Версия для печати темы

Автор: ala HELG 20.6.2006, 4:21

http://vitz.ru/forums/index.php?showtopic=29289


Процедура полной промывки дроссельно заслонки.

1. Снимаем трубу воздуховода 4, снимаем шланг 1, снимаем тросик 6, отключаем разьемы 5 и 3
2. Откручичваем две гайки и один болт на фото 1
3. снимаем шланги охлаждения 2 (фото2 - на фото их не видно - они сзади)

заслонка снята!

Теперь отмывем грязь внутри заслонки. Используем зубную щетку (старую)
и промывку для впускного тракта Hi-gear (я использовал такую), думаю особенно важно отмыть торцы заслонки, и место где она соприкасется с внутренней поверхностью.

Ставим в обратном порядке, заводим и радуемся стабильным оборотам ХХ

Вся процедура заняла 30 минут.

Автор: Юра 20.6.2006, 15:09

Вот рукастый человек , никогда не сидит без дела . Приятно посмотреть фотки . Посмотришь и самому сделать хочется тоже самое .
Ну что можно сказать по этому поводу - респект и большое спасибо за инфу

Автор: Faceoff 20.6.2006, 15:13

Автор: iamhere 20.6.2006, 19:30

Спасибо! Авось соберусь как нибудь попробовать - самое главное один раз сделать так, чтобы лишних деталей не осталось

Автор: Xtaz 23.6.2006, 12:19

ala HELG
Вот как раз на днях решил почистить вместе с заменой масла в коробке свечами и филтрами, но чего то я не заметил стабильности ХХ, как плавали так и плавают, хотя у меня это заслонка тож грязнючая была, все отмыл и торцы и не торцы!
Мне вот интересно, сам датчик дрос.засл. трогать надо было? А то мне сказали открутишь, потом на место все не выставишь?(Я про датчики с клемами!!!)

Автор: Юра 23.6.2006, 12:53

Xtaz
Надо чистить вакуумный клапан , он тоже сильно влияет на то , чтобы машину не колбасило

Автор: Faceoff 23.6.2006, 16:03

Автор: Юра 23.6.2006, 16:13

Нет это отдльный клапан через который идут картерные газы .Внутри все просто пружина и шарик с прокладкой , за счет того что через него проходят картерные пары он постепенно забивается маслом , его надо чистить , примерно каждые 20 тыс . Я чистил раз в год по весне . Ненадолго машину перестает колбасить вообще , потом , со временем дрож , все таки появляется но небольшая . Где- то в прошлом году я эту тему и видел , в этом году ее не поднимали , сейчас поищу , может найду

Автор: Faceoff 23.6.2006, 16:24

Юра
Аа. Всё, я понял про что ты говорил. Я его называю клапан картерных газов.Так его по моему через 20 тыщь можно и поменять, благо он 300р стоит в екзисте.

Автор: Юра 23.6.2006, 16:25

http://213.234.216.242/toyota/details.asp?carid=180&vin=&frame1=&frame2=&modelcode=35&treg=J&piid=104018
Это на Экзисте , а вот тему не нашел
Клапан 12204

Автор: Юра 23.6.2006, 16:29

Да его почистить 3 минуты , ничего покупать не надо , отвентил . Либо спиртом , либо этой карбюраторной промывкой промой , там как раз нечему ломаться и окисляться .

Автор: О.Ю. 26.6.2006, 14:01

Почистил в субботу. Только зачем, так и не понял- ну была заслонка немного грязна, это же не ограничивало подвижности. В общем, ничего не изменилось. Чистил очистителем карбюратора. Вакуумный клапан не обнаружил что-то. хотя машину не сильно колбасит

Автор: Xtaz 26.6.2006, 14:47

Юра
А где этот клапан нахдиться?

Автор: Юра 26.6.2006, 14:54

http://213.234.216.242/toyota/details.asp?carid=180&vin=&frame1=&frame2=&modelcode=35&treg=J&piid=104018
Правый верхний угол двигателя . На него одета трубка , предварительно снять пластиковый кожух с движка
Это касается 1,3 литра ( на 1л двигателе в другом месте)

Автор: volt 26.6.2006, 16:04

а вот и потехонечьку наченаем уже ченить самим это ок.вот проблемка немношко неправельно чистете надо разобрать датчик хх которыи на 3 шурубов крепица вот там надо мыть .и исче незабуте росле очистке заменить проклатку из под дачика хх.

Автор: мангуст 27.6.2006, 18:11

зачем саму заслонку чистить? (максимум проверка датчика положения)
нужно чистить только регулятор!
и то, для начала проводится проверка его работоспособности - может и лезть туда не надо!!!!!!!!

Автор: DimNsk 5.8.2006, 12:43

Уважаемый (ая) ада Helg!

указывать ссылку на первоисточник надо!
http://forums.auto.vl.ru/showthread.php?t=64631

копирайты не ВАШИ!

Автор: rocket1 5.8.2006, 13:07

ala HELG не хорошо!

Автор: bousan 6.8.2006, 11:44

Тема стара как мир. Скидывал фотки на ниссановской конфе http://forums.auto.vl.ru/showthread.php?t=45929&highlight=%E7%E0%F1%EB%EE%ED%EA%E0 там мы по этому вопросу не один месяц напрягались. Проблема в праворуких Ниссанах с двигателями QG была в том, что если в патрубке дроссельной заслонке начнет пропускать тосол прокладка этой дроссельной заслонки, то "горит" клапан холостого хода (КХХ), а затем сразу же и мозги выгорают. В последствии от 8000 до 15000 руб, в зависимости от того кому как повезет. Поэтому ниссановоды все это делают обязательно, как "Отчи наш..." и при том закрытыми глазами

Автор: свои_люди_сочтемся 6.8.2006, 11:52

bousan
эта тема еще и на авто_ру проскакивала... так вот)

Автор: bousan 6.8.2006, 12:00

god_mod
В 2001 году у меня появилась 21113 16V, 1.5l вот тогда-то я и узнал что это такое на собственном первом опыте Машина не ломалось, но все хотелось что-то поделать с ней

Автор: свои_люди_сочтемся 6.8.2006, 12:02

bousan
можт мне тож обзор написать? как на рено 19 с С2j поставить карбюратор от лэндровера?))

в 2000 я тож этим увлекался)

Автор: bousan 6.8.2006, 12:42

god_mod
ну если владельцам Vitz это надо, то тогда попросим

Автор: Джуниор66 13.1.2012, 21:13

После очистки дросселя, отверните три винта, как говорит volt, там тоже очень много каки, которая влияет на обороты ХХ.

Автор: Синяк 2.3.2012, 9:18

Джуниор66 фото в студию

Автор: дима69 2.3.2012, 11:52

Автор: дима69 2.3.2012, 11:53

Автор: wowanium 9.11.2012, 13:27

фотки пропали, автор можешь перезалить?

Автор: Yarisby 13.11.2012, 8:47

а поиск совсем западло использовать? http://vitz.ru/forums/index.php?showtopic=29289

Автор: wowanium 15.11.2012, 6:06

ну там не 1nz

Автор: Starojil 24.11.2012, 13:43

Здравствуйте. Вопрос вот какой.
Недавно высветился chek engine и машина перестала реагировать на нажатие педали газа. Т.е. заводилась, но работала только на холостых оборотах. При снятии на время акумулятора и подключения обратно ошибка оставалась, но проехать какое-то время было можно.
Далее просмотрели ошибку по компьютеру - ошибка показания датчика дроссельной заслонки.
почитали форум - пришли к выводу что надо попробовать промыть дроссельную зслонку. Заслонка загрязнена и что-то мешает правильному открытию-закрытию.
Открутили, промыли.
Обнаружили, что из-за засорения начали съедатся субцы редуктора привода заслонки. Там две шестеренки. Маленькая - металлическая, большая - пластмассовая. Вот у пластмассовой были немного съедены збцы и заслонка заедала.
Далее изменили контактное положение пластмассовой шестеренки, смазали и установили обратно.
Через км 20 машина стала опять.
Кто-то встречался? можно ли купить отдельно эти шестеренки или менять всю заслонку только? (судя по инфо с экзиста новая она стоит она 55 т.р.)

Автор: Zenit 25.11.2012, 15:21

За 55т.р. можно полмашины сменить, а не только заслонку
Если не ошибаюсь - она новая около 1200 руб стоит.

Автор: Starojil 27.11.2012, 17:17

может быть не совсем правильно её обозвал:
"блок дроссельной заслонки".
Сегодня обзвонил кучищу разборок и так и не нашел подходящий вариант. БУ стоят 3-4.5 т.р.