Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Vitz _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Проблема при запуске, уже голову сломал..

Автор: stich31 19.11.2012, 19:34

попытаюсь более подробно описать проблему.
температура на улице мин +1, ставлю авто на стоянку в час ночи и в 9-10 утра завожу.
завожу-стартер схватывает, прокручивает, но тяжело, как будто подклинивает, очень похоже на ситуацию как будто дохлый аккум.
аккумулятор выдает свои положенные 14.45, на разрыв утечки нет.
масло 5в30 мотюль, контакты все зачищены.
свечи впорядке, катушки тоже.
НО началось все с того, как поменял приводной ремень, как только поставил и он зараза первый раз так же завелся, как будто ремень проскакивает(залипает).
натягивал, ослаблял не помогает.
аккум новый купил, так что проблема не в нем и не в генераторе.
так впадлу стартер снимать, хотя дело может и не в нем, ведь когда заводил первый раз после замены ремня было тепло.
может вообще быть дело в ремне?
ремень естественно не оригинал, его попросту не было, взял Дайко.
машина даже в холод в 0 градусов если постоит не более 3-5 часов заводится хорошо, а вот после длительного простоя нихрена.
у кого какие мнения?
а и самое важное, было потепление и такая же хрень после длительного простоя-10 часов, т.е похолодание не влияет.

Автор: Sam-navigator 19.11.2012, 22:10

stich31, в процессе манипуляций с ремнём никакие датчики или разъёмы не повредил? А если вообще ремень снять, как заводится?

Автор: stich31 19.11.2012, 23:16

Sam-navigator
уверен, что не повредил, а вот без ремня не заводил, думаешь ролик может подклинивать?

Автор: stich31 19.11.2012, 23:22

эмм, а в блоке, если машина на подъемнике и смотреть на пластиковый коллектор по ходу движения, то справа что за фишка такая в блок вкручена??
у нее провод весь оголен и спаян был и окислен

Автор: Vitalya 20.11.2012, 7:35

Это датчик коленвала. Если его нет - машину не заведешь. Смотри его, контакты к нему, утечку по этому проводу. Изолируй.

Автор: stich31 20.11.2012, 9:38

Vitalya
спасибо, заизолировал уже, после простоя еще не заводил, могло из-за него такое происходить?
сейчас пойду проверять.
отпишу вечером.

Автор: stich31 20.11.2012, 12:58

завелся сегодня легче, при том, что сегодня большая влажность и холодней чем обычно, прокрутил 2 раза и схватил, но после того как схватил буквально на секунду затупил и как будто хотел заглохнуть, но потом все нормализовалось.
может дмрв вообще засрался??
с какого оборота должен схватывать исправный стартер?
мой обычно крутит раза 2-3 и схватывает на холодную, на горячую обычно с 1-2го раза схватывает.
насколько помню на прошлом витце схватывал с первого раза даже при температуре -10.
может тогда дело в стартере/бендиксе?

эмм....вчера на ярисе любимой спец.проверял с какого оборота стартер схватывает, у нее на холодную вообще дольше чем мой крутит, раза 3-4 крутит и потом схватывает, но в работе двигателя нареканий никаких, ярис 2002г. 1литр на мешалке.

Автор: Vitalya 22.11.2012, 6:43

Ревизию стартеру сделать не помешает конечно.
Стартер не схватывает ни с какого оборота, он просто заводит машину. Исправное авто заводится практически сразу, без всяких масланий стартером.
ДМРВ посмотреть конечно можно, но осторожно.
Я бы еще цепь проверил на тему совпадения меток.

Автор: Олег2 22.11.2012, 22:38

Если машинка не новая (пробег глубоко за 100.000), можно проверить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). У меня были проявления этой шняги, много зависело от влажности. Проверяется эта шняга сканером.

Автор: stich31 23.11.2012, 2:49

Олег2
двиг контракт, не более 90тыс пробега, так что дпдз отпадает

Автор: stich31 23.11.2012, 2:57

Vitalya
а что ты имеешь ввиду под масланием?(стартера)
я имел ввиду поворачиваю стартер всего один раз и он с третьего рывка заводит, когда на холодную, на горячую бывает и с первого сразу.
т.е я не верчу ключ в замке зажигания несколько раз при заводе авто.
да в дмрв лезть не хочу, если почищу потом все время придется чистить
да цепь тоже вряд ли
похоже дело было/есть в окисленном контакте датчика коленвала.
после того как почистил заизолировал, авто начало заводиться вроде как и всегда
так что похоже стартер живой
послежу пару дней как себя вести будет.

Автор: Vitalya 23.11.2012, 7:50

Под масланием я имел ввиду прокручивание двигателя по несколько секунд (3 и более).
Хорошо бы еще клеммы на аккумуляторе, стартере и кузове зачистить.
Умирающий стартер обозначит себя либо заклиниваниями, либо визгом.
Хорошо, что все вылечилось.

Автор: vladj 23.11.2012, 16:23

stich31, поворачиваешь ключ в положение "стартёр" один раз, это понятно. Можно поподробней про третий "рывок",
что это такое и как ты умудряешся посчитать кол-во "рывков".
И почему, на твой взгляд, чистка датчика массового расхода воздуха вызывает в дальнейшем -"все время придется чистить".
Можно обосновать такое утверждение ?

Автор: stich31 24.11.2012, 16:55

Vitalya
визга нет и не клинит, а клеммы сразу зачистил как только проблема началась, спасибо за внимание к вопросу!

Автор: stich31 24.11.2012, 17:17

vladj
а чего тут мудрить?
просто считаю сколько раз стартер крутит перед тем как схватить.
на мой взгляд, чистка датчика массового расхода воздуха не влияет ни на что и на мой взгляд, если проблема в нем-то практичнее купить новый, расходник он и есть расходник.
поводом для обоснования послужит эта тема, которую пришлось внимательно изучить
http://vitz.ru/forums/index.php?showtopic=32619
и эта
http://vitz.ru/forums/index.php?showtopic=7907&hl=%F7%E8%F1%F2%EA%E0+%E4%EC%F0%E2
думаю не просто так создали этот блиц опрос
а по поводу обучения, с которым ты был не согласен в 2010 году, как раз и нужно ставить заведомо рабочий на 100% дмрв, тогда разница будет.