Добрый день.
Заранее извиняюсь если это не в этот раздел, но я не знаю на что грешить.

У меня витц 1л автомат.
Проблема возникла недавно.
В длительных пробках машина ведет себя неадекватно.
Проще всего объяснить если представить что машина с механической коробкой и на 1ой передаче стоя в пробке нажимаешь на тормоз не выжимая сцепление. машина дергается, двигатель начинает захлебываться и троить, глохнет.
Но у меня автомат. если перевести коробку с D на P или отпустить тормоз и дать ей проехать чуть-чуть, то обороты восстанавливаются, но все равно двигатель потом работает неровно.
Не знаю что это может быть. двигатель, коробка, электроника.

кто сталкивался?

Проверять всё что связано с системой холостого хода. ДМРВ. датчик температуры ож, клапан хх(при необходимости промыть) и дроссельная заслонка. По возможности диагностика и не просто на наличие ошибок, а с детализацией параметров.

Цитата: (PROD @ 28.12.2013, 13:55) Добрый день. Заранее извиняюсь если это не в этот раздел, но я не знаю на что грешить. У меня витц 1л автомат. Проблема возникла недавно. В длительных пробках машина ведет себя неадекватно. Проще всего объяснить если представить что машина с механической коробкой и на 1ой передаче стоя в пробке нажимаешь на тормоз не выжимая сцепление. машина дергается, двигатель начинает захлебываться и троить, глохнет. Но у меня автомат. если перевести коробку с D на P или отпустить тормоз и дать ей проехать чуть-чуть, то обороты восстанавливаются, но все равно двигатель потом работает неровно. Не знаю что это может быть. двигатель, коробка, электроника. кто сталкивался?

Свечи зажигания давно менял? У меня такое было вылечил заменой свечей.

Цитата: (suhinin-84@mail.ru @ 28.12.2013, 17:11) Свечи зажигания давно менял? У меня такое было вылечил заменой свечей.

свечи свежие, более того - иридивые.

Значит проверяй катушки либо где то подсасывает воздух мимо датчиков

Цитата: (PROD @ 28.12.2013, 12:55) Проще всего объяснить если представить что машина с механической коробкой и на 1ой передаче стоя в пробке нажимаешь на тормоз не выжимая сцепление. машина дергается, двигатель начинает захлебываться и троить, глохнет.

Совсем не просто представить такую ситуацию, она попросту невозможна, ты вообще-то на механике ездил или проанализируй своё сообщение?
Расписывая о длинных пробках, сообщай подробней... свет включён ближний, вентилятор системы охлаждения включается, мафон включён на полную ?
Движение в пробке происходит по разному, остановки на несколько минут, на несколько сек, о каком ты пишешь ? Зачем писать о D, если в этом случае на L едут обычно.
В соседней теме я расписывал подробно об аккуме, учти, что он разряжается в твоей длинной пробке и стоит только включится ещё и вентилятору, как ты получишь нехилую
потерю оборотов, может показатся, что двигатель неисправен. Напряжение аккумулятора влияет даже на длительность импульса открытия форсунок, цитата в подтверждение,
"Напряжение бортовой сети на работающем двигателе (BATTERY VOLT), Вольт
Зависит от состояния аккумулятора, состояния генератора, регулятора напряжения, включенных потребителей (кондиционер, фары,…).
По мануалу 11…14 В на ХХ.
При напряжении более 13,6 В происходит зарядка аккумулятора, при меньшем – потребляется его заряд.
При напряжении более 14,5 В, неполадки с регулятором.
Величину напряжения бортовой сети ЭЕСМ учитывает, например, в виде поправок времени впрыска топлива."
Попробуй попасть в такую пробку после зарядки аккума или длительной поездки в несколько часов, попав в пробку оглядись нет-ли гаи поблизости и выключи ближний и маагнитофон.
Посмотри как в данном случае будет вести себя автомобиль. Если и в этом случае будет неадекватное его поведение, вот тогда диагност тебе в помощь (а не гадание на кофейной гуще).
И надеюсь, если стоишь по нескольку минут, то не держишь авто на скорости (ставь на нейтраль) и пользуешся ручником ? Без ручника происходит постоянное насилие над АКПП, эти рывки
все могли у себя наблюдать. Пользуясь ручником при остановке ты полностью избавишся от рывков при включении в последующем любой передачи.
При остановке на светофоре обычном можно не дёргатся попусту и держать на передаче и тормозе. Если всё это знакомо, не беда, повторение-мать учения.

Сообщение отредактировал vladj - 29.12.2013, 15:59