Цитата: (Engineer_61 @ 11.1.2016, 21:04) Скорее всего цепь надо менять, но не она виновата в основной проблеме! В довесок к цепи идут другие детали привода ГРМ- накладки и звезды.

Что за накладки? Лыжи успокоителя? Проблемы со свободным местом конечно есть, но это не критично. Есть у меня движок такой же убитый ( в первом цилиндре поршень не ходит по неизвестной причине ). Так может с него сдернуть WWT-I? Как я понял это узел на правой верхней звезде? Хотя не факт, может неисправность убитого двигателя следствие неправильной работы того же узла(( А существует методика проверки WWT-I? Это ремонтопригодный узел?

Цитата: (2R_Bo @ 11.1.2016, 17:55) Что за накладки? Лыжи успокоителя? Проблемы со свободным местом конечно есть, но это не критично. Есть у меня движок такой же убитый ( в первом цилиндре поршень не ходит по неизвестной причине ). Так может с него сдернуть WWT-I? Как я понял это узел на правой верхней звезде? Хотя не факт, может неисправность убитого двигателя следствие неправильной работы того же узла(( А существует методика проверки WWT-I? Это ремонтопригодный узел?

То, что есть учебно-тренировочный двигатель, это большой плюс. Однако не факт, что необходимые детали и узлы в нем хорошие. Попробуй продиагностировать систему VVTi на рабочем двигателе- хотя бы на предмет "крутится-не крутится" муфта при подаче-снятии напруги с клапана VVTi. Но для этого двиг надо завести и подключить ЭБУ к компу (для наглядности), хотя можно и без компа (на форуме есть описание поведения двигателя при таких манипуляциях). Но надо понимать, что без давления в системе смазки (а оно может "резко" закончится) система VVTi работать не будет. Еще одна проверка вырисовалась- давление масла в системе смазки.

Цитата: (Engineer_61 @ 12.1.2016, 2:05) То, что есть учебно-тренировочный двигатель, это большой плюс. Еще одна проверка вырисовалась- давление масла в системе смазки.

Вопрос не по теме. Датчик аварийного давления масла - обычный концевик? В состоянии покоя замкнут или разомкнут?

Цитата: (2R_Bo @ 12.1.2016, 7:28) Вопрос не по теме. Датчик аварийного давления масла - обычный концевик? В состоянии покоя замкнут или разомкнут?

Да. Нормально-замкнутый контакт когда нет давления.

Цитата: (Engineer_61 @ 12.1.2016, 13:12) Да. Нормально-замкнутый контакт когда нет давления.

Можно через трубку-переходник воткнуть недорогой аналог, не хочется 1500 отдавать. Этот снял, не прозванивается.

Цитата: (2R_Bo @ 12.1.2016, 9:19) Можно через трубку-переходник воткнуть недорогой аналог, не хочется 1500 отдавать. Этот снял, не прозванивается.

Не надо переходник! Главное, чтоб резьба подошла. Там должна быть трубная коническая 1/8". Но иногда бывают исключения- 1/4"! Проверить размер можно так: наружные диаметры резьб для 1/4" примерно 12,7 мм, для 1/8" примерно 10 мм. Размер резьбы конкретного датчика обычно указывается производителем датчика (тойота датчики не делает!). Возьми какой-нибудь заменитель рублей за 300-400, лишь бы в описании резьба соответствовала, и не надо никаких переходников!