Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Vitz _ Отчеты о ремонте своими силами _ Замена сцепления в Toyota Yaris робот
Автор: dima1974 31.10.2012, 21:37
вчера закончил менять сцепление на yaris p1 1.0,2004г.в.,120т.км. с коробкой робот
менял один, по времени два дня.
итак сцепление начало пробуксовывать и т.к. машинку купили год назад с пробегом 110 тыс.км. и неизвестной историей решил поменять комплект сцепления
были куплены корзина,диск,выжимной и болты корзины .
загоняем машинку на яму и выставляем актюатор сцепления в положение зажима(с помощью скрепки)
снимаем аккумулятор
Автор: dima1974 31.10.2012, 22:10
снимаем трубу воздуховода
Автор: dima1974 31.10.2012, 22:15
отсоединяем разьемы от датчиков коробки и актюаторов
Автор: dima1974 31.10.2012, 22:21
если возникнут проблемы с отсоединением этих разьемов то удобнее будет их отсоединить после снятия подрамника (сами разьемы держатся на монтажной пластине на клипсах их надо отстегнуть и тогда можно немного вытянуть чтобы достать до защелок)
Автор: dima1974 31.10.2012, 22:27
откручиваем держатели проводки (один на актюаторе сцепления и два на площадке аакумулятора
откручиваем три болта крепления актюатора сцепления и аккуратно!!! снимаем его
вот собственно этот орган(кстати новый стоит около 25 килорублей)
Автор: dima1974 31.10.2012, 22:36
снизу
снимаем (защитукартера если есть) левую часть брызговика двигателя
Автор: dima1974 31.10.2012, 22:40
откручиваем "минусовые" клеммы
одну на корпусе коробки
Автор: dima1974 31.10.2012, 22:42
и одну на площадке аккумулятора снизу
Автор: dima1974 31.10.2012, 22:48
вобщем максимально убираем проводку в стороны подвязываем ее хомутиками
(разьем отмеченный красным кружком от датчика на блоке двигателя лучше остегнуть )
Автор: dima1974 31.10.2012, 22:52
отключаем разьем нижнего датчика кислорода и отсоединяем крепление провода (клипсы)
Автор: dima1974 31.10.2012, 22:55
брызгаем вд40 болты флянцев глушителя сзади
Автор: dima1974 31.10.2012, 22:57
и спереди
Автор: dima1974 31.10.2012, 22:58
продолжение позже
Автор: dima1974 31.10.2012, 23:53
откручиваем эти болты +болты подушек+планку и снимаем трубу (ставим в угол)
Автор: dima1974 31.10.2012, 23:56
планка
Автор: dima1974 1.11.2012, 0:01
сливаем масло из коробки
Автор: dima1974 1.11.2012, 0:11
ослабляем ступичные гайки (разпрямить ямку на пояске гайки)
Автор: dima1974 1.11.2012, 0:13
продолжение позже
Автор: Yarisby 2.11.2012, 10:31
молот! где продолжение?
Автор: dima1974 3.11.2012, 16:34
ослабляем колесные гайки,домкратим машину и ставим ее лонжеронами на бруски (я использовал обрезки 150*150 и доски )
Автор: dima1974 3.11.2012, 16:46
снимаем колеса, откручиваем ступичные гайки, расшплинтовываем и откручиваем гайки шаровых опор, брызгаем вд40 на болты шаровых опор, вынимаем шаровые и шрусы как написано в теме снятие и разборка кпп (используем подходящий рычаг(я исп. гвоздодер) )
Автор: dima1974 3.11.2012, 16:49
вынимаем (я использовал гвоздодер) привода из коробки(вставляем вместо них обрезки подходящего резинового шланга,чтобы не провернулись саттелиты в дифе) и убираем подальше
(!!!если не защитить пыльники шаровых опор, то 100 процентов при дальнейших манипуляциях они порвутся, я использовал защитные чехлы от шаровых опор трв, хотя мне пришлось после снятия подрамника поменять пыльники т.к они были уже в трещинах)
Автор: dima1974 3.11.2012, 17:04
т.к стойки стабилизатора были все зарржавевшие я их просто распилил на пополам(купил новые 350 р за шт.(фото с новыми стойками после зборки, красным отмечено место где пилил))
Автор: dima1974 3.11.2012, 17:12
откручиваем болты и гайки задней опоры кпп, рулевой рейки и опоры стабилизатора (посматриваем в тему снятие и разборка кпп), вынимаем болты (крайние к задку болты рулевой рейки(2шт) не выйдут просто проверить чтобы они свободно ходили в отверстиях подрамника),я использовал везде вот такую трещетку
Автор: dima1974 3.11.2012, 17:15
штатным домкратом через кусок доски подпираем мотор под картер(разгружаем заднюю опору кпп)
Автор: dima1974 3.11.2012, 17:23
!!! отмечаем тонким маркером положение подрамника на кузове
отворачиваем реактивные тяги подрамника (сзади подрамника) и "неудобные" болты подрамника
Автор: dima1974 3.11.2012, 17:26
подкладываем обрезки досок под подрамник(чтобы он не ,,,, вам на голову)
вид снизу
Автор: dima1974 3.11.2012, 17:27
откручиваем 2 оставшихся болта
Автор: dima1974 3.11.2012, 17:31
опускаем подрамник вниз
в этом положении вытаскиваем стабилизатор поперечной устоичивости
Автор: dima1974 3.11.2012, 17:32
сам стабилизатор
Автор: dima1974 3.11.2012, 17:35
вытаскиваем подрамник
Автор: dima1974 3.11.2012, 17:39
рулевая рейка висит на рулевом валу, поэтому подвязываем ее с двух сторон стяжками к кузову чтобы не мешалась(на кузове есть очень удобные ушки)
Автор: dima1974 3.11.2012, 17:43
откручиваем болт и снимаем заднюю опору кпп (у нее несьемные болты которые мешаются ),кронштейн можно снять(вобщем он не мешается)
фото со снятой опорой
Автор: dima1974 3.11.2012, 17:46
отворачиваем + провод от стартера(там надо раскрыть кожух) и отсоединяем разьем
Автор: dima1974 3.11.2012, 17:50
отворачиваем болты и снимаем стартер ,чуть поддомкрачиваем двигатель и отворачиваем оставшуюся опору кпп
Автор: dima1974 3.11.2012, 18:00
используем обрезки досок опускаем мотор с коробкой вниз домкратом, следим чтобы он стоял вертикально(смотрите чтобы шкив привода генератора не уперся в кузов),следим чтобы проводка сверху коробки ни за что не зацепилась
опускаем до тех пор пока верх коробки(там такой выступ высокий)не опустится ниже площадки аккумулятора, из-за этого выступа весь гемор с опусканием, т.к на обычной коробке его нет.
Автор: dima1974 3.11.2012, 18:07
т.к. коробка по форме очень неустойчивая(может завлится на бок) я подстраховал ее на веревке(смотрите чтобы не повредить разьемы на коробке) через таль (в принципе под не можно подложить бруски и.т.п
веревка привязана к деревянной лаге крыши гаража
Автор: dima1974 3.11.2012, 18:15
ослабляем болты крепления коробки к двигателю, маленькие болты снизу выкручиваем сразу,потом вместо этого болта вкручиваем болт м12*1.25(я использовал 120мм болты от крепления генератора на ваз 08 ценой 30р)
Автор: dima1974 3.11.2012, 18:17
и вместо этого тоже
Автор: dima1974 3.11.2012, 18:23
!!!!коробка немного опирается на доски и висит на веревке, мотор опирается на домкрат
отворачиваем оставшиеся болты крепления кпп к мотору
Автор: dima1974 3.11.2012, 18:24
потихоньку отсоединяем коробку
Автор: dima1974 3.11.2012, 18:30
вид сзади
коробка сдвигается по болтам (она не тяжелая!!!!)
пока первичный вал не выйдет из сцепления это около 2-3 см.
(болты не дают опрокинутся ей на бок в сторону дифференциала)
подпираем коробку брусками
Автор: dima1974 3.11.2012, 18:31
выкручиваем болты и отодвигаем коробку в сторону
(этого расстояния вполне хватит)
(это фото я сделал уже позднее, не обращайте внимания на отст.сцепления)
Автор: dima1974 3.11.2012, 18:35
откручиваем корзину подпирая зубчатый венец маховика подходящим предметом
снимаем подшипник выключения сцепления
Автор: dima1974 3.11.2012, 18:40
теперь смазываем консистентной смазкой втулки вилки(она без подшипника двигается вверх вниз на несколько см.) и подшипника, и шлицы немного,и на выступы вилки (на фото видно зеленая смазка ,я использовал castrol lmx (выд. 200 градусов)
Автор: dima1974 3.11.2012, 18:43
ставим выжимной (там такая пружинка, снимая старый вы поймете как ставить новый)
Автор: dima1974 3.11.2012, 18:48
новый комплект сцепления
для совмещения диска и корзины приклеиваем клеем "секунда" друг к другу
красным показано расположение "добрых" капель этого клея
наносим на корзину!!!
положение диска выпуклым к коробке
Автор: dima1974 3.11.2012, 18:50
то что получилось, довольно крепенько
Автор: dima1974 3.11.2012, 18:53
прикручиваем корзину с диском на новые болты
Автор: dima1974 3.11.2012, 18:55
подтаскиваем коробку к мотору и вкручиваем болт с одной стороны совмещая отверстия
Автор: dima1974 3.11.2012, 18:57
и с другой стороны
Автор: dima1974 3.11.2012, 19:08
подталкиваем коробку по болтам к мотору одновременно выранивая ее по фланцу ---если не входит немного проворачиваем дифференциал за шланг и опять пробуем воткнуть коробку
как только влезла она повиснет на двух направляющих втулках и на болтах
аккуратно наживляем верхние болты крепления, поддомкрачиваем двигатель чтобы кпп висела на моторе и верхних болтах, выкручиваем направляющие болты и заворачиваем оставшиеся.
все болты равномерно подтягиваем(затянуть до конца можно потом когда агрегат будет закреплен на опорах).
прикручиваем стартер.
потихоньку поддомкрачивая мотор и подкладывая доски под коробку поднимаем агрегат до момента,когда можно прикрутить боковую опору коробки передач(следим чтобы домкрат стоял вертикально!!!)
Автор: dima1974 3.11.2012, 19:08
продолжение следует
Автор: dima1974 4.11.2012, 21:05
прикручиваем опору, убираем доски из под коробки оставляем агрегат на домкрате,прикручиваем кронштейн задней опоры(если откручивали),наживляем болт крепления задней опоры к кронштейну, затаскиваем подрамник,отрезаем хомуты, которыми подвязывали рулевую рейку(вставляем задние болты), приподнимаем подрамник следим чтобы болты задней опоры и задние болты рулевой рейки вошли в свои отверстия в подрамнике,подкладываем доски и засовываем стабилизатор поперечной устойчивости
Автор: dima1974 4.11.2012, 21:09
приподнимаем подрамник с одной стороны и наживляем длинный болт
то же самое с другой стороны
Автор: dima1974 4.11.2012, 21:26
убираем доски из под подрамника, и наживляем болты рулевой рейки и задней опоры агрегата, приподнимаем подрамник с одной стороны и наживляем короткий болт подрамника, то же с другой стороны, поправляем стабилизатор(пока не прикручиваем) и потихоньку подтягиваем болты подрамника ставим его на место(проверяем положение по отметкам, которые сделали до снятия),наживляем болты крепления стабилизатора попер.устойчивости, прикручиваем тяги стабилизатора изатягиваем болты крепления стабилизатора, убираем домкрат из под агрегата,затягиваем все болты и гайки на подрамнике.
вставляем привода в коробку и в поворотные кулаки, ставим на место шаровые, закручиваем ступичные гайки(насколько возможно),вешаем колеса,опускаем машинку, до конца затягиваем ступичные гайки,
проверяем положение подрамника относительно кузова и затягиваем болты,крепим реактивные тяги подрамника, глушитель.
Автор: dima1974 4.11.2012, 21:28
откручиваем заливную пробку на коробке и заливаем масло
Автор: dima1974 4.11.2012, 21:31
я испульзую шланг ф16 и воронку из под пива(наматываем фум на шланг и втавляем в воронку)
Автор: dima1974 4.11.2012, 21:33
вставляем (вкручиваем) шланг в коробку
Автор: dima1974 4.11.2012, 21:34
и заливаем масло(уровень виден в шланге)
Автор: dima1974 4.11.2012, 21:54
ставим на место защиту двигателя,присоединяем все разьемы к коробке и двигателю( не забываем про датчик кислорода).
ставим актюатор сцепления(смазываем кончик его штока),наживляем три его болта(одним болтом крепится стойка проводки) и подвигаем его до упора в вику выключения сцепления(не надо "давить"), подтягиваем болты и проверяем чтобы между вилкой и штоком актюатора был зазор около 0.5 мм(покачивая вилку), если все окей то затягиваем болты,пристыковываем разьемы актюатора сцепления,еще раз все проверяем(в смысле все ли разьемы пристыкованы),
закручиваем оставшиеся стойки проводки, ставим аккумулятор.
включаем зажигание, ждем пока коробка оживится( N перестанет моргать)и выключаем зажигание.
делаем "скрепкой" инициализацию сцепления и инициализацию трансмиссии.
вот и все теперь проверяем в движении, при необходимости проводим калибровку положений синхронизации(зависимость передач от скорости).
Автор: ADWizard 2.7.2013, 10:16
|
думаю это тоже из этой темы, вдруг кому пригодится
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАЖИМА (РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ)
БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА
Автор: n.zazainov@yandex.ru 26.1.2015, 12:51
|
как выставить актюатор сцепления с помощью скрепки, куда ее надо воткнуть, в разъемы №4 и №13?
Автор: alvo 11.6.2016, 6:32
Коллеги, у кого сохранился вышеуказанный файлик TechDoc_sceplen.pdf - киньте в меня, пожалуйста ! 
Автор: Gaypel 8.12.2016, 19:03
|
пожалуйста обясните как передвинуть актуатор с помощью скрепки?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)