Версия для печати темы

Автор: max4d 18.3.2014, 11:56

У коллеги vitz 2000 года 1.0. Уже как год коллега мучается с вибрацией на холостых. Она на поездки в сервис потратила уже наверное четверть стоимости машины.
В течении последних 6 месяцев были заменены свечи, задняя подушка двигателя. Прочищено всё что только может быть прочищено.. от форсунок до разных датчиков с её слов.. и несколько раз в разных сервисах..
Сейчас нашли неисправную катушку на одной из свечей. После её замены со слов коллеги машина поехала в разы лучше, но увы проблему с холостым ходом не решило.
Я посмотрел - на нейтралке движок чуток трясется, в принципе допустимо.. Но если включить коробку в положение D то трясет равномерно сильно. Если включить потребители трясет еще больше.
Коллега так же уверяет, что такого раньше не было даже близко. а на сервисах говорят, что для двигателя 1.0 это норма..
В общем думаю помочь решить проблему.. я так то в отечественных двигателях разбираюсь (ну там откапиталить движку\коробку без проблем) моя отечественная машина меня научила и в электрике разбираюсь хорошо.. Был опыт ремонта/прошивки блоков управления двигателями и других узлов.
Но мне нужны советы..
1. Нужны ли специфичные инструменты для доступа к дроссельной заслонке и датчикам чтобы посмотреть чистили ли их. Так же к форсункам наверное придется добираться. В общем, что мне нужно кроме стандартного набора отверток, чтобы подготовиться заранее.
Банально свечной ключ такой же как и в нашемарках?
2. Как проверить компрессию и нужно ли? На карбе то свечи выкрутил, подачу отключил, газ в пол и меряй.. Здесь прокатит отключить форсунки и так же вывернуть свечи?
3. Надо ли на этих двигателях регулировать клапана и реально ли в гаражных условиях как на вазе бес спец оборудования? Что то немного побрякивает на холостых. Возможно это и не клапана.. Но если зазоры "ушли" может ли быть из-за этого расколбас?

Автор: arhangel74 18.3.2014, 21:26

Никаких спец ключей там не надо ,всё банально! Трясёт из-за грм. первым делом проверить зазоры на клапанах. А вот их регулировка то полный геморой. на клапанах используются регулировочные стаканы,выпускаются 20ти с чем то типоразмеров,каждый стоит порядка 300р.чтобы снять стаканы нужно снять распредвалы и соответствено снять ремень навесного оборудования, гур, компрессор кондиционера ,крепление правое двигателя,боковую крышку и тд. Вообщем нужно делать всё тоже что и при замене цепи.в инете есть статья по замене цепи. Хотя проблема может быть и в паре седло-клапан, тогда снимать головку и притирать клапана.для рассухаривания подходит рассухариватель для ваз 16 кл, правда немного подточить придётся. головка снимается шестигранниками в виде звезды на 9мм кажется(по инструкции 8мм). а с катализатором всё впорядке ,может он подзабился и движку тяжело из-за этого?

Автор: arhangel74 18.3.2014, 21:29

всё делается в гаражных условиях))) отключать можно всё,ничего страшного. я когда мотортестером тренировался на своей машине делал всё что хотел)))на первый раз дня 2 уйдёт на разборку сборку

Автор: max4d 19.3.2014, 5:15

Ясно спасибо, буду пробовать. Ясли будут непонятки какие по ходу работы.. напишу

Автор: vladj 19.3.2014, 10:23

Цитата: (max4d @ 18.3.2014, 11:56) 1.я так то в отечественных двигателях разбираюсь (ну там откапиталить движку\коробку без проблем) моя отечественная машина меня научила 2. Как проверить компрессию и нужно ли? На карбе то свечи выкрутил, подачу отключил, газ в пол и меряй.. Здесь прокатит отключить форсунки и так же вывернуть свечи? 3. Надо ли на этих двигателях регулировать клапана и реально ли в гаражных условиях как на вазе бес спец оборудования? Что то немного побрякивает на холостых. Возможно это и не клапана.. Но если зазоры "ушли" может ли быть из-за этого расколбас?

Ты меня просто убил своим сообщением, разбираясь в двигателях не знать как стучат клапана, а стук у них ни на что не походит и свойственен только им.
На работу двигателя стучащие клапана вообще не повлияют. Повлиять могут только пережатые, но этого не может быть, так бывает только при неправильной регулировке.
Компрессию померять, ну так по одной выкручивай и меряй...если не в состоянии найти и вынуть предохранитель на бензонасос. Пожалей девушку, её и так уже "сервисы" достали,
ещё и ты тут подписываешся в двиг лезть.

Автор: max4d 19.3.2014, 12:14

Да знаю я как клапана стучат, сегодня еще слушал не они это и не поршневая. Стучащие клапана влияют на работу двигателя, если зазоры сильно большие двигатель работает шумно и неустойчиво, но не так сильно как здесь. По крайней мере так на моём авто. Дополнительно их стук может влияет на работу датчика детонации - у меня УОЗ меняется если клапана стучат сильно и после регулировки. Со стучащими клапанами вообще без датчика лучше едет. А тут кстати на холодную нормально всё, а при прогреве в какой то момент просто резко начинается расколбас.. Кстати ХХ кажется заниженным, она заедет на станцию проверит чтобы 700 был. Про предохранитель знаю, на выходных возьму компрессометр проверим так на всякий случай.
Просто всё необычно на иномарках тем более у меня не так много опыта уж.. я радиолюбитель и знакомые иногда обращаются со своими авто.. восстанавливал приборку на шевроле аваланш, на BMW X3 сигнал делал, на ниссане блок управления двигателем ремонтировал когда ХХ не работал, тнвд ремонтировал от какого то микроавтобуса, на лансере тоже блок управления когда спидометр не работал.. вот и все это случаи когда ни на одной станции в городе сделать не могли.. Ну и на своей машине движок и коробку полностью перебирал сам.

Автор: max4d 25.3.2014, 6:42

В общем съездила она на станцию проверить холостой ход. Сразу ей сказал чтобы не ездила больше по СТО где даже нет оборудования нормального. ХХ был 500. Сейчас стало лучше намного говорит, сделали 700. В итоге пол года ее разводили, меняли подушки двигателя, чистили всё что не лень.. В итоге просто ХХ надо было выставить.

Автор: Yakov 31.3.2014, 20:16

Цитата: (max4d @ 25.3.2014, 9:42) В общем съездила она на станцию проверить холостой ход. Сразу ей сказал чтобы не ездила больше по СТО где даже нет оборудования нормального. ХХ был 500. Сейчас стало лучше намного говорит, сделали 700. В итоге пол года ее разводили, меняли подушки двигателя, чистили всё что не лень.. В итоге просто ХХ надо было выставить.

Вот основные причины сильной вибрации: 1. Сильно натянут ремень, 2. Изношен ДМРВ