Версия для печати темы
Клуб Любителей Toyota Vitz _ Общие вопросы Эксплуатации _ не заводится машина
Автор: Малина91 8.1.2014, 19:06
Помогите пожалуйста, не знаю, что и делать(((У меня тойота витц 2001 с двигателем 1сз
(1 литр) и кузов скп 10. В общем дело было так, всегда прогревали машину с автозапуска и вот однажды завели через сигналку, машина поработала минуты 2 и заглохла, потом сигналка заводила снова и снова, пока мы не вышли на улицу и не завели с ключа, за окном было -5, далее машину заводили только если с ключа и обязательно подгазовывать… сразу забили тревогу пока не стало совсем холодно ездили по разным сто но чуда не происходило. За месяц промыли топливную систему, поменяи свечи, аккум, после помыли бак, поменяли дроссель (даже 4, ставили контрактные самый лучший оставили), поменяли датчик VVT-I, съездили к электрику (думали сигналка мозг компосирует) и всё равно не чего не помогает. Как температура стала ниже чем -15 вовсе отказалась заводится пришлось снять теплый гараж что бы машина была в тепле…
Автор: linnyr 8.1.2014, 20:51
Город какой?
машина хотя бы схватывает или всухую стартером маслает?
Автор: Romano 9.1.2014, 13:06
В VITZ сервис Вам дорога!!! там Вашу машинку починят!
Автор: zmeenys 9.1.2014, 15:20
А компрессию меряли в цилиндрах? может быть двигатель уже свое отжил....
Автор: linnyr 9.1.2014, 17:28
Ну конечно можно...
при условии, что катушки, свечи, форсы, дросель и т.д, исправны...
я бы начал с диагностики(самодиагностики) холодного двигла, на предмет проверки всех датчиков! Это я к тому что возможно например при опускании температуры температуры нарушается контакт на каком нибудь датчике и двигло не заводится...
второе: когда тачка не заводится, проверил есть ли искра и льют ли форсы...
третье: когда тачка не заводится погрел бы руками/феном/грелкой/ бутылками с горячей водой компьютер EFI, он стоит под бардачком! ЭТо на предмет проверки термотрещин в пайке контактом в компе
дерзайте)
Автор: ttttt 9.1.2014, 18:25
причины отказа работы двигателя всего две. Либо в цилиндре нечего зажечь, либо не чем. Если машина здохла так неожиданно прямо на ходу, то это с вероятностью 99% электрика. Топливная аппаратура как правило заболевает постепенно.
Причин поломки может быть сколько угодно. Симптомы конечно очень странные. Мог помереть либо датчик температуры двигателя и (или) ДМРВ. Последний скорее всего, я думаю. Машина думает, что "на улице тепло" и выставляет настройки системы таким образом, чтобы уменьшить количество топлива. Машина естественно не заводится (смесь бедная). Вы "подгазовываете" и с ключа стартует. При низких температурах даже этого не хватает и машина вообще мертва.
Есть старый дедовский способ проверить мою теорию. Снимите воздухофильтр, наберите бензина в аэрозоль из под стеклоочистителя и во время, когда машина на морозе вообще даже не схватывает, брызните этим спреем во время запуска. Если начнет схватывать, значит так оно и есть. Но это на ваш страх и риск. Я даю 90% что ничего страшного не случится, но 10% что датчик детонации может пострадать.
Автор: Малина91 9.1.2014, 19:45
| Цитата: | | | | | (ttttt @ 9.1.2014, 22:25) | | | | | | | | причины отказа работы двигателя всего две. Либо в цилиндре нечего зажечь, либо не чем. Если машина здохла так неожиданно прямо на ходу, то это с вероятностью 99% электрика. Топливная аппаратура как правило заболевает постепенно. Причин поломки может быть сколько угодно. Симптомы конечно очень странные. Мог помереть либо датчик температуры двигателя и (или) ДМРВ. Последний скорее всего, я думаю. Машина думает, что "на улице тепло" и выставляет настройки системы таким образом, чтобы уменьшить количество топлива. Машина естественно не заводится (смесь бедная). Вы "подгазовываете" и с ключа стартует. При низких температурах даже этого не хватает и машина вообще мертва.
Есть старый дедовский способ проверить мою теорию. Снимите воздухофильтр, наберите бензина в аэрозоль из под стеклоочистителя и во время, когда машина на морозе вообще даже не схватывает, брызните этим спреем во время запуска. Если начнет схватывать, значит так оно и есть. Но это на ваш страх и риск. Я даю 90% что ничего страшного не случится, но 10% что датчик детонации может пострадать. | | | | | |
Куда брызнуть? в дросель??????
Автор: Малина91 9.1.2014, 20:01
| Цитата: | | | | | (linnyr @ 9.1.2014, 21:28) | | | | | | | | Ну конечно можно...
при условии, что катушки, свечи, форсы, дросель и т.д, исправны... я бы начал с диагностики(самодиагностики) холодного двигла, на предмет проверки всех датчиков! Это я к тому что возможно например при опускании температуры температуры нарушается контакт на каком нибудь датчике и двигло не заводится... второе: когда тачка не заводится, проверил есть ли искра и льют ли форсы... третье: когда тачка не заводится погрел бы руками/феном/грелкой/ бутылками с горячей водой компьютер EFI, он стоит под бардачком! ЭТо на предмет проверки термотрещин в пайке контактом в компе
дерзайте) | | | | | |
на выходых попробуем! этого мы ещё не делали)
Автор: ttttt 10.1.2014, 7:43
если и это не поможет, закажите молебен :-D
Автор: linnyr 10.1.2014, 16:08
Так! А где это на литре ДМРВ???
Автор: vladj 10.1.2014, 16:16
| Цитата: | | | | | (ttttt @ 9.1.2014, 18:25) | | | | | | | | но 10% что датчик детонации может пострадать. | | | | | |
Не пострадает от этого. Обычный пьезоэлемент, принимающий акустические колебания, которые передаются по блоку и головке.
На входе фильтр, отсекающий лишние частоты. Настроен на частоту "цокота", который появляется при детонации ( частенько обзывают
сиё явление стуком пальцев). Детонация это микровзрывы смеси топливной в цилиндрах.
Лично я склоняюсь в сторону траблов сигналки, непрофессионально установленной, без диагностики не обойтись (именно на морозе, на холодной), имхо.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)