[alex_new]

Расскажу по-порядку.Машинка Vitz 2000 год двигатель 1.0 автомат.У меня с ноября 2008.За это время не завелась всего 1 раз в морозы по причине дохлого аккумулятора.Недавно озаботился заменой свечей и воздушного фильтра.Свечи взял родные Denso K16R-U, фильтр Vic A-196.Заменил 5 апреля.Поездил 5 дней,потом проколол колесо,пару дней стоял(некогда было заняться).После сажусь, завожу-заводится и глохнет через пару сек. со второго раза завелась нормально,но обороты хх"плавали".и с тех пор заводилась со 2-3 раза.поставил старые свечи - та же история.Сегодня поехал на диагностику-сказали что неисправен ДМРВ. Сделали компьютерную диагностику,замену свечей(на мои же новые,150р содрали) и промывку дросселя.Доехал до дома (появились провалы при нажатии на газ и педалька как-то потуже стала),постоял минут 15,собрался по делам и....загорается "проверь двигатель" ошибки 24 и 31. Сдуру решил их обнулить,хорошо к дому подъехал.Скинул "-" аккумулятора,обнулил и всЁ, с места больше не могу стронуться, двигатель заводится, но при нажатии на газ глохнет.До диагностики ошибок не показывало.
Вопрос-мог ли расходомер дохнуть потихоньку или мне в сервисе "нахимичили",чтоб сделать постоянным клиентом? Кто менял сам-подскажите, сервисмэны говорят, что при замене ДМРВ блок управления надо "переобучать-адаптировать".И еще.все выполненные работы они делали "На основе Toyota Corolla 1.6 Auto Data Repair Times1991-99".Создается смутное чувство что меня пытаются "развести"

Сообщение отредактировал alex_new - 16.4.2008, 21:50

[DarkDiver]

Менять легко, даже просто очень легко, но сам датчик МРВ стоит дорого. У тебя надо будет открутить ключом по-моему на 12 3 болта, приподнять корпус воздушного фильтра и слева выкрутить ДМРВ.
А по поведению и ошибкам не подскажу

[Alex2051]

Предлагаю для начала просто посмотрнеть на сам датчик, ведь там принципиально простая система и, возможно удастся воочую увидеть что случилось с датчиком. А может при установке нового фильтра как нибудь разъем в ДМРВ нехорошо пошевелил?...

[alex_new]

попробовал сейчас отключить датчик, реакции никакой,что с ним,что без него-заводится но не едет значит точно сдох.пойду сниму и попробую прозвонить как в книге написано....

[alex_new]

[alex_new]

Забыл сказать,что отказалась ехать после отключения аккумулятора, то есть все ошибки вычищены.Блок управления запоминает предыдущие показания датчика?Надеюсь наши сервисмэны ничего в ЭБУ не могли напортачить?

Сообщение отредактировал alex_new - 16.4.2008, 19:02

[Alex2051]

Не знаю как у вас, а у меня в 1NZ в датчике видны 2 проволочки (скорее всего платиновые, а потому трогать их не рекомендуется), через них пропускается ток, и посредством обдува изменяется их температура а значит и сопротивление проволочек - вот и измерение. В гугле гляньте, там есть описание профессиональнее моего :-)
В вашем случае следует посмотреть на них как минимум - может чтонибудь увидите (если уж действительно этот датчик "поломался")...

[alex_new]

Визуально они целые (напоминают очень маленькие резисторы).

[Tolpa]

alex_new, по книге померял датчик?!

[SuiNag]

Опишу принцип работы датчика Принцип в том, что воздух "омывающий" нагреваемый температурный датчик, уносит с собой известную часть тепловой энергии этого датчика. В ДМРВ я так понимаю стоят 2 PT100. Один датчик обеспечивает опорное значение представляющее собой температуру самой среды. Второй является подогреваемым, который получает ровно столько энергии чтобы поддерживать точно заданную разницу температур. Чем больший массовый поток омывает подогреваемый датчик, тем больше рассеивается тепловой энергии и тем большая мощность должна подводится к этому датчику для поддержания разницы температур. В итоге ток цепи подогрева является измеряемым параметром определяющим массовый расход воздуха.

[dvk]

Если там просто платина сто, то рассказы о том, что датчик помирает от прочистки его карбоклинером - неправда.
...а как же мифическое редкоземельное напыление?...

[Alex2051]

имхо платиновое напыление будет получше "редкоземельного напыления";-)

[Tolpa]

Я профан в электронике, поэтому возможно скажу чушь, но:
когда говорили о вредном воздействии карбоклинера, имелось ввиду ИМХО его воздействие на "янтарную капельку", а вы речь ведёте о "сребрянных нитях"...

[alex_new]

Померил. Ошибка 24 - это неисправность датчика температуры на впуске. По омметру в пределах нормы при +20 2,2 кОм, при повышении температуры (обдувал тепловентилятором) падает до 150-200 Ом.
ошибка 31-неисправность расходомера (ДМРВ) Напряжение на ХХ 1,4В , при нажатии на газ поднимается до 4 В.По мануалу норма не написана,просто сказано "убедитесь, что напряжение меняется".вывод-пациент жив?

[alex_new]

Померил. Ошибка 24 - это неисправность датчика температуры на впуске. По омметру в пределах нормы при +20 2,2 кОм, при повышении температуры (обдувал тепловентилятором) падает до 150-200 Ом.
ошибка 31-неисправность расходомера (ДМРВ) Напряжение на ХХ 1,4В , при нажатии на газ поднимается до 4 В.По мануалу норма не написана,просто сказано "убедитесь, что напряжение меняется".вывод-пациент жив?

[Alex2051]

Чтобы сразу 2 датчика накрылись - невероятно, тем более, похоже, что ведут себя они адекватно. На сколько я понимаю оба этих датчика "выходят" на 1 разъем.
Попробуйте проделать операцию смены фильтра еще раз, посмотрите внимательно что при этом шевелите, похоже, на то, что проблема с проводом к датчикам.

[alex_new]

Обнаружил вот это http://demio121.narod.ru/inj/datrv.htm
Правда про ВАЗ но думаю к нам тоже относится

[alex_new]

Обнаружил вот это http://demio121.narod.ru/inj/datrv.htm
Правда про ВАЗ но думаю к нам тоже относится

[alex_new]

Обнаружил вот это http://demio121.narod.ru/inj/datrv.htm
Правда про ВАЗ но думаю к нам тоже относится

[dvk]

смотри раззём и провода
в разделе о ремонте своими силами один товарисч уже отчитался по этой проблеме. правда он сам же все и сломал предварительно