[Sergant]

ВНИМАНИЕ! ЛЮБЫЕ РАБОТЫ ПО ДИАГНОСТИКЕ SRS НА АВТО ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ АККУМУЛЯТОРЕ СПУСТЯ 90 СЕКУНД!

В результате сильного удара т.е ускорения порядка 10G датчик SRS срабатывает и посылает сигнал на контроллер.
Именно такой сигнал получил контроллер моей машины в один прекрасный день через час после того как я ее помыл и ехал счастливый на свидание к девушке (первое!)

Датчик находится на лонжеронах в очень прочном корпусе чтобы при ремонте дядя Вася только кувалдой смог бы его повредить.
Датчик представляет из себя резистор(сопротивление), грузик, две пластины и пружинку. Себестоимость устройства доллара 2 но стоит он 150.

В обычное время грузик придерживаемый пружинкой к стенке размыкает две пластины. А между двумя контактами датчика стоит резистор. У меня 700 Ом.
При ударе грузик под силой ускорения отходит и замыкает пластины поэтому сопротивление на контактах датчика становится=0
После этого контроллер системы SRS раскрывает подушки.
Кстати при вертикальном ускорении грузик не должен повернутся. Так что срабатывание подушек при попадании в яму может быть только если лететь очень быстро и яма очень большая.

Датчик кстати одноразовый поскольку сделано так что грузик назад уже не может возвратится.

Разобрать и починить датчик практически невозможно. Там все заклеено. К тому же при разборе вы наверняка наружите его характеристики. Там все очень тонко высчитано.
На разборах в Москве б/у стоит порядка 1500 руб. Подходит вроде от любой машины семейства Витц.

Совет: если покупаете машину и сомневаетесь в наличии подушек или если покупаете б/у датчик. Можно тупо сдернуть коннектор с датчика и проверить сопротивление на нем.
Если в пределах 300-1500 Ом (данные из инструкции) то он нормальный. Если 0 то сработал и подушки скорее всего вместе с ним.
Проверять надо оба датчика поскольку они не всегда вместе срабатывают.

Сообщение отредактировал Sergant - 3.11.2006, 20:59

Прикрепленные файлы

 srssensor.jpg ( 49.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6

 

[babar]

Странно... я восстанавливал сам себе систему SRS после ДТП. Все закончилось заменой контроллера, 2-х подушек и ремней. Дачики не менял, при этом при общей диагностике системы "мужик с подушкой" благополучно гаснет, обозначая этим, работоспособность всей системы. Так что скорее всего грузик все-таки может возвращаться на место. Иначе бы я при монтаже контроллера получил по морде подушкой сразу после включения зажигания.

[Sergant]

babar

А вот ХЗ. я поначалу криво померил и после того как уже разобрал не понял. Вобщем второй замерию и скажу точно.

[Sergant]

babar

У тебя удар какого рода был? Там просто еще есть датчик на самом контроллере. Может он один сработал...

[Spartak]

Вот вы чудаки, на себе проверяете работоспособность подушек
Шутка. На самом деле, желаю, что бы такие эксперементы больше не повторялись.

[babar]

Удар почти в лоб, ушел левый лонжерон, правый чуть меньше, поврежден пластик разъема левого датчика SRS (желтый пластик). Если сработали, то скорее всего вообще все 3.

ссылка

[Sergant]

babar

Разбирал сегодня подушки и датчики. Левого датчика вообще не обнаружил. Похоже он совсем улетел при ДТП. так что не скажу ничего.

[GET]

Подушки не сработают, если машина стоит. А вот ошибку датчика при нулевом сопротивлении выдаст.

[babar]

Дык ведь ошибка должна вылезти сразу в виде подозрительно горящей лампы "мужик с подушкой " ? Если не прав, поправьте.

[Sergant]

babar

Ну вобщем да. скорее всего. Но для порядка я бы проверил датчик.

[Гость_Кот_*]

Датчиков в простых SRS минимум 4
1) один-два контактных датчика на элементе конструкции, НЕДОСТУПНЫЕ при деформациях от столкновения на скорости менее 20 км/ч (но гарантированно срабатывающие выше 40 км/ч) - эти датчики приводят к срабатыванию преднатяжителей ремня
2) инерционно-контактные датчики (как описанный здесь), теоретически реагирующие только на земедление, но не на деформацию кузова, срабатывают при скорости столкновения выше 60-80 км/ч (когда из-за быстроты замедления машины "кивок" головой сликом силен и заканчивается в руле или торпедо) - активируют и преднатяжители ремней (резерв первого случая), и подушки. Кстати, отрыв датчика (R>1500 Ом) - тоже сигнал срабатывания!
3) два резервных датчика в салоне, зачастую в самих мозгах SRS, один - датчик ускорения (чаще интегральный, как микросхема впаян в плату), второй - инерционно-контактный. Это - третья очередь обеспечения безопасности, работает и на ремень, и на подушки...

P.S.
Кстати, при несломанных "мозгах" SRS подушки срабатывают с задержкой, чтобы успели сработать преднатяжители ремней. А на машинах классом повыше подушки отключаются при непристегнутых ремнях вообще - чтоб не убить водителя и пассажира...

[Iv_Max]

оЕДБЧОП ХУФБОБЧМЙЧБМ УЙЗОБМЙЪБГЙА ОБ УЧЕЦЕРТЙЗОБООХА УП чМБДЙЛБ НБЫЙОЛХ. фБЛ ЧПФ ОБ ОБК ЛТБУХЕФУС ВБТБОЛБ нпнп ВЕЪ РПДХЫЛЙ. чНЕУФП ЧПУРМБНЕОЙФЕМС - ЙНЙФБФПТ. рПУМЕДПЧБФЕМШОП РТЕДПИТБОЙФЕМШ ОБ 2 б Й ТЕЪЙУФПТ ОБ 1,8 пНБ. чУС ГЕРШ УПВТБОБ ОБ ЫФБФОХА ЖЙЫЛХ Й ЧУФБЧМЕОБ Ч ТБЪЯЈН.
оБ ЛХУФБТЭЙОХ ОЕ РПИПЦЕ, ХЦ ВПМШОП ЧУЈ БЛЛХТБФОП.
фПМШЛП ЧПФ У ВЕЪПРБУОПУФША ОЕРПОСФОП ...