Проблема висит давно, пытался бороться с ней промывками - результата нет.
Итак описание проблемы: при езде в пробке на 1 передаче 5км/ч - нажимаешь педаль газа чтоб немного ускориться - следует рывок и увеличение скорости, аналогично наоборот - едешь около 10-12км/ч на 1 передаче, поток замедляется - педаль приотпускаешь или иногда совсем отпускаешь - идет рывок и машина замедляется, одновременно падают обороты.
Летом менял топливный фильтр (оригинал), ситуация не изменилась.
Мыл ДМРВ, КХХ, смазывал тросик газа (думал мож заедает), сменил колпачки на катушках, свечи, воздушный фильтр. Изменений нет.
Мысли в слух: заедает заслонка, возможно проблема в подаче топлива форсунками, VVTi глючит, ...
Как найти причину? Компрессию ни разу не мерил, давление в топливной магистрали тоже, форсунки не мыл.
При езде на второй передаче проблема присутствует, но не так ярко выражена.

какоф бензо льешь?

95-й Экто на Лукойле.
Забыл добавить, что при резком старте с места проблем нет.

Доброго времени суток, та же хрень и у меня, промывка КХХ помогает на несколько дней((( читал где-то на форуме что тот самый КХХ нужно уже не мыть притирать.

Присоединясь. vitz 99 года, 1 литр, мануалка. Отъездил больше 100 тыс - никаких вопросов не возникало.

Но вот относительно недавно начался такой прикол: машина не набирает обороты на первой. Как упирается во что-то. Отпускаешь газ - рывок. Можно нащупать положение, когда машина разгоняется, но иногда это довольно трудно. После перехода на 2-3-4-5 - вроде нормально, однако - если ехать с бугорка на 5-ой, иногда ощущается прерывистое торможение двигателем.

Расход раньше был в моем цикле - 5.5 - 5.7, сейчас 5.1-5.3. На бензин грешить нет смысла. Не так давно менял свечи и воздушный фильтр (после 100 тыс - товарисч настоял, говорит надо бы. Зазор на свечах был с палец , но все работало отменно) . Заводится с полпинка и холостые в норме, ничего не троит.

Вобщем, можно и к мастеру, но учитывая местную специфику, попробую спросить на форуме у бывалых

Цитата: (ogre @ 21.10.2013, 10:06) Присоединясь. vitz 99 года, 1 литр, мануалка. Отъездил больше 100 тыс - никаких вопросов не возникало. Но вот относительно недавно начался такой прикол: машина не набирает обороты на первой. Как упирается во что-то. Отпускаешь газ - рывок. Можно нащупать положение, когда машина разгоняется, но иногда это довольно трудно. После перехода на 2-3-4-5 - вроде нормально, однако - если ехать с бугорка на 5-ой, иногда ощущается прерывистое торможение двигателем. Расход раньше был в моем цикле - 5.5 - 5.7, сейчас 5.1-5.3. На бензин грешить нет смысла. Не так давно менял свечи и воздушный фильтр (после 100 тыс - товарисч настоял, говорит надо бы. Зазор на свечах был с палец , но все работало отменно) . Заводится с полпинка и холостые в норме, ничего не троит. Вобщем, можно и к мастеру, но учитывая местную специфику, попробую спросить на форуме у бывалых

А что диагностика показывает?
Может еще из-за датчика скорости/абс глючить.
Можно попробовать перекинуть рабочий клапан ВВТИ, и так прокатиться, по симптомам оч. на него похоже. хотя ошибку может не показывать.

Цитата: (SERGO47 @ 22.10.2013, 18:02) А что диагностика показывает? Может еще из-за датчика скорости/абс глючить. Можно попробовать перекинуть рабочий клапан ВВТИ, и так прокатиться, по симптомам оч. на него похоже. хотя ошибку может не показывать.

В общем, до диагностики дело не дошло, к счастью. Я, как программист, придерживаюсь правила - работает - не лезь! А тут свечи и фильтр поменяли, на работющей машине...

По порядку. Осмотр свечей и фильтра показали, что они ... неродные. Фильтр немного подрезан, на свечах (NGK) - зазор больше 1 мм. Плюс на одной свече "странная юбка", но, судя по интернету - это нормально для свечей этой марки. Все в нормальном состоянии, но...
Решил я это дело поменять на достоверно оригинальное и заодно почистить кислородный датчик.

Свечи купил бошевские, иридиум - по цене разница невелика у нас (60 баксов за комплект - множить на 27 для рублей). Фильтр - по каталогу в магазине. И балон с жидкостью для чистки кислородного датчика, еще 20 баксов (это купить у нас проще, чем чистый спирт ). Неожиданно дорого стал воздушный фильтр - на раум брал аналогичный за 16 баксов. На витц - 50 ! Но... рынок невелик, не прошвырнешся...

Снял датчик. На нем - махровая черная бахрома. И на "термокапле", и на "проволочках". Промыл. Надо сказать, что жидкости ушло немного, балона хватит на много. Пока датчик сох, поменял свечи и фильтр. Поставил. Обнулил комп (предохранителем).

Прокатился... Признаться, машина с покупки так не бежала. Серъезно. Мы брали мануалку чтобы научить жену ездить на механике. Но это оказалось трудно, из-за слабости движка на малых оборотах и нервов супруга . Теперь со второй рвет. На тестовом прогоне чуть не вылетел на привычном повороте. Боюсь, ближайшее время получить много открыток со спидкамер

По расходу отпишу через неделю - как раз полный бак заправил.

Я склоняюсь, что причина была в датчике. Свечи и фильтр - просто усугубили ситуацию.

Даа ogre это лишний раз доказывает что машина любит нежность, ласку, чистоту и смазку в общем хорошо что обошлось малой кровью, а вот то что ты чистил называется ДМРВ, а кислородный это немного другое

Цитата: (SERGO47 @ 25.10.2013, 18:59) Даа ogre это лишний раз доказывает что машина любит нежность, ласку, чистоту и смазку в общем хорошо что обошлось малой кровью, а вот то что ты чистил называется ДМРВ, а кислородный это немного другое

Да, разумеется, ДМРВ (воздух не есть кислород ).

Сегодня прикинул расход. Получилось 5.2 л/100 км. Езда была обычная. Гуд. Я бы согласился даже с несколько повышенным (по сравнению с предидущим) расходом - резвость требует вливаний.