День добрый!
Может кто подскажет...
Недавно заметил за машиной странное поведение: еду все нормально, стою на нейтралке/парковке - нормально, как только переключаю на передачу, обороты проседают немного (вибрации по кузову сильнее).
Коробка начала пинаться иногда при переключении.
При непрогретой коробке не переключается с 3 на 4, пока не прогреется...
Было ли у кого такое?может кто подскажет куда копать?
P.S.
Во время езды все нормально в остальном. Ошибки не горят.
Масло в коробке чистое, как- будто только залил (хотя менял 2 года назад (примерно 80-100 тыс. км.))
По движке все хорошо, метки грм совпадают (цепь менял недавно), кхх чистил недавно, ввт-и робит.

Из всего о чём спрашиваешь настораживают только пинки при переключении, остальное в порядке вещей.
Корбка не переключится на 4 пока температура масла в ней не достигнет +22 градуса, это аксиома.
Когда стоишь на включенной передаче и нога на тормозе Эбу конечно должен приподнять обороты, но
машина с пробегом значительным, делаем скидку на это. Тот датчик немножко врёт, другой чуток, вот и наслаивается.
Если падение оборотов не значительное, двигатель не пытается заглохнуть, забей, это я так думаю.
Пробег мотаешь ты конечно лихо и маслице не возбраняется заменить после такого. Я у себя разок менял после
того, как пинки появились, совсем небольшие правда. Так масло тоже выглядело чистым и не тёмным, но после
замены этих пинков пока не вижу. За уровнем тоже внимательно следи...на хорошо прогретой при заведённом,
между верхними метками.

ну если так то ладно...просто вот еще что заметил....движка на кикдауне порой может вхолостую крутить, педаль отпускаю - выжимаю обратно в кикдаун - передача переключается...машина валит. до замены грм такого не замечал, щас вот заменил, началось.

Цитата: (Alterock @ 2.12.2014, 1:08) День добрый! Может кто подскажет... Недавно заметил за машиной странное поведение: еду все нормально, стою на нейтралке/парковке - нормально, как только переключаю на передачу, обороты проседают немного (вибрации по кузову сильнее). Коробка начала пинаться иногда при переключении. При непрогретой коробке не переключается с 3 на 4, пока не прогреется... Было ли у кого такое?может кто подскажет куда копать? P.S. Во время езды все нормально в остальном. Ошибки не горят. Масло в коробке чистое, как- будто только залил (хотя менял 2 года назад (примерно 80-100 тыс. км.)) По движке все хорошо, метки грм совпадают (цепь менял недавно), кхх чистил недавно, ввт-и робит.

Масло на 80 тк- как только залил??? Не на щупе надо масло рассматривать, а в трубочку от капельныцы набери и на свет попробуй глянуть ! И с новым маслом сравни... Как нибудь фотку сделаю, специально грамм 150 для подобных случаев сохранил!

Кик дауном не увлекаюсь, коробку жалко. По поводу задумчивости...коробка адаптивно подстраивается под режим повседневной езды.
Например ...ездим, тошним месяц-два и тут потребовалось придавить...фигвам. Для того, что-бы кикдаун срабатывал не шибко задумываясь
нужно почаще им пользоватся, т.е. стиль езды " спортсмен как бы", понты трогания со светофора и прочее.
Управление с автоматом вообще неудобно по скользкой дороге, тут уже не проканает добавть газку и выйти из заноса отруливая. Или
газку не хватит до нормы или резкий подхват при переключении на пониженную, в любом случае даже на исправном автомате критично
запаздывание.

Цитата: (Engineer_61 @ 2.12.2014, 14:06) Масло на 80 тк- как только залил??? Не на щупе надо масло рассматривать, а в трубочку от капельныцы набери и на свет попробуй глянуть ! И с новым маслом сравни... Как нибудь фотку сделаю, специально грамм 150 для подобных случаев сохранил!

я сравниваю с тем что я видел как только масло поменял, в трубочку я не заливал конечно, может так его и надо сравнивать, но я опять же повторюсь, я сравнивал с тем случаем как только залил масло - щуп глянул, глянул уровень, цвет
и сейчас - ничего не поменялось. память у меня конечно не феноменальная, но скажу что цвет особо не поменялся, сравню конечно по твоему методу с нормальным, но сомневаюсь что, что-то изменится

Цитата: (vladj @ 2.12.2014, 14:10) Кик дауном не увлекаюсь, коробку жалко. По поводу задумчивости...коробка адаптивно подстраивается под режим повседневной езды. Например ...ездим, тошним месяц-два и тут потребовалось придавить...фигвам. Для того, что-бы кикдаун срабатывал не шибко задумываясь нужно почаще им пользоватся, т.е. стиль езды " спортсмен как бы", понты трогания со светофора и прочее. Управление с автоматом вообще неудобно по скользкой дороге, тут уже не проканает добавть газку и выйти из заноса отруливая. Или газку не хватит до нормы или резкий подхват при переключении на пониженную, в любом случае даже на исправном автомате критично запаздывание.

критично говоришь?
дак я бы не сказал что я какой-то там "ездюк", просто в пробках редко езжу, и дороги пока позволяют у нас в городе.
просто я кик дауном частенько пользуюсь, а вот с пол месяца назад загнал в гараж...машина долго стояла без аккума
может просто адаптации стерлись за это время?

и кстате, по поводу кикдауна...в холостую я имел в виду что обороты повышенные уже на движке...но на коробку не идут

Тут я не понял...наверное я не прав если думаю что...на коробке - автомате кикдаун это резкое нажатие на педаль газа до полика, коробка переходит на пониженную
и автомобиль резко ускоряется. Ты с места топчешь в пол ? Покупал-бы на механике...там кикдаун без раздумий сработает, педаль в пол, сцепу бросил и вот оно...
с визгом шин тронулся. Всё, в этой теме я завязываю, особенно про кикдауны.

не с места конечно
еду...когда нужно резко ускорится, газ в пол, машина ускряется сначала,затем как будто коробка отцепляется от двигла, двигло какое то время крутит в холостую (на повышенных оборотах кикдауна), педаль отпускаю, вжариваю обратно, передача переключается
и вот как раз вот прокрут в холостую меня и настараживает

Сообщение отредактировал Alterock - 3.12.2014, 8:32

Цитата: (Alterock @ 3.12.2014, 9:31) не с места конечно еду...когда нужно резко ускорится, газ в пол, машина ускряется сначала,затем как будто коробка отцепляется от двигла, двигло какое то время крутит в холостую (на повышенных оборотах кикдауна), педаль отпускаю, вжариваю обратно, передача переключается и вот как раз вот прокрут в холостую меня и настараживает

Очень похоже на масляное голодание насоса АКПП: при грязном фильтре или недостатке масла резкое увеличение оборотов может приводить к разрыву потока масла во всасывающем трубопроводе насоса, что повлечет снижение или потерю давление в гидросистеме коробки. Но это справедливо только для ИСПРАВНОГО насоса. Давление в напорной магистрали коробки надо мерять...

Сообщение отредактировал Engineer_61 - 3.12.2014, 9:15

Значит я тоже на неисправной коробке 5 лет катаюсь ? Что вы думаете по поводу кикдауна на автомате ? Как это должно работать ?
Идём по трассе, выходим на обгон, но впереди появляется машина, топим резко в пол и ждём, не отпускаем...тут у нас и появляется эта пресловутая задержка
секунда-две, затем переключение на пониженную и очень резкий подхват. Не хватает терпения подождать переключения ?
Или у меня не правильно, а переключатся должно моментом и без этого набора оборотов...ну не знаю....может ещё кто отпишет по этому поводу.
При замене масла фильтр менял на новый, голодания у меня не должно быть.

У меня также все ...
Витц 2000

Цитата: (Alterock @ 3.12.2014, 9:31) затем как будто коробка отцепляется от двигла, двигло какое то время крутит в холостую (на повышенных оборотах кикдауна), педаль отпускаю, вжариваю обратно, передача переключается и вот как раз вот прокрут в холостую меня и настараживает

Как "неисправность" описана, такие и выводы!
Хотя для 80-100 тк пробега без замены масла неисправностью ЭТО не назовешь ...

Цитата: (metalurg66 @ 3.12.2014, 11:11) У меня также все ...Витц 2000

Да похоже у всех так, а как-же иначе, думается что при кикдауне спецом раскручиваются маховик и
гидротрансформатор, что позволяет не получить просадку в оборотах при переключении на пониженную.
Старт на пониженной с ускорнением происходит сразу на повышенных оборотах, помогает запас инерции
при предварительной раскрутке. Читал в литературе, что тем, кто пользуется часто кикдауном, масло нужно
менять чаще намного, думаю такой режим не для повседневной езды, а именно в критической ситуации позволяет
резко ускорится и завершить обгон. И ещё раз...желающие ездить в спортивном стиле берут механику, если есть
способности обучаются ударному переключению скоростей, т.е. газ в пол и не отпускаем, одномоментно удар ногой
по сцеплению и переключение на повышенную. Лично я ни разу это не пробовал...машины не даром доставались.
Ну а если куплен на автомате, то и нужно ездить как он того требует, не топтать попусту педаль газа в пол. ИМХО.

Вы меня, ребят, совершенно не поняли
Одно дело когда у вас пару секунд задержка в переключении (я помню у меня было такое, это нормально), другое дело, когда ты вжариваешь, машина схватила, а потом внезапно коробка отпускается от движка...и пока педаль не сбросишь, движок так и будет крутить в холостую, как будто нейтралка врубилась и ты жмешь педаль в пол
по какой то причине коробка просто в один момент отцепляется уже на повышенных от движка, и сцепляется только при втором нажатии кикдауна

Цитата: (Engineer_61 @ 3.12.2014, 9:14) Очень похоже на масляное голодание насоса АКПП: при грязном фильтре или недостатке масла резкое увеличение оборотов может приводить к разрыву потока масла во всасывающем трубопроводе насоса, что повлечет снижение или потерю давление в гидросистеме коробки. Но это справедливо только для ИСПРАВНОГО насоса. Давление в напорной магистрали коробки надо мерять...

это уже ближе к теме...проверю)

А до замены масла у вас также было ?

не было такого никогда, началось после выставления меток на грм

Тоже буксовала не много при кик дауне (резко до конца в пол ) обороты большие но не едет пока не преотпустишь педаль чуть чуть . сегодня смотрел уровень на горячию в акпп , оказалось чуток маловато..
Долил 400 грам через щуп получилось на 2 милиметра выше всех меток ..
Прокатился теперь не буксует при любом резком кик дауне
Так что буксовать еще может из за не хватки давления масла в акпп
p s Если кому то поможет напишите пожалуйста ...