Добрый день.
Помогите разобраться все начилось после того как у меня сел аккумулятор меня прикурили и я поехал за новым , значит поставил я новый аккумулятор и счастливый поехал домой. Теперь машину завожу с утра она греется очень долго не так как раньше а сегодня вообще когда прогрелась я включил печку и после минуты работы она снова показала синую лампочку что якобы не прогрета. Второе что беспокоит это после ночи на холодную машина заводится с малыми оборотами как будто она прогретая раньше она тарахтела как трактор и потихоньку сбавляла обороты а теперь тихо тихо. И третье на драйве она вся вибрирует. У гого какие мысли.
Телепатов нет!
машина какая?
Двигатель какой?
город какой? Хотя пофиг какой город... градусов на улице сколько?
Предположу, что у вас литровый витц, судя по "синей лампочке"
Смотрите наличие и качество антифриза, исправность термостата и клапана холостого хода!
vitz двигатель литровый на улице -1 градус
а как посмотреть работу термостата и клапана холостого хода? (как это проверить я просто не спец в этом)
Температура на улице и кач-во антифриза по боку. Сначала клемму сбрось с аккума, допустим на ночь.
Почитай про диагностику скрепкой, цепляй на другой день клемму, заводи, грей и диагностируй на наличие ошибок.
Вообще лучше сначала поездить с часик. Термостат проверяй щупая патрубки радиатора, особенно нижний.
При погасании лампочки он должен быть вообще холодным, потеплеет, когда температура за 80 перевалит и
термостат начнёт приоткрыватся. По вашей погоде заводи, езжай через 2-3 минуты после короткого прогрева,
лампочка должна тухнуть через 1-2 км, если потухнет при большем пробеге, сомневаемся в работе термостата.
Помним, что термостат никаким боком не связан с электроникой. Если нет прогревочных, однозначно или датчик температуры
или клапан холостого хода . В клапан холостого хода пока не лезь, покатайся после сброса клеммы с аккума.
Аккум заменили быстро, Блок Управления не успел встать на дефолтные настройки, потому отключи аккум на подольше. имхо.
у меня раньше была проблема с холостым когда аккумулятор отсоединял (клемы) после этого машина какоето время тоже вся тряслась но потом все проходило , а в последний раз аккумулятор вообще умер меня завели с пускозарядного и теперь это постоянно как буд то мало оборотов.
а тяжело менять клапан холостого хода и датчик температуры и дорого ли он стоит?
а не может ли быть что у нее после того как сел аккумулятор настройки сбились и она их настраивает потихоньку или vitz не такой умный.
Как это температура на улице и качество антифриза по боку???
А вдруг он живет в магадане и у них уже -30С нормальная температура! Автору же лень написать, откуда он...
а вдруг у нег не антифриз, а простая вода залита от предыдущего владельца или вообще система пустая...
нету у витца обучения, это тупая машина
Я из Москвы. Залит антифриз.
Меня больше не температура пугает а то что машина вся трясется. Еще заметил что когда машина заведена на драйве стоишь на светофоре тухлая подсветка приборки а когда нажимаешь на газ она расцветает может гениратор не дает нужное напряжение и из за этого все.
Проверяй зарядку и генератор
вообще с пускача машины очень нежелательно заводить, от него часто сгорают сигналки, музыка и иногда даже мозги...
в твоем случае могло пробить диодный мост или реле регулятор
вообщем не нужно гадать, нужно все мерить и проверять
Вообщем проверь свечи, чтобы были все живые и одинаковые по нагару! Проверь термостат, возможно его заклинило открытым и это просто совпадение, что началось после прикурки! Нижний патрубок основного раиатора должен быть холодным, пока в салоне из печки прям горячий воздух не пойдет!
Сними дросельную заслонку и клапан холостого хода и промой их!!! КХХ должен очень хорошо крутиться и не клинить! Подробных фотоотчетов по этой теме на форуме полно! Даже если дело и не в этом, то лишним для литрового мотора точно не будет!!!
Все что я тебе описал можно сделать одному в гараже за один вечер с пивом и шашлыками!
Пока все это не сделаешь, дальнейщая палемика не имеет смысла...
Короче пробуй, будут вопросы спрашивай!
linnyr, ты трезвый был, когда писал ? У человека долго греется, потому в радиаторе что-то есть и не вода, иначе согрелась-бы быстро
и один раз (при замёршем радиаторе). Температура побоку потому, что если уж завелась, то пох, - 30 там или сколько. Генератор тут причём,
если заводится и не держит прогревочные. С пускача никто не собирался вроде заводить, про патрубок и радиатор ты повторяешься.
У любой машины, в которой есть ЭБУ, происходит обучение по некоторым параметрам, как по двигателю, так и по коробке-автомату после
полного его обесточивания.
Не собираюсь спорить, общайтесь дальше, наверное у вас все получится!
Удачи!
Всем привет у меня плац 1 литр панель приборов электронная, после замены в сервисе топливного фильтра бензин стал кончаться после перехода со второй полоски датчика бака на первую, по всей видимости что-то было сбито, подскажите как можно отрегулировать датчик бака, раньше на последней полоске два дня еще катался, заранее спасибо.
Искал хоть сколько-то инфу на форуме по этой теме ? Или привык не читая форумы сразу писать сообщения ?
Не на место поставили рычажок датчика. Деньги-же взяли, езжай, пусть переставляют, это полностью их вина.
Кто вам сказал что витс тупая машина?????
После того как снималось питание, нужно проводить обучение витса!!!!!!!!!!!
в мануалах даже написано об этом-Главное читать уметь.
А написано там - ПОСЛЕ СНЯТИЯ АККУМУЛЯТОРА ЗАВЕДИТЕ МОТОР И ДОЖДИТЕСЬ ПОКА МОТОР НАГРЕЕТСЯ ДО ПОЛНОГО ПРОГРЕВА, ПОСЛЕ ЧЕГО ПРОЕДТЕ НА АВТО БОЛЕЕ 30 МИНУТ С РАЗНЫМИ РЕЖИМАМИ ЕЗДЫ. ВОВРЕМЯ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ ВОЗМОЖНЫ: НЕ РОВНАЯ РАБОТА МОТОРА НА ХОЛОСТЫХ, ПОДЕРГИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ, ПЛОХАЯ ИЛИ НЕ РОВНАЯ ТЯГА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
И это все относится к витсас с 1999 года
|
Читай http://vitz.ru/forums/index.php?showtopic=29420&st=0&start=0 и не забудь плюсануть ему, как плюсовать в конце его сообщения...
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)