Привет всем!Такая история:витц 1л 1999 механика,проблем не знал 3 года,но они начались ) стал дергаться при отпускании газа,причем еду на 2 около 20км/ч отпускаю газ,дергается ужасно,жму сцепление обороты сами подлетают и опускаются,останавливаюсь он весь трясется,прогазуешь и на холостых все норм.Заехал поменял свечи,почистил дмрв кхх проблема осталась.Диагностика показала все ок после чистки и замены свечей.Подскажите бывалые вицеводы )

скорее всего посмотри клапан vvt-i, сдерни с него клемму, должно все быть ровно при езде, если так-то меняй его смело, или промывай, когда снимешь-увидишь степень загрязнения, удачи!

скорее всего посмотри клапан vvt-i, сдерни с него клемму, должно все быть ровно при езде, если так-то меняй его смело, или промывай, когда снимешь-увидишь степень загрязнения, удачи!

снял клему загорелчя чек проблема осталась
сейчас завожу машину и обороты держит 3-4 тыс может это кхх?как вообще понять живой он или нет

Цитата: (XpbI4 @ 9.11.2013, 13:22) сейчас завожу машину и обороты держит 3-4 тыс может это кхх?как вообще понять живой он или нет

Уверен, что обороты такие ? Чем мерял ? А не 1500-2000 ? Завёл машину, голубая лампочка холодного двига горит, прогрелась машина, лампочка гаснет ?
Если гаснет, а обороты не снижаются, тогда наверное клапан холостого хода нужно смотреть.

согласен, ты его когда чистил, снимал с дросс. заслонки, нутро промывал?

Обороты не мерил,говорю примерно,лампочка горит,я скинул клему с кхх и все стало в норме, обороты на одном уровне даже когда прогреется пока езжу там, думаю менять кхх

Если лампочка не тухнет и горит на прогретом, менять нужно датчик температуры, а не КХХ. ЭБУ ориентируется на показания температурного датчика
и если он работает неправильно, обороты не снизятся, ЭБУ думает, что двигатель холодный и держит прогревочные.

Лампочка тухнет как прогреется,все нормально с этим,обороты со снятой клемой с кхх держит одинаковые вне зависимости от температуры на улице и степени прогретости мотора,как тока одеваешь клему обороты становятся очень высокие,даже с первой скорости с буксом едешь )

Клапан обычно вместе с дроссельной продают, дороговато выйдет, мыл чем его ? Смазал потом ? Движется легонько ?
После промывки отключение аккума на полчасика обязательно, затем должен обучится в процессе движения клапан.

все правильно написал vladj, дерзай!

Узнаю по ценам,может на разборе есть что то.А вот про отключение аккумулятора не знал,спасибо.Думаю сделаю так-все еще раз сниму и промою,если проблема не исчезнет тогда буду думать о замене ) а как и чем его промыть?и надо ли смазать?

Отключения аккума после чистки клапана обязательная процедура, ибо если до этого он не крутился полностью, ЭБУ принимал это во внимание и
пытался, насколько возможно, подстроится изменением времени впрыска, изменением напряжения, подаваемого на катушку клапана ХХ и т.д.
На почищенном и смазанном клапан поворачивается на весь угол, потому ЭБУ начинает переучиватся в этой части, ибо настройки дефолтные после отключения аккума.
По сообщениям с форума чистят типа карбклинером, смазывают Вэдэшкой (вроде как в ней присутствует сколько-то смазки). Сам не чистил, потому
не могу подробней подсказать. Наверное любое, очень жидкое масло подойдёт, типа веретёнки и подобных, там и нужно-то пару капель. ИМХО.

только не забудь перед мытьем карбом снять резинку уплотняющюю между КХХ и дросселем, а то распухнет - потом не запихаешь.

поехал в сервис с вырубленым кхх и с ошибкой чек,там все разобрали,прозвонили и оказалось что не прозванивается один контакт,завтра возму контрактнй кхх,но проблема осталась,на холодную двигло работает и скидывает обороты по мере прогревания а как только поехал начинает троить,как будно глохнет,прогазуешь и на высоких оборотах норм,как только опускаются так опять тоже самое,тормоза почти колом,двигло трясется,все свечи работают,скидывал клему vvti нет эффекта,решили почистить форсунки хз что еще делать

если тормоза колом, идет где-то подсос воздуза, проверь герметичность шлангов от усилителя тормозов

ну если прогазуешь то тормоза есть,как только двигло трясет и он чуть не глохнет тогда тормоза с трудом давятся,как на заклушеной машине

ну все правильно, ищи дырку в шлангах, или на худой конец негерметичность усилителя тормозов

тут тормоза это второе,главное чего не можем понять почему машина работает как будто на 2 цилиндрах,с учетом новых свечей и искрой во всех 4.думаем на форсунки короче методом исключения

при подсосе тоже будет троить!