[KENt74]

Всем привет!
Пришла пора менять передние стойки (посоветуте подешевле, но нормального качества), сервисмены сказали смени сразу и опорные подшипники, для гарантии. Я понимаю что гарантия дело хорошее, но кошелек от такого расклада сильно похудеет, т.к насколько я смог узнать опорник стоит процентов на 20% дешевле стоики, не дешовое удовольствие исходя из все суммы.
Поэтому прошу совета спецов одклубников, скажите как мне самому определить жизнеспособность опорников??? Т.е своими силами? Сервисмены сказали про замену даже не разбирая ничего.
ЗЫ: Помниться у меня было ведро 2110, так я стойки сменил оп кругу на 60 тысячах, при этом не менял ни подшипники ни пыльники, неужели качество Тойоты хуже наших ведер и не выдерживают даже 50 тыс??

[ААЯ]

Поддомкратить машину. С силой поднимать за колесо вверх. Наблюдать за крепежной гайкой стойки. Не должно быть осевого перемещения. Ощущается также пальцами. Лучше делать вдвоем, но нужен навык.
При езде стуки в опорных подшипниках проявляется ударами "в кузов" при медленном проезде больших неровностей. Хорошо слышны на грунтовой дороге. Но убитые амортизаторы могут вносить свою лепту и смазывать картину неисправности.
Если стойка снята, то люфт в подшипниках почувствует даже новичок. Засовываем палец ( ) в подшипник и пытаемся качать в осевом направлении.
Если работу по замене стоек делать на сервисе, то выгоднее, конечно, менять и опоры. Т.к. дополнительной оплаты за это хороший сервис не возьмет (предварительно уточнить). Вы платите только за сами детали.

[Дениск@]

обычно эти подшипники ходят долго,проблема чаще бывает с резиной самой чашки

[ААЯ]

На Тойотах я нечетко представляю, как устроен этот узел. Но обычно подшипник запрессован в резину.

[Дениск@]

ААЯ
подшипник запрессован в резину

[manulov]

KENt74
На моем Спасике они застучали, когда пробег был 120 тысяч км. А сервисменам лишь бы навяливать клиентам ненужные работы для своего обогащения.

[ААЯ]

manulov

[manulov]

ААЯ

[ААЯ]

[Rikk]

А я был бы осторожен с заменой верхних опор стоек. После замены резиночек на стойках стабилизатора, всех явно расшатавшихся шаровых поехал на диагностику в связи с тем, что стучек то остался на месте...стойки при этом вроде бы работали хорошо - сам проверял на течь, раскачку и по поведению авто. Приговорили как единственно - к замене верхних опор на сервисе. Добрался поникщий до дома, на следующий день снял одну переднюю свечку с той стороны где больше всего громыхало, (отсоединил ее от кулака, дабы скоро предстоял сход-развал, а если не желаете попадать на этоу операцию - лучше с кулаком вместе, но здесь придется выпрессовывать нижнюю опору.) стянул стяжками пружину. Опору соответственно от штока я не открутил - не смог т к шток проворачивается, а открутить пробывал даже до начала работ, но опора освободилась...что вижу: резинка опоры совершенно идеально целая, подшипник опоры абсолютно без смазки, вся густая смазка словно чайной ложечкой аккуратно лежит над подшипником на штоке и вот уже 60 тыс пытается под действием силы тяжести попасть в подшипник - неудачно!!!!
Самое интересное - подшипник жестко зажат на штоке и никакого люфта, как я ни пытался даже на сухом подшипнике определить не смог, что говорит о полной исправности последнего!!!!?. Набил подшипник свежей смазкой, собрал все. Стук при медленном движении по ямам соответственно остался как был, но думаю, что вся причина кроется в стойках!!! или в плохой затяжке верхней центральной гайки опорного подшипника, как было отмечено в более ранних ответах, а не в самих опорных подшипниках. Будем ждать замены стоек, хотя 40 тыс по москве и приямному подмосковью для уже неновых стоек вроде не мало.
Хотелось бы узнать ваше мнение:
1) кто и по какой еще причине менял верхние опоры, помогла ли замена?
2) Срок службы прередних стоек и основание для их замены?

[T-Vt]

Rikk

[serga]

машина прошла 141000 км. после чего я тут недавно влетел в яму (сцука)
появился металический стук (порадокс его слышу только я)
поехал к знакомым в сервис (у меня были подозрения на успокоитель тяги поперечной устойчивости, сразу купил их на всякий случай)
приехал епть, полный комплект
1. после прокачки амортизатора, выяснилось, воздушный пузырек
2. люфт в опорном пошибнике
3. выбило ризинку на успокоителе
на этой неделе буду менять, стоимость работы 800 рублей
400 за стойку

[bf23]

[ala HELG]

Пропег 200, забрякало что то этой зимой, тоже снимал аммортизатор, снимал пружину.
Rikk
Открутить болт верхний можно, нужно зажать в тисках то место куда упирается пружина.

Так вот, проверил аммортизатор, никаких люфтов, сам выходит меееедленно до конца, никаких подтеков, короче заказал я два опорных подшипника, ч/з 2 недели приедут с япии, поменяю, отчитаюсь.

[Rikk]

То 'serga' 1) Можете описать поподробнее как вы прокачивали амортизаторы и как нашли тот злополучный пузырек и далее убедились в его отсутствии?
2) а может быть дело было только в выбитой, вылетевшей резинке стойки стабилизатора поперечной устойчивости (успокоителе - как вы его называете)
а остальное до кучи?...хотя при такой стоимости работ я соглашусь, что лучше их сделать

То 'T-Vt' с тягами все понятно, на днях проверю..а вот что такое втулки рулевой рейки?, где стоят? Возможно что могут быть и они т к с боковым дисбалансом колес (вибрацией в движении) проездил всю зиму

То 'ala HELG' 1) Уточнение: а вы гаешки откручиваются предворительно сжав пружинки стяжками?
2) Да на каждую опору нагрузка пусть и по 300 кг, но там стоят обычные шариковые подшипники и их проверку на люфт лучше производить только когда вы смогли снять нагрузку, т е сжать пружину. А рваные резинки опоры думаю что можно увидеть всегда

Братцы научите отвечать на цитаты, как это делается?

[justhmm]

Rikk

[ala HELG]

Rikk

[T-Vt]

Rikk

[Rikk]

[T-Vt]

Rikk
Это регулятор зазора\прижима рулевой рейки к шестеренке, а заодно фиксирует положение рейки относительно корпуса на выходе справа. Регулируется автоматически под действием прижимающей пружины. Но при износе самого упора\рейки может стать источником звука.