Версия для печати темы
Клуб Любителей Toyota Vitz _ Вопросы обслуживания и Эксплуатации Toyota Yaris (Vitz) второго поколени _ Тормозит рывками.
Автор: Dikobraz 7.7.2014, 23:28
Добрый вечер. Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой. Купили жене Витца 2008 год, 1 литр движок. Не всегда, а иногда при торможении останавливается авто рывками. Поехал в сервисный центр Тойота, проверили систему ABS оказалось все в норме. Почему еще может быть не знают, да и эту версию преложил им я, думал датчики может глючат. Как закон подлости, взял мастера и решил ему показать на деле, как это проявляется, но минут 15 катались и ничего, отвез его на место, оплатил диагностику, уехал и снова началось... В чем может быть причина?
Автор: beginner 2013 8.7.2014, 8:39
А при чем ABS? Если вариатор то у него есть такая фигня разгонишься перед светофором тормоз выжал и катишься и пока км 20 на спидометре не станет он(варик) тормозит сам потихоньку до нажатия на педаль газа если ни чего не делать в 20 км/ч отпускает...Или смотри колодки, цилиндры суппортов (могли закиснуть) или диски-думаю это первоочередное что нужно посмотреть...
Автор: Sam-navigator 8.7.2014, 9:44
Я бы тормозные диски на кривизну проверил.
Автор: Dikobraz 8.7.2014, 10:18
 | Цитата: |  | | |  | (beginner 2013 @ 8.7.2014, 9:39)  |  | | | | | | | А при чем ABS? Если вариатор то у него есть такая фигня разгонишься перед светофором тормоз выжал и катишься и пока км 20 на спидометре не станет он(варик) тормозит сам потихоньку до нажатия на педаль газа если ни чего не делать в 20 км/ч отпускает...Или смотри колодки, цилиндры суппортов (могли закиснуть) или диски-думаю это первоочередное что нужно посмотреть... | |  | |  | |
То есть я понимаю, что причина в вариаторе тоже может быть? Про диски думал, но думал что это было бы постоянное явление, такое торможение, да и в руль било бы, а это то есть, то нет. На выходных сниму колеса, проверю диски и колодки.
Автор: xmir 14.7.2014, 20:53
У жены витс 2008 тоже дергается при торможении когда скорость доходит до 10-20 км/ч из-за низких оборотов двигателя. Это не тормоза - дергания такие, как при торможении до практически нуля на машине с механикой на 4 скорости без выжима сцепления. Дергается только на прогретой машине, когда обороты холостого хода минимальны. Не дергается на холодном движке или какое-то время после того как скидывал клемму аккумулятора и комп держит повышенные обороты Х.Х. прогретого двигателя. Вот теперь думаю это вариатор или глючит система управления двигателем. Дроссельную заслонку чистил. Хотел глянуть сигнал с кислородного датчика, но K-Line кабель не подошел, видимо здесь CAN. Заказал у китайцев VAG K+CAN адаптер, надеюсь не ошибся. Есть у меня небольшая надежда, что виноват датчик кислорода, показания которого как раз участвуют при управлении прогретым двигателем.
Автор: Dikobraz 15.7.2014, 8:11
| Цитата: | | | | | (xmir @ 14.7.2014, 21:53) | | | | | | | | У жены витс 2008 тоже дергается при торможении когда скорость доходит до 10-20 км/ч из-за низких оборотов двигателя. Это не тормоза - дергания такие, как при торможении до практически нуля на машине с механикой на 4 скорости без выжима сцепления. Дергается только на прогретой машине, когда обороты холостого хода минимальны. Не дергается на холодном движке или какое-то время после того как скидывал клемму аккумулятора и комп держит повышенные обороты Х.Х. прогретого двигателя. Вот теперь думаю это вариатор или глючит система управления двигателем. Дроссельную заслонку чистил. Хотел глянуть сигнал с кислородного датчика, но K-Line кабель не подошел, видимо здесь CAN. Заказал у китайцев VAG K+CAN адаптер, надеюсь не ошибся. Есть у меня небольшая надежда, что виноват датчик кислорода, показания которого как раз участвуют при управлении прогретым двигателем. | | | | | |
Так мы в тойоте к компу подключали. Ошибок нет, как сказали мастера.
Автор: mav030 5.9.2014, 13:38
У меня такая же фигня только на холодную тормозит рывками. Подскажите пожалуйста что может быть. Витц 09 года 1,0 ездию неделю
Автор: Юрий VITZ/09 26.9.2014, 21:20
 | Цитата: |  | | |  | (Dikobraz @ 7.7.2014, 23:28) |  | | | | | | | Добрый вечер. Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой. Купили жене Витца 2008 год, 1 литр движок. Не всегда, а иногда при торможении останавливается авто рывками. Поехал в сервисный центр Тойота, проверили систему ABS оказалось все в норме. Почему еще может быть не знают, да и эту версию преложил им я, думал датчики может глючат. Как закон подлости, взял мастера и решил ему показать на деле, как это проявляется, но минут 15 катались и ничего, отвез его на место, оплатил диагностику, уехал и снова началось... В чем может быть причина? | |  | |  | |
Всем привет, обладаю витцем 2009г.в. 1л. была аналогичная проблема-дергалась и пиналась (замечу неоднократные пинки, а повторяющиеся при торможении), куда я только не обращался, и сканировал двигатель на ошибки и перепрошивали эбу, и калибровали вариатор, ничего не помогало. Полез как говорится способом тыка сам, и нашел проблему у себя, значит так, для начала чистим дроссельную заслонку естественно снимая ее полностью, т.к. необходим доступ к кислородному датчику (расхода воздуха, как то так называется), затем снимаем именно этот датчик и промываем его и желательно продуваем, все элементы очень нежные поэтому относимся с аккуратностью, устанавливаем все обратно, ставим новые свечи-иридивые, и заливаем бензин не ниже 95-ого, желательно 98-ой, и все, пинки все прошли, работает ровно, обучение дросселя не требуется, на штатные параметры работы двигатель выходит почти мгновенно. В гаражных условиях дело 25-30 минут, делаю эту процедуру раз в 10 тыс. км., о пинках забыл и о так называемой вибрации тоже.
Автор: Юрий VITZ/09 26.9.2014, 21:27
| Цитата: | | | | | (Юрий VITZ/09 @ 26.9.2014, 21:20) | | | | | | | | Всем привет, обладаю витцем 2009г.в. 1л. была аналогичная проблема-дергалась и пиналась (замечу неоднократные пинки, а повторяющиеся при торможении), куда я только не обращался, и сканировал двигатель на ошибки и перепрошивали эбу, и калибровали вариатор, ничего не помогало. Полез как говорится способом тыка сам, и нашел проблему у себя, значит так, для начала чистим дроссельную заслонку естественно снимая ее полностью, т.к. необходим доступ к кислородному датчику (расхода воздуха, как то так называется), затем снимаем именно этот датчик и промываем его и желательно продуваем, все элементы очень нежные поэтому относимся с аккуратностью, устанавливаем все обратно, ставим новые свечи-иридивые, и заливаем бензин не ниже 95-ого, желательно 98-ой, и все, пинки все прошли, работает ровно, обучение дросселя не требуется, на штатные параметры работы двигатель выходит почти мгновенно. В гаражных условиях дело 25-30 минут, делаю эту процедуру раз в 10 тыс. км., о пинках забыл и о так называемой вибрации тоже. | | | | | |
Хочу отметить, почему полез именно в эти узлы, при сканировании двигателя и вариатора в движении удалось получить следующую инфу, при торможении при загаженном дросселе и датчике расхода воздуха двигатель периодически сбрасывал обороты в холостые, появлялись провалы и поэтому вариатор отключался, затем двигатель поднимал обороты чтобы не заглохнуть и вариатор подключался вновь, вот поэтому то рывки и появляются. Будут вопросы задавайте, готов ответить, всем удачи в решении данной задачи.
Автор: Юрий VITZ/09 26.9.2014, 21:27
| Цитата: | | | | | (Юрий VITZ/09 @ 26.9.2014, 21:20) | | | | | | | | Всем привет, обладаю витцем 2009г.в. 1л. была аналогичная проблема-дергалась и пиналась (замечу неоднократные пинки, а повторяющиеся при торможении), куда я только не обращался, и сканировал двигатель на ошибки и перепрошивали эбу, и калибровали вариатор, ничего не помогало. Полез как говорится способом тыка сам, и нашел проблему у себя, значит так, для начала чистим дроссельную заслонку естественно снимая ее полностью, т.к. необходим доступ к кислородному датчику (расхода воздуха, как то так называется), затем снимаем именно этот датчик и промываем его и желательно продуваем, все элементы очень нежные поэтому относимся с аккуратностью, устанавливаем все обратно, ставим новые свечи-иридивые, и заливаем бензин не ниже 95-ого, желательно 98-ой, и все, пинки все прошли, работает ровно, обучение дросселя не требуется, на штатные параметры работы двигатель выходит почти мгновенно. В гаражных условиях дело 25-30 минут, делаю эту процедуру раз в 10 тыс. км., о пинках забыл и о так называемой вибрации тоже. | | | | | |
Хочу отметить, почему полез именно в эти узлы, при сканировании двигателя и вариатора в движении удалось получить следующую инфу, при торможении при загаженном дросселе и датчике расхода воздуха двигатель периодически сбрасывал обороты в холостые, появлялись провалы и поэтому вариатор отключался, затем двигатель поднимал обороты чтобы не заглохнуть и вариатор подключался вновь, вот поэтому то рывки и появляются. Будут вопросы задавайте, готов ответить, всем удачи в решении данной задачи.
Автор: Dikobraz 29.9.2014, 8:17
| Цитата: | | | | | (Юрий VITZ/09 @ 26.9.2014, 22:27) | | | | | | | | Хочу отметить, почему полез именно в эти узлы, при сканировании двигателя и вариатора в движении удалось получить следующую инфу, при торможении при загаженном дросселе и датчике расхода воздуха двигатель периодически сбрасывал обороты в холостые, появлялись провалы и поэтому вариатор отключался, затем двигатель поднимал обороты чтобы не заглохнуть и вариатор подключался вновь, вот поэтому то рывки и появляются. Будут вопросы задавайте, готов ответить, всем удачи в решении данной задачи. | | | | | |
В тойоте центре мне чистили дроссельную заслонку. Результата вообще не увидел. Может конечно так почистили. Буду пробывать сам. Чистить только дроссель и ДМРВ?
Автор: beginner 2013 29.9.2014, 10:26
| Цитата: | | | | | (Юрий VITZ/09 @ 26.9.2014, 22:20) | | | | | | | | Всем привет, обладаю витцем 2009г.в. 1л. была аналогичная проблема-дергалась и пиналась (замечу неоднократные пинки, а повторяющиеся при торможении), куда я только не обращался, и сканировал двигатель на ошибки и перепрошивали эбу, и калибровали вариатор, ничего не помогало. Полез как говорится способом тыка сам, и нашел проблему у себя, значит так, для начала чистим дроссельную заслонку естественно снимая ее полностью, т.к. необходим доступ к кислородному датчику (расхода воздуха, как то так называется), затем снимаем именно этот датчик и промываем его и желательно продуваем, все элементы очень нежные поэтому относимся с аккуратностью, устанавливаем все обратно, ставим новые свечи-иридивые, и заливаем бензин не ниже 95-ого, желательно 98-ой, и все, пинки все прошли, работает ровно, обучение дросселя не требуется, на штатные параметры работы двигатель выходит почти мгновенно. В гаражных условиях дело 25-30 минут, делаю эту процедуру раз в 10 тыс. км., о пинках забыл и о так называемой вибрации тоже. | | | | | |
А бензин 95-й - 98-й заливал разово или постоянно ездишь на нем? По тому что на моем прописано рекомендован 92-й....
Автор: MixFix 29.9.2014, 21:19
дергатся может на низких оборотах может из за муфты ввти
Автор: Юрий VITZ/09 30.9.2014, 2:26
| Цитата: | | | | | (beginner 2013 @ 29.9.2014, 10:26) | | | | | | | | А бензин 95-й - 98-й заливал разово или постоянно ездишь на нем? По тому что на моем прописано рекомендован 92-й.... | | | | | |
Желательно заливать его конечно постоянно (95-98), хочу обратить внимание, что для 1кр заводом изготовителем рекомендован 95-ый (не ниже), т.к. 92-ой очень быстро сгорает, что при наших нагрузках на двигатель (объем уж очень мал да и еще вкупе с вариатором), а так же конечно же наличием нагаров в камерах сгорания и впускных клапанах (нагревается и раскаливается) приводит (при использовании 92-ого) к самопроизвольному возгоранию топлива до достижения поршнем крайней точки сжатия, итог обратный ход поршня, или в просторечье стучат пальцы, детонация, а это уже не гуд, т.к. при продолжении использования 92-ого при такой эксплуатации происходит (ударный) износ поршневой, начинает гореть масло, в картере образуется избыток газов, которые учитывая экологическую политику двигателя вентилируются и высвобождаются в воздушный фильтр (маленький шланчик с ГБЦ), а вот затем пары масла попадают на дроссель и датчик расхода воздуха, что приводит к нарушению в работе двигателя и вариатора соответственно, обороты начинают плавать и т.д., конечно можно заливать 92-ой и чистить все выше описанное раз в тысячу км., расход поверьте увеличится. Или заливать 95-98 и чистить раз в 10 тыс. для профилактики.
Автор: xmir 12.10.2014, 17:19
Заменил топливный фильтр - перестала дергатся при торможении на низкой скорости. Так же прошла сильная тряска на холостом ходу.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
