Версия для печати темы

Автор: Абдула 1.5.2014, 23:18

помогите разобраться в чем дело раньше при подъемах тянула нормально , а вот подледные месяцы еле-еле тянет при подъемах, что может быть кто знает помогите разобраться. Заранее блогодарью

Автор: ds-1 2.5.2014, 4:32

У меня примерно такой же случай: стала хуже тянуть, и началось кстати это как я заметил после езды по крутому подъему (может совпадение просто). Заказал очиститель ДМРВ (он грязный у меня) буду чистить его, может из-за него...

Автор: Абдула 2.5.2014, 9:43

раньше по таким подъемам без проблем ездил , а вот буквально вчера не тянуло

Автор: Абдула 3.5.2014, 7:45

при сканирование показывает ошибка P1656, проверил клапан называемый OCV который регулирует подачу масла, клапан работает , при холостом ходе поступает питание 3,1-3,5 вольт. Дальше что делать незнаю.

Автор: ds-1 3.5.2014, 8:13

vvt-i смотрите: муфта, клапан, фильтр vvt-i проверь может забитый
а вообще работу vvt-i проверяют сканером так: на холостых сканером активируют клапан этот и если машина глохнет или начинает дергаться, то все нормально, если реакции никакой, то что то не работает.

проверь этот клапан сам. сними его, подай на него напряжение от аккумулятора.

Автор: Абдула 4.5.2014, 7:46

Цитата: (ds-1 @ 3.5.2014, 8:13) vvt-i смотрите: муфта, клапан, фильтр vvt-i проверь может забитый а вообще работу vvt-i проверяют сканером так: на холостых сканером активируют клапан этот и если машина глохнет или начинает дергаться, то все нормально, если реакции никакой, то что то не работает. проверь этот клапан сам. сними его, подай на него напряжение от аккумулятора.

а можно ли подавать 12 вольт на нее

Автор: Абдула 4.5.2014, 7:47

Цитата: (Абдула @ 4.5.2014, 7:46) а можно ли подавать 12 вольт на нее

лучше какая программа использовать для сканирования ошибки и сброса мозгов

Автор: ds-1 4.5.2014, 9:13

Цитата: (Абдула @ 4.5.2014, 8:47) лучше какая программа использовать для сканирования ошибки и сброса мозгов

http://www.vitz.ru/forums/index.php?act=Search&mode=adv

Автор: Абдула 4.5.2014, 9:36

Цитата: (ds-1 @ 4.5.2014, 9:13) http://www.vitz.ru/forums/index.php?act=Search&mode=adv

а в этой ссылке ничего нет

Автор: ds-1 4.5.2014, 11:46

Абдула, пользуйся поиском, тут все есть.
Сбросить ошибку можешь спросив клемму с аккумулятора на некоторое время, только смысл?! Подать можно 12 на клапан.

Автор: Абдула 4.5.2014, 12:59

Цитата: (ds-1 @ 4.5.2014, 11:46) Абдула, пользуйся поиском, тут все есть. Сбросить ошибку можешь спросив клемму с аккумулятора на некоторое время, только смысл?! Подать можно 12 на клапан.

Спасибо за советы , когда я подал напряжение 12 в на клапан , оно передвигается перёд назад, это означает что оно работает?

Автор: ds-1 4.5.2014, 14:01

ну если не клинит то наверное работает))
в мануале к 1sz написано - номинальное сопротивление между выводами клапана при 20 градусов должно быть 6,9-7,9 Ом

Автор: Абдула 4.5.2014, 14:13

Цитата: (ds-1 @ 4.5.2014, 14:01) ну если не клинит то наверное работает)) в мануале к 1sz написано - номинальное сопротивление между выводами клапана при 20 градусов должно быть 6,9-7,9 Ом

вы имеете виду клапан холостого хода (КХЛ) а это

Автор: Абдула 4.5.2014, 14:16

Цитата: (ds-1 @ 4.5.2014, 14:01) ну если не клинит то наверное работает)) в мануале к 1sz написано - номинальное сопротивление между выводами клапана при 20 градусов должно быть 6,9-7,9 Ом

у меня выходить такая ошибка Р1656 OCV (Oil Control Valve) Circuit Malfu

Автор: vladj 4.5.2014, 15:02

Ошибка переводится как " 1656 Неисправность OCV (масло регулирующий клапан) (Банк 1)"
Ошибка появляется, когда с блока управления есть задание на поворот муфты, но она не поворачивается.
Смотри ещё фильтр рядом с клапаном, промой его, смени масло на более жидкое, т.е. перейди с 40 на 30.

Автор: ds-1 4.5.2014, 15:55

Цитата: (Абдула @ 4.5.2014, 15:13) вы имеете виду клапан холостого хода (КХЛ) а это

я имею ввиду клапан vvt-i, разговор про него же вели

Автор: Абдула 4.5.2014, 16:08

Цитата: (ds-1 @ 4.5.2014, 15:55) я имею ввиду клапан vvt-i, разговор про него же вели

да

Автор: Абдула 4.5.2014, 20:54

на этот клапан не поступает питание, при отключенном виде поступает 3,08 вольт

Автор: Абдула 4.5.2014, 23:30

Цитата: (Абдула @ 4.5.2014, 20:54) на этот клапан не поступает питание, при отключенном виде поступает 3,08 вольт

Откуда или какой нибудь предохранитель или реле который дает для нее питание, помогите разобраться

Автор: ds-1 5.5.2014, 3:57

А ты как узнаешь что на клапан идет 3,08 вольт? Скидываешь фишку с него, и мультиметром меришь?!
Наверняка, ты это делаешь не во время движения?! ) На него наверное не должно постоянно идти 12 вольт, а то будет постоянно работать. Когда надо фазы изменить компьютер подает сигнал и на него идет питание.

Автор: Абдула 5.5.2014, 7:05

Цитата: (ds-1 @ 5.5.2014, 3:57) А ты как узнаешь что на клапан идет 3,08 вольт? Скидываешь фишку с него, и мультиметром меришь?! Наверняка, ты это делаешь не во время движения?! ) На него наверное не должно постоянно идти 12 вольт, а то будет постоянно работать. Когда надо фазы изменить компьютер подает сигнал и на него идет питание.

спасибо огромное, может быть, я нашел первую причину , обрыв на катушке клапана, запаял показывает 7,6 Ом, а питание поступает 3,08 вольт при отключенном клапане , а при включении клапана 0,00 вольт. поэтому я не знал что как оно должно быт. После сканирования показывает опять та же ошибка P1656

Автор: vladj 5.5.2014, 7:54

На холостом ходу масло через клапан на муфту не должно поступать, муфта не в работе. После того, как запаял обрыв,
сбрасывал ошибки сканером ? Кстати кто тебе диагностирует и чем ?
Ну и удивительно, что до этого клапан срабатывал при подаче напряжения (ты сам об этом писал тут), как он мог срабатывать
при обрыве на его катушке ?

Цитата: (Абдула @ 5.5.2014, 7:05) питание поступает 3,08 вольт при отключенном клапане , а при включении клапана 0,00 вольт

Определись пож-та с терминами поточней.... например пиши при снятом разъёме клапана или присоединённом, а то пишешь о включении его.
Ты сам не можешь включить клапан, его включает блок управления когда это требуется, по его мнению.
Точно и быстро определить проблему поможет адаптер диагностический с ноутбуком именно в движении или замена клапана на новый.
Но даже замена не сможет помочь в случае, если в муфте штифт запал в выработку и муфта не повернулась в нормальный, дефолтный угол.
А так тут можно долго писать об этой ошибке и всё безрезультатно, имхо.

Автор: ds-1 5.5.2014, 11:04

Абдула, а у тебя чек когда начинает загорается сразу после запуска мотора или во время движения?

Автор: Абдула 5.5.2014, 19:49

Цитата: (vladj @ 5.5.2014, 7:54) На холостом ходу масло через клапан на муфту не должно поступать, муфта не в работе. После того, как запаял обрыв, сбрасывал ошибки сканером ? Кстати кто тебе диагностирует и чем ? Ну и удивительно, что до этого клапан срабатывал при подаче напряжения (ты сам об этом писал тут), как он мог срабатывать при обрыве на его катушке ? Определись пож-та с терминами поточней.... например пиши при снятом разъёме клапана или присоединённом, а то пишешь о включении его. Ты сам не можешь включить клапан, его включает блок управления когда это требуется, по его мнению. Точно и быстро определить проблему поможет адаптер диагностический с ноутбуком именно в движении или замена клапана на новый. Но даже замена не сможет помочь в случае, если в муфте штифт запал в выработку и муфта не повернулась в нормальный, дефолтный угол. А так тут можно долго писать об этой ошибке и всё безрезультатно, имхо.

дайте пож-та ваш номер я позвоню и объясню что как

Автор: vladj 5.5.2014, 20:44

Какой смысл денежки тратить на базары по телефону. То-же самое можно написать не спеша в блокноте и затем отправить мне в личку,
но желательно всё-же тут писать, многие следят за такими темами и что-то начинают понимать получше.
Хотя заочно что по телефону, что по переписке на форуме, помогать по работе инжектора проблематично.
По поводу самодиагностирования...так на форуме есть тема по диагностике, где ссылки на программу и пояснения. Нужный адаптер
заказывается или с Ибэя или в России, стоит не более 500 р. Ну и любой ноутбук или планшет на винде. Ярис какого года ?

Автор: Абдула 5.5.2014, 21:57

Цитата: (vladj @ 5.5.2014, 20:44) Какой смысл денежки тратить на базары по телефону. То-же самое можно написать не спеша в блокноте и затем отправить мне в личку, но желательно всё-же тут писать, многие следят за такими темами и что-то начинают понимать получше. Хотя заочно что по телефону, что по переписке на форуме, помогать по работе инжектора проблематично. По поводу самодиагностирования...так на форуме есть тема по диагностике, где ссылки на программу и пояснения. Нужный адаптер заказывается или с Ибэя или в России, стоит не более 500 р. Ну и любой ноутбук или планшет на винде. Ярис какого года ?

Ярис 2002 года, оказывается я тогда неправильно измерял напряжение. на датчике нашел обрыв запаял, подключил проверил датчик работает . Без нагрузки поступает 3,08 вольт, когда подключаю к датчику показывает 0.00 вольт.проверил ELM 327 OBD-II программой motordata-4.0.2.781 и torque_1.4.98 , показывает ошибка P1656

Автор: vladj 6.5.2014, 8:56

Так значит у тебя есть адаптер...осталось взять ноутбук на прокат на денёк, скачать программу TECU2 и попытатся соединится с блоком управления.
Если соединение удастся, проверить систему VVT-i будет просто. Идёшь http://vdiag.net/, Программы, TECU2, Зеркало, Скачать бесплатно, в окне с появившимся
предложением заплатить ничего не делаешь, через несколько десятков сек появится там внизу "Нет, спасибо", щёлкаешь, ждёшь ещё минуту и качаешь
по появившейся ссылке. Распаковав и взяв по ссылке из файла помощи ссылку на USB драйвера к адаптеру качаешь их. Рапакованные драйвера можно просто
бросить в папку с TECU2. Всё на флешку и установив на ноут драйвера, подсоединится. Профиль выбирать EFI, левый руль-внешний рынок, правый - внутренний.
Если адаптер соединится с ЭБУ, прогреваем двигатель выше 80 гр. делаем стоп кадр, сохранаяем его, далее идём в Графики параметров, там выставляем обороты,
задание на поворот муфты, ход клапана, угол поворота муфты ... затем жмём красную кнопку Запись и начинаем ехать в обычном режиме (можно чуток порезче),
пишем минуты 3-5 и Стоп. В папке C:\TECU\Kadr сохранится график, который ты можешь посмотреть программой на домашнем компе, заархивироваить ранее полученный
стоп кадр и этот график, залить на обменник, а ссылку сюда. Только так можно будет что-то понять. Андроидные программы для смартфонов может и удобны и проще, но
выявить какой-то трабл по инжектору можно только с TECU.