Версия для печати темы

Автор: Lukas 10.10.2013, 9:01

Доброго времени суток Нужен совет от гуру, да и соображения от постояльцев клуба. Vitz 1L 1sz 2001го года.
Недавно наскочил коробкой катализатора на камень, после чего появился посторонний звук. На сегодняшний день вылился в дребезжание на низких оборотах. Вчера снимал выпуск в поисках отвалившейся части, выяснилось следующее:
Предыдущий хозяин выкорчевал катализатор http://www.drive2.ru/cars/toyota/vitz/vitz_10/grandos101/journal/1625786 , и воткнул туда трубку из нержавейки. Походу она развалилась внутри коробки, и дребезжит.
Посему прошу совета, что бы вы сделали на моем месте?
Мои соображения таковы:
1. Вырезать коробку к. нафиг, и заварить, что проще простого. Но боюсь что глушак потом "прямоточным" станет(развалится).
2. Купить MG-RACE резонатор за пару косарей, и воткнуть его вместо коробки катализатора.
3. Купить где-нить уже готовую часть выпуска с "бу-бу-бу" , и свапнуть вместо родного. Но пока ничего стоящего не нашел.

Увеличение мощи не преследуется, максимум что было бы не плохо, это звук улучшить в рамках скромного бюджета.

Пока катаюсь так, но пешеходы пугаются когда пропускаю(останавливаюсь, и начинается какафония) , и начальник покашивается когда прогреваюсь(машину у его окна паркую).

Автор: Eduard_I 11.10.2013, 14:20

Цитата: (Lukas @ 10.10.2013, 9:01) Доброго времени суток Нужен совет от гуру, да и соображения от постояльцев клуба. Vitz 1L 1sz 2001го года. Недавно наскочил коробкой катализатора на камень, после чего появился посторонний звук. На сегодняшний день вылился в дребезжание на низких оборотах. Вчера снимал выпуск в поисках отвалившейся части, выяснилось следующее: Предыдущий хозяин выкорчевал катализатор http://www.drive2.ru/cars/toyota/vitz/vitz_10/grandos101/journal/1625786 , и воткнул туда трубку из нержавейки. Походу она развалилась внутри коробки, и дребезжит. Посему прошу совета, что бы вы сделали на моем месте? Мои соображения таковы: 1. Вырезать коробку к. нафиг, и заварить, что проще простого. Но боюсь что глушак потом "прямоточным" станет(развалится). 2. Купить MG-RACE резонатор за пару косарей, и воткнуть его вместо коробки катализатора. 3. Купить где-нить уже готовую часть выпуска с "бу-бу-бу" , и свапнуть вместо родного. Но пока ничего стоящего не нашел. Увеличение мощи не преследуется, максимум что было бы не плохо, это звук улучшить в рамках скромного бюджета. Пока катаюсь так, но пешеходы пугаются когда пропускаю(останавливаюсь, и начинается какафония) , и начальник покашивается когда прогреваюсь(машину у его окна паркую).

я б посоветовал купить БУ часть с катализатором. ибо: тяги без каталика может как правило стать только меньше, глушак умрет гораздо быстрее - догорание будет происходить именно в нем это факт, громкое бу-бу-бу ИМХО не нравится, вонь без ката 100% задолбет рано или поздно. цена вопроса те же пара косарей за резонатор + все вернется в сток. глянул фотки прошлого хозяина убил бы. ни ума, ни фантазии - это тупо труба в трубе, а не пламягаситель...ужОс короче.

Автор: Lukas 11.10.2013, 14:59

Цитата: (Eduard_I @ 11.10.2013, 15:20) я б посоветовал купить БУ часть с катализатором. ибо: тяги без каталика может как правило стать только меньше, глушак умрет гораздо быстрее - догорание будет происходить именно в нем это факт, громкое бу-бу-бу ИМХО не нравится, вонь без ката 100% задолбет рано или поздно. цена вопроса те же пара косарей за резонатор + все вернется в сток. глянул фотки прошлого хозяина убил бы. ни ума, ни фантазии - это тупо труба в трубе, а не пламягаситель...ужОс короче.

Спасибо за совет но ктаюсь уже пару месяцев, катализатора нету и меня это не напрягает. Как я могу сидить, мощтность не уменьшилась а даже скорее наоборот. Редкий Витз (1го поколения, литровый) сможет уверенно ехать 160 по прямой и затяжным поворотам. Разгонял и до 165, но там прирост в 5 км небольшой спуск дал(думаю при хороших условиях и нормальной горочке поедет и 175 так как 4ая в отсечку не стучит на 165 а значит запас есть).
Потому вопрос установки катализатора(скорее всего уже подзабитого, так как года делают свое дело) не стоит. То что глушак помрет быстрее - осознаю. Этим фактором тоже можно пренебречь, как и запахом, выхлопа ибо не беспокоит. До этого была MR2 3го поколения так она пахла раза в 3 жестче(запах мне скорее нравится чем нет). Склоняюсь к покупке пламягасителя MG, который будет хоть как-то сохранять остатки выпускной. Хорошо бы конечно чтоб кто-нить предложил уже переваренную часть этого узла за вменяемую сумму или другое простое бюджетное решение.

Автор: vladj 11.10.2013, 15:38

Ты скоро непременно столкнёшся с ошибкой по катализатору, т.к. лямбда зонд отравится быстро, поэтому или ставь катализатор или проставку под лямбду.
Проставки есть простые в инете за 1000 примерно, есть навороченные, с сеткой внутри, в три раза дороже, ну или если есть токарь знакомый, то по русски,
за бутылку выточит.

Автор: Lukas 17.10.2013, 10:50

Цитата: (vladj @ 11.10.2013, 16:38) Ты скоро непременно столкнёшся с ошибкой по катализатору, т.к. лямбда зонд отравится быстро, поэтому или ставь катализатор или проставку под лямбду. Проставки есть простые в инете за 1000 примерно, есть навороченные, с сеткой внутри, в три раза дороже, ну или если есть токарь знакомый, то по русски, за бутылку выточит.

Катализатор убит 3 месяца назад. Чек не горит. Думаю там уже или стоит проставка, или она там не нужна. Лямбда стоит одна, сразу после колектора перед катализатором. Соответственно ей скорее всего плевать что творится после нее, если до нее все нормально.

Автор: vladj 17.10.2013, 11:31

Смотрел внимательно,сам ? После катализатора на трубе ввёрнут датчик, от него 4 провода в отверстие подрамника. Или отверстие под
датчик заварено ? Тогда где-то установлена обманка, а так сразу получил-бы ошибку о не эффектиности каитализатора (420 вроде).

Автор: SochiPerson 17.10.2013, 12:15

на дорестайле помоему на всех одна лямбда связанно с тем что машины еще евро2 стандарта. после лямбды делай что хочешь никаких ошибок не должно быть

Автор: auk1m 17.3.2014, 17:00

99 год движок литровый, кислородник один, катализатор был убит года два назад езжу без него лямба до сих пор ещё живая.