Версия для печати темы

Автор: PaulG 7.1.2014, 17:46

В связи с продажей машины решил продать ништяки, все на двигатель 1NZ:

1. Топливная рейка Perrin (алюминиевая), с возможностью сделать обратку. Б/у.
Привозил с США.Стояла на Scion xB 1NZ.
Цена - 5 т.р.

2. Система зажигания TMWorks Ignite REV, б.у.
http://www.youtube.com/watch?v=PhpCRioO-Ho
Привозил с Японии, стояла на Vitz NCP13.
Цена - 6 т.р.


Продано!!!

3. Шатуны кованные MaxSpeedingRods, новые, в смазочке, приехали из Пуэрто-Рико
Цена - 15 т.р.



4. Контроллер электронной дроссельной заслонки Blitz Full Auto Light
Цена - 3.т.р. ПРОДАНО!




5. Компрессор Blitz Supercharger, от NCP13, привозил с аукциона, не подошел на 141-й Филдер.
По России не бегал, из рук в руки не передавался. Я - первый хозяин в РФ.
Цена 40 т.р. ----- ПРОДАНО!!!!

Отправлю куда хотите и с кем хотите за ваш счет, после предоплаты.
Цены обсуждаемы, естественно в разумных пределах. Не стесняйтесь, спрашивайте. Обмен не интересен.

Автор: lovebb 7.1.2014, 22:15

Расскажи пожалуйста про зажигание. Видео не грузится. Рейка топливная на турбо движке что даст?

Автор: PaulG 8.1.2014, 5:31

Рейка даст бОльшую пропускную способность + возможность сделать обратку + красивый внешний вид. Про зажигание - спец.блоки и катушки дают более стабильную и "жирную" искру, на видео видно. Ну и гугл в помощь по обоим вопросам!

Автор: PaulG 8.1.2014, 5:42

http://m.youtube.com/watch?v=PhpCRioO-Ho&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DPhpCRioO-Ho
Может так откроется... или поиском в YouTube по словам "T.M.WORKS Ignite REV"

Автор: PaulG 13.1.2014, 19:43

Up!
Скидки в честь Старого Нового года обсуждаются!

Автор: PaulG 19.1.2014, 12:36

Up! Тогруемо!

Автор: lovebb 19.1.2014, 18:28

Обратка для какой цели вообще нужна? Ни как не могу дойти до истины

Автор: Хрюн 19.1.2014, 18:37

Цитата: (lovebb @ 19.1.2014, 19:28) Обратка для какой цели вообще нужна? Ни как не могу дойти до истины

лишнее топливо сливать . в стоке обратка в баке

Автор: lovebb 20.1.2014, 7:50

Цитата: (Хрюн @ 19.1.2014, 18:37) лишнее топливо сливать . в стоке обратка в баке

Я зню что в стоке сразу в бак, поэтому и спрашиваю зачем оьратка с рейки? В чем разница принципиальная? В нагреве бензина по магистрали?

Автор: Хрюн 20.1.2014, 7:53

Цитата: (lovebb @ 20.1.2014, 8:50) Я зню что в стоке сразу в бак, поэтому и спрашиваю зачем оьратка с рейки? В чем разница принципиальная? В нагреве бензина по магистрали?

збс он там нагреется, ага
в компенсации давки, чтоб форсы ссать могли нормально, а не по капельки давить

Автор: Sam-navigator 20.1.2014, 8:09

Как правило, обратка через рейку позволяет более удобно установить внешний регулятор давления топлива, необходимость в котором возникает при установке бензонасоса увеличенной производительности.

Автор: Хрюн 20.1.2014, 8:15

Цитата: (Sam-navigator @ 20.1.2014, 9:09) Как правило, обратка через рейку позволяет более удобно установить внешний регулятор давления топлива, необходимость в котором возникает при установке бензонасоса увеличенной производительности.

а причем тут бензонасос вообще?

Автор: Sam-navigator 20.1.2014, 9:00

При том, что высокопроизводительный качает на любых оборотах одинаковое количество топлива, причём гораздо большее, чем штатный. И если на высоких оборотах при большом расходе в обратку будет сливаться относительно мало, то на низких и ХХ - почти всё. Штатная обратка в баке может просто не справляться на слив, а штатный регулятор - с давлением. К тому же нештатный позволяет это самое давление в рампе слегка повысить.
При остальной стоковой системе питания эта рампа совершенно ни к чему.

Автор: Хрюн 20.1.2014, 9:05

Цитата: (Sam-navigator @ 20.1.2014, 10:00) При том, что высокопроизводительный качает на любых оборотах одинаковое количество топлива, причём гораздо большее, чем штатный. И если на высоких оборотах при большом расходе в обратку будет сливаться относительно мало, то на низких и ХХ - почти всё. Штатная обратка в баке может просто не справляться на слив, а штатный регулятор - с давлением. К тому же нештатный позволяет это самое давление в рампе слегка повысить. При остальной стоковой системе питания эта рампа совершенно ни к чему.

нештатный регулятор давку в магистрали повышает при повышении давления в коллекторе. для компенсации давления, воздействующего на форсунки изнутри. все. это главное. остальное - фигня

Автор: Sam-navigator 20.1.2014, 9:05

Вопрос к автору. Шатун не взвешивал?

Автор: Sam-navigator 20.1.2014, 9:25

Цитата: (Хрюн @ 20.1.2014, 9:05) нештатный регулятор давку в магистрали повышает при повышении давления в коллекторе. для компенсации давления, воздействующего на форсунки изнутри. все. это главное. остальное - фигня

Не совсем понял, что ты называешь фигнёй? Адекватную работу обратки с продлением жизни дорогущего бензонасоса или достаточную пропускную способность самой рампы?
С регулятором всё понятно, насколько я понял, ты пишешь про турбо. Просто на атмо моторе накрутка регулятора преследует несколько иные цели.

Автор: Хрюн 20.1.2014, 10:02

Цитата: (Sam-navigator @ 20.1.2014, 10:25) Не совсем понял, что ты называешь фигнёй? Адекватную работу обратки с продлением жизни дорогущего бензонасоса или достаточную пропускную способность самой рампы? С регулятором всё понятно, насколько я понял, ты пишешь про турбо. Просто на атмо моторе накрутка регулятора преследует несколько иные цели.

ты штатную систему вообще видел? кто там с каким сливом не справится?
зы: зачем повышать давление топлива на атме?

Автор: Sam-navigator 20.1.2014, 10:36

Не волнуйся, видел. На штатной системе всё прекрасно справляется. Я тебе по-русски написал - не будет справляться при установке бензонасоса повышенной производительности. Для чего он нужен надо объяснять?
На атме давку увеличивают для улучшения смесеобразования (туман мельче, смесь однороднее), а также чтобы количество впрыскиваемого топлива увеличилось не через увеличение длительности впрыска. Этим можно даже слегка подкорректировать обеднённую по каким-либо причинам смесь. Хотя, конечно, полноценную прошивку это никак не заменит.

Автор: PaulG 20.1.2014, 13:39

Какой пошел спор!!! Теме только в плюс.
Шатуны 4 шт. завернуты в упаковочный материал (см. на фото) весят 1.9 кг (взвешивал бытовыми весами, так что +/-).
Если нужно знать точно - могу взвесить.
Реальному покупателю - реальный торг!

Автор: PaulG 20.1.2014, 13:45

Цитата: (Sam-navigator @ 20.1.2014, 13:05) Вопрос к автору. Шатун не взвешивал?

Шатуны 4 шт. завернуты в упаковочный материал (см. на фото) весят 1.9 кг (взвешивал бытовыми весами, так что +/-).
Если нужно знать точно - могу взвесить. Реальному покупателю - реальный торг!

Автор: Sam-navigator 20.1.2014, 13:48

Спасибо! Пока в низ лезть не планировал, просто интересны данные.

Автор: Serggik 20.1.2014, 15:24

Привет, сколько катушки пробежали, у тебя и до тебя ( ты же их б/у брал) как состояние, на сколько их хватит как думаешь, и как на сток мотор повлияет, на NCP91 подойдет? и последнее в Ангарск Иркутской обл, отправить сможешь.

Автор: PaulG 20.1.2014, 15:52

Цитата: (Serggik @ 20.1.2014, 19:24) Привет, сколько катушки пробежали, у тебя и до тебя ( ты же их б/у брал) как состояние, на сколько их хватит как думаешь, и как на сток мотор повлияет, на NCP91 подойдет? и последнее в Ангарск Иркутской обл, отправить сможешь.

Сегодня уехали во Владивосток одноклубнику, если захочет - сам похвастается :-)

Автор: PaulG 21.1.2014, 20:43

Up
На шатуны скидка до конца недели, новая цена - 12,5 т.р.
Контроллер дросселя - 2,5 т.р. продано
По компрессору подвинусь до 35 т.р.

Автор: DjeM 27.1.2014, 17:14

Компрессор отключаемый, на Фунта 1nz встанет? =)

Автор: PaulG 27.1.2014, 19:47

Отключаемый. Встанет.

Автор: PaulG 27.1.2014, 19:50

Продан контроллер дросселя и катушки, остальное в продаже!
UP

Автор: PaulG 30.1.2014, 17:00

Up!

Автор: PaulG 7.2.2014, 16:49

UP
Все еще в продаже:

1. Топливная рейка Perrin (алюминиевая), с возможностью сделать обратку. Б/у.
Привозил с США.Стояла на Scion xB 1NZ.
Цена - 5 т.р.

2. Шатуны кованные MaxSpeedingRods, новые, в смазочке, приехали из Пуэрто-Рико
Цена - 12,5 т.р.

Новинка!!!!
4. Датчик буста Blitz 60 мм, настоящий Японский. В отличном состоянии.
Вот такой:

Цена - 2,5 т.р.

Отправлю куда хотите и с кем хотите за ваш счет, после предоплаты.
Цены обсуждаемы, естественно в разумных пределах. Не стесняйтесь, спрашивайте.

Автор: PaulG 9.2.2014, 20:22

Ап!

Автор: komel 11.2.2014, 23:21

подскажите кто знает на сцион хб встанет по крепу и топливным мозгам?

Автор: PaulG 12.2.2014, 14:21

Цитата: (komel @ 12.2.2014, 3:21) подскажите кто знает на сцион хб встанет по крепу и топливным мозгам?

Что встанет? Компрессор?

Автор: komel 12.2.2014, 16:25

копрессор

Автор: PaulG 12.2.2014, 16:32

Цитата: (komel @ 12.2.2014, 20:25) копрессор

надо уточнить... вроде по креплениям должен подходить. Но насколько я помню, на бБ впуск у компрессора сделан чуть по другому, глянь фото с аукциона:
http://injapan.ru/auction/l205683044.html#lot_images

Автор: PaulG 13.2.2014, 17:39

Цитата: (komel @ 12.2.2014, 20:25) копрессор

А вот еще вариант лота с документами, там написано что для всего подходит:
http://injapan.ru/auction/m116432892.html#lot_images

Автор: PaulG 20.2.2014, 18:13

Up

Автор: bar-den301 21.2.2014, 4:36

На Иста 1.5л 1nz встанет?что то ещё понадобится докупать что бы это всё заработало,или всё в комплекте???

Автор: PaulG 21.2.2014, 6:38

Цитата: (bar-den301 @ 21.2.2014, 8:36) На Иста 1.5л 1nz встанет?что то ещё понадобится докупать что бы это всё заработало,или всё в комплекте???

Смотри ссылку на японский лот выше, компрессор универсальный, ist, bb, funcargo, vitz. В комплекте все кроме переключателя режимов, но эту штуку можно заменить на аналог, а можно (даже лучше) делать активацию компрессора по положению дросселя. Вообщем покурить ветку по компрессорам, там много инфы, если что - можно поинтересоваться у уважаемых форумчан - компрессорных гуру.

Автор: bar-den301 21.2.2014, 7:49

Примерно понял)сколько может стоить этот переключатель режимов?или активатор компрессора по положению дросселя-цена???Насколько трудно этот весь комплект установить и какой приход по лошадям примерно будет???

Цитата: (PaulG @ 21.2.2014, 7:38) Смотри ссылку на японский лот выше, компрессор универсальный, ist, bb, funcargo, vitz. В комплекте все кроме переключателя режимов, но эту штуку можно заменить на аналог, а можно (даже лучше) делать активацию компрессора по положению дросселя. Вообщем покурить ветку по компрессорам, там много инфы, если что - можно поинтересоваться у уважаемых форумчан - компрессорных гуру.

Автор: PaulG 21.2.2014, 15:58

Цитата: (bar-den301 @ 21.2.2014, 11:49) Примерно понял)сколько может стоить этот переключатель режимов?или активатор компрессора по положению дросселя-цена???Насколько трудно этот весь комплект установить и какой приход по лошадям примерно будет???

Переключатель такой: http://auctions.c.yimg.jp/img237.auctions.yahoo.co.jp/users/3/0/0/4/pirikaragonta-img600x450-1386352329dqon6z54153.jpg
4 положения + индикация работы (светодиод) - итого 5 контактов, думаю разобраться будет просто. Можно обойтись без него, либо найти что-то аналогичное в магазине радиотоваров.
В блоке топливного контроллера (он идет в комплекте) есть резистор настройки срабатывания электромуфты, там то эта настройка и выполняется. Есть мануал на английском языке по установке и подключению к компьютеру авто. Больших трудностей по установке нет, если умеешь держать в руках паяльник и разбираешься в электрических схемах. Кинь адрес своей электронки - сброшу мануал, посмотришь. Сам компрессор устанавливается взамен впускного коллектора, далее ставится дополнительный натяжитель ремня и устанавливается более длинный ремень. В принципе все.
По лошадям - в районе 145 л/с, момент вроде около 180 Н*м, как у 2ZZ.

Автор: Rom500 1.3.2014, 15:45

Привет, есть вопрос по компрессору кинь номер телефона!

Автор: Rom500 1.3.2014, 15:45

Цитата: (PaulG @ 21.2.2014, 16:58) Переключатель такой: http://auctions.c.yimg.jp/img237.auctions.yahoo.co.jp/users/3/0/0/4/pirikaragonta-img600x450-1386352329dqon6z54153.jpg 4 положения + индикация работы (светодиод) - итого 5 контактов, думаю разобраться будет просто. Можно обойтись без него, либо найти что-то аналогичное в магазине радиотоваров. В блоке топливного контроллера (он идет в комплекте) есть резистор настройки срабатывания электромуфты, там то эта настройка и выполняется. Есть мануал на английском языке по установке и подключению к компьютеру авто. Больших трудностей по установке нет, если умеешь держать в руках паяльник и разбираешься в электрических схемах. Кинь адрес своей электронки - сброшу мануал, посмотришь. Сам компрессор устанавливается взамен впускного коллектора, далее ставится дополнительный натяжитель ремня и устанавливается более длинный ремень. В принципе все. По лошадям - в районе 145 л/с, момент вроде около 180 Н*м, как у 2ZZ.

Привет, есть вопрос по компрессору кинь номер телефона!

Автор: PaulG 16.3.2014, 18:05

Up!

Автор: PaulG 26.3.2014, 18:42

Продана топливная рейка и шатуны!!!

Кому датчик буста БЛИТЦ оригинальный японческий на 60мм, сосояние почти идеал!

Автор: PaulG 5.4.2014, 17:04

Все продано! Тему можно удалять!

Автор: Danila 12.5.2015, 16:04

Случайно никто такие (Н-образные) шатуны не продаёт ?