Всем доброго здоровья! В наличии Тойота-Ярис, 1999 г., у меня он 4 года. И все это время одна и та-же проблема. Если Ярис постоит без движения зимой 3 дня, то уже может не завестись, морозы у нас маленькие, редко бывает от -10 до -20. Летом тоже такая же картина, если машина простоит без движения несколько дней. А машина часто стоит без движения, т.к. я пользуюсь ею только в выходные (на работу мне добираться легче общ.транспортом). Вот и приходится вечером ее заводить через 2-3 дня. Если пропустила, то все-конец. Сменила уже 3 аккумулятора, проверял все электрик, утечек нет. Говорят, что надо чаще ездить. Но вот оставляют же свои машины на автостоянках, в аэропортах и т.д. на длительные сроки и ничего - заводится машинка-то. Кто подскажет в чем проблема? Может и правда в генераторе? Проверить его можно только в сервисе? Сказали, что можно проверить и самой - при работающем двигателе отключить одну клемму АКБ и если двигатель будет продолжать работать, то с генератором все нормально. Но я боюсь это делать, т.к. думаю, что с электроникой случится беда. Стоит сигнализация, может в ней проблема? Но опять-таки электрик же проверял на предмет учечки, нет ее! Хочу послушать водителей со стажем или просто ЗНАЮЩИХ! Помогите разобраться!

Сообщение отредактировал motorka - 11.1.2013, 16:18

Вот правильно сделала, что не разрешила так проверить генератор! Нашла, что писали в другой теме: "Сколько можно писать об этом. На переменных генераторах нельзя скидывать клемму при работающем двигателе.
Выходит из строя реле регулятор....И откуда только берёте такие методы проверки ? Ведь так проверяли генераторы
постоянного тока на ГАЗ 51, Победах, Москвичах 407.

Значит я не совсем "блондинка"

а как электрик утечку проверял?

ИМХО в сигнализации дело. Попробуйте просто закрыть автомобиль без постановки на сигнализацию.

Цитата: (motorka @ 11.1.2013, 16:13) Вот и приходится вечером ее заводить через 2-3 дня. Если пропустила, то все-конец. Сменила уже 3 аккумулятора, проверял все электрик, утечек нет. Говорят, что надо чаще ездить.

Нормального аккумулятора (обычного, тюменского) хватает на 3 зимы, на 4 уже проблемки. При покупке он не заряжен полностью, потому зарядка после
покупки обязательна. Покупая, идём в магазин с тестером и если намеряли менее 12.5 вольт, не берём такой. Купили, принесли домой , заряжаем, потом ставим.
При требовании езды днём с ближним, аккумулятор не зарядится полностью в городе, поэтому нужно периодически его подзаряжать. При езде за городом только на
приличных оборотах в течении нескольких часов подряд аккумулятор сможет зарядится.
То, что Вы иногда заводите машину для подзарядки, как мёртвому припарка. Обороты невелики и не часами-же гоняете, потому и хватает завестись на разок
и аккум снова разряжен и не зарядится, если далеко и быстро не поедете. Постоянное состояние любого аккумулятора в полуразряженном состоянии резко
сокрашает срок его службы. Проверка генератора проста, подключаете тестер а аккумулятору, включаете дальний свет, должно показывать не менее 13.5-13.6 вольт
на средних оборотах. На стоянке за несколько суток Ваш незаряженный аккумулятор отдаёт остатки ёмкости памяти в магнитоле и сигналке, плюс саморазряд.
Машина на стоянке стоит или в гараже ? Если в гараже и там есть электричество, то покупается зарядное - автомат, которое можно оставлять на зарядке хоть на месяцы.

Vladi! Спасибо за развернутый ответ! Теперь буду в курсе, что делать. Действительно надо просто чаще эксплуатировать свою машинку!

Цитата: (motorka @ 12.1.2013, 10:21) Vladi! Спасибо за развернутый ответ! Теперь буду в курсе, что делать. Действительно надо просто чаще эксплуатировать свою машинку!

вот было бы так просто. Метод описанный конечно же правильный но отчасти, порядок проверки утечки примерно такой, берём хорошо заряженный акб ставим на авто, проходит четыре дня пробуем заводить. 1 вариант если стартер крутит весело и машина хорошо заводится. Значит утечек нет, или они в пределах нормы.
второй вариант не крутит или крутит но еле еле значит присутствует утечка и её надо искать, вот тут то и начинается веселуха.
поочередно (предворительно хорошо зарядив акб), начинаем отключать сначала музыку, ждем 3,4 дня проверяем, если первый вариант значит вам повезло и вы нашли утечку, если второй продолжаем отключать, сигнализацию и т.д.
Из практики таким методом была обнаружена утечка блока сигнализации, хотя при замерах утечка была в пределах нормы, но видимо ночью когда все спят сигнализация сладко кушала електроэнергию, простите за лирическое отступление. Так же встречалась не выключавшаяся лампочка в багажнике из сломаманного выключателя но тогда сразу же была видна утечка прибором. Но и на последок если у вас первый вариант развития событий но акб постепенно умирает проверка генератора на предмет выдаваемого напряжения как было описано ранее. Всем удачи на дорогах.