Версия для печати темы

Автор: kondratenkomixa 21.9.2013, 5:45

http://toyota.epcdata.ru/funcargo/ncp20/1446/chassis/4505/?full&picture=3[/img]
рулевая перемещается под болтами крепления на 2-3 мм нашёл такую схему.
Похоже разбита втулка N1. Почему разные болты крепления?
сноска на японском может кто переведёт. Поделитесь мнением или кто уже делал.

Автор: Расхититель Ирисок 9.10.2013, 23:00

Такая же фигня. Хотел тему создать
Корпус рейки ходит относительно подрамника (это видно на глаз - глядя на крепление рейки) при резком, быстром и с большим усилием качании рулем влево-вправо. С громким стуком.

НО!

Только при неработающем двигателе.
При работающем, чтобы добиться стука - надо качать, ну, очень резко!



МОЖЕТ У ВСЕХ ТАК? Обнаружил случайно (на ходу-то не стучит...)




.

Автор: BessonovMax 10.10.2013, 3:45

такая же фигня, но при морозе ниже -20. N1 это резинка (сайлентблок), она рассохлась от старости. Зимой дубеет и вызывает стук. На что поменять непонятно, отдельно в запчастях нету.

Автор: Расхититель Ирисок 10.10.2013, 10:02

Достать и оклеить кусочком камеры.

Не?

Автор: Расхититель Ирисок 10.10.2013, 22:18

Хотя не. Хрень

Ну, мы же не первые кому нужен сайлент, отдельно не продающийся.
Может есть наборы универсальных или какие-то каталоги?
достать, замерить и подобрать

Автор: Sam-navigator 10.10.2013, 22:39

Ну, вот, например: http://www.polyurethan.ru/product/komplekt-sajlentblokov-rulevoj-rejki-perednej-podveski-1-20-2270/
Вроде ещё febest есть... Но лучше уж полиуретан.
Стоит отметить, что я осилил замену только одного из 2-х сайлентов на рейке, попутно сильно его искромсав. На месте крайне неудобно запрессовывать. По уму надо снимать рейку.
Снимал старый сайлент:
- просверлил во втулке дырку;
- вставил туда электрод;
- закольцевал его;
- с помощью монтировки извлёк сайлент.

Запрессовывал с помощью болта ГБЦ от таза и старого сайлента.

Автор: kondratenkomixa 11.10.2013, 3:41

Спасибо за быстрый ответ по втулке но что о ней пишут по японски внизу картинки и почему разные болты крепления рейки (может разница электро и гидро усилитель)

Автор: Расхититель Ирисок 15.10.2013, 21:22

Цитата: (Sam-navigator @ 10.10.2013, 22:39) Ну, вот, например: http://www.polyurethan.ru/product/komplekt-sajlentblokov-rulevoj-rejki-perednej-podveski-1-20-2270/ Вроде ещё febest есть... Но лучше уж полиуретан. Стоит отметить, что я осилил замену только одного из 2-х сайлентов на рейке, попутно сильно его искромсав. На месте крайне неудобно запрессовывать. По уму надо снимать рейку. Снимал старый сайлент: - просверлил во втулке дырку; - вставил туда электрод; - закольцевал его; - с помощью монтировки извлёк сайлент. Запрессовывал с помощью болта ГБЦ от таза и старого сайлента.

как результат?
рейка теперь не болтается?

а снимать рейку это ж капец...

Автор: Sam-navigator 15.10.2013, 22:18

А она и не болталась. Менять решил просто ради интереса.

Снимать рейку очень трудно - факт.

Автор: Pashinin 13.7.2014, 21:30

Цитата: (kondratenkomixa @ 21.9.2013, 7:45) http://toyota.epcdata.ru/funcargo/ncp20/1446/chassis/4505/?full&picture=3[/img] рулевая перемещается под болтами крепления на 2-3 мм нашёл такую схему. Похоже разбита втулка N1. Почему разные болты крепления? сноска на японском может кто переведёт. Поделитесь мнением или кто уже делал.

Добрый день , перестала рейка болтаться?

Автор: kondratenkomixa 14.7.2014, 4:25

Думаю, что это так предусмотрено конструктивно.

Автор: Pashinin 14.7.2014, 6:46

Купил фантика 1,5 какоето ощющение от руления не оч на 100 в ямку вьезжаешь такое ощющение что колеса в разные стороны рассыпаються , начали смотреть тяги погремывают и рейка ходит ,вот и думаю или сразу рейку скинуть или тягами ограничиться