справляется с гоночным топливом. Топливные карты прописаны правильно, но существуют небольшие провалы. На днях попробуем увеличить давление топлива. Если не порвет форсы и не пропадут провалы, то точно на хелтеч.
метанол согласен. Только не знаю какой... никогда не сталкивался. И + мое топливо состоит из этанола на 85% =)
слышал за плазменное зажигание. Хорошая идея.. Но как оно будет реагировать с тем же фконом или хелтечем?
Давай конечно =) Буду рад опыту спецов =)
Не только увидишь, но и покатаешься =) мой мобильный +66 909 20 29 20 (в тае знаешь как набирать 09 09 20 29 20) мой мейл alex_tai@bk.ru и фейсбук https://www.facebook.com/profile.php?id=100007293721501 =)
Автор: Alex_me 25.5.2014, 20:03
|
Всегда пожалуйста =) Прилетай погоняем =)
Автор: Alex_me 25.5.2014, 20:08
Кстати вот прайс запчастей. В тае тюнинг стоит дешего =)
|
Автор: Alex_me 25.5.2014, 20:18
по келфорду не тот спек, пардон. Ща найду...
Автор: Alex_me 25.5.2014, 20:48
не могу найти спек. Знаете спек Jun вала на нз? келфорд такой же
Автор: macosx 26.5.2014, 3:25
|
а это в тройне интересно
Съездить в тай осенью за тюнингом )))
Автор: Брат 26.5.2014, 6:44
Спасибо за инфу! Сам скоро буду собирать мотор, правда атмосферный, тож надо ковку брать, чтобы облегчить весь низ.
Автор: Alex_me 26.5.2014, 7:02
|
Пожалуйста =) у меня тоже нз родной атмосферник. Потом тут просверлил, там запресовал и получился турбовый =)
В принципе переделать атмо на турбо будет не трудно, если захочется чего-то большего, но кованку я бы сразу воткнул под высокое давление, так, на всякий случай. Это из разряда - я просто поставил неон под днище и тут понеслось =))
Автор: macosx 26.5.2014, 7:15
Alex_me подскажи сколько валы стоят? а то в твоём прайсе не понял ...
Автор: Брат 26.5.2014, 9:13
|
спс! Но мне нельзя турбу по тех регламенту.
Автор: Alex_me 26.5.2014, 9:54
|
В прайсе нет их =)
15500 бат. На рубли около 16500
http://rcw.ms/forum/threads/860813-%E0%B8%82%E0%B8%B2%E0%B8%A2-Cam-Kalford-for-1NZ-272-%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B8%8A-OS-2%E0%B9%81%E0%B8%9C%E0%B9%88%E0%B8%99-RB25-%E0%B8%AA%E0%B8%A7%E0%B8%A2%E0%B9%86%E0%B9%86
Автор: Хрюн 26.5.2014, 11:41
fb посмотрел. впуск сейчас интересно сделан...
Автор: Alex_me 26.5.2014, 14:13
|
ну да, хорошее решение - равнодлинный коллектор. Можно конечно впуск сделать слева, но меня всегда расстраивала неравномерная подача.
Автор: macosx 26.5.2014, 17:35
|
ты их б/у купил получается ...
А блоки cusco в тае продают?
Автор: Alex_me 26.5.2014, 18:30
|
не, они не б\у. kelford делает валы на заказ, на нз блок. Серийного производства нет. Я заказывал у них по такой же цене, но платил еще пошлину на ввоз около 7 тысяч. То что на форуме продают это дешего, за счет того что тайцы продают. У них у многих контракты и нет пошлины на ввоз.
блок ты имеешь ввиду диф в редуктор? Есть конечно, но не на много дешевле чем в россии. Я даже на передок полторашку от куско тут нашел =) Но машина от него чутка перескакивает при резком вираже. Зато зацеп оч хороший =)
https://www.facebook.com/CuscoThailand - можешь поинтересоваться у них поподробнее =)
Автор: Alex_me 22.6.2014, 13:04
Фотографии завершенного и настроенного двигателя. Буст 1.6 кпа - 457 сил.
|
|
Автор: Parker 4.7.2014, 6:09
|
отличный аппарат получился )))))))
P.S. в этом году в тай больше не поеду, планы немного поменялись, а вот в начале следующего года да, на две недельки думаю приеду... есть желание на bali circut покататься, хотелось бы еще в малайзию слетать. может и до тебя доберемся
Автор: Alex_me 8.7.2014, 6:44
|
Спасибо =)
Прилетай, глядишь я к следуещему году еще что-нить соберу =) Покатаем =)
У меня вот сейчас одна задача не решенная осталась.. буст включается только с 4-х тыс, и к 5 набирает полтора бара. Это хорошо, но мне надо начало наддува с 3000. Проблема в том что мотор полторалитровый и не успевает раскрутить должным образом турбу. (мне советовали поставить турбину с изменяющейся геометрией, но я ни разу не сталкивался и наврятли смогу ее настроить) Я поменял горячую часть на более маленькую, но ничего особо не изменилось, вот думаю может какой эбу другой воткнуть? Есть на каком-нибуть турбо карты? Я знаю на дизели есть 100%, а на бенз?
Автор: macosx 9.7.2014, 4:36
про VEMS можно узнать, почитать ...
http://vemsecu.ru/v/index.php?/topic/730-toyota-yaris-verso-2000/
Автор: reanon 13.7.2014, 9:56
|
я себе ставил вемс и настраивал, заходи по ссылке выше и пиши в личку
Автор: Хрюн 14.7.2014, 5:18
|
понятно, что лучше на вемсеку общаться, но все-таки: температуру воздуха с дмрв берешь, или перед дросселем матизовский датчег поставил?
Автор: reanon 14.7.2014, 7:38
|
матиз датчик
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)