Всем привет! Может сталкивался кто с такой проблемой: Глохнет мотор сам по себе, просто глохнет и все, ни троит перед тем как заглохнуть, чек не горит. Глохнет на холостом и на ходу, но заводится по инерции видимо, поэтому дергает жуть как. Какой либо закономерности заметить не удалось. При подключении диагностики периодически выскакивают ошибки Р1603 и Р1605. Первая ошибка сообщает о том что мотор глох на ходу, вторая говорит о нестабильном ХХ. Появляются не всегда и не всегда вместе. Что было сделано уже: Промыл сеточку в баке, промыл бензонасос, слил бензин, залил новый, промыл МАП сенсор, промыл дроссельный блок, установил AGM аккумулятор, делал обучение дроссельной заслонки, свечи менял 1000км назад, оригинал, сейчас выкручивал - свечи в нормальном состоянии. Ни что не помогло, разве что обороты стали хх повыше отсюда уменьшение вибрации и динамика появилась у машины. ХЗ че еще сделать можно, все фишки к которым есть доступ шевелил, дергал ни чего не помогло. И скажите есть в этом моторе датчик VVTI? может он мозг делает? В планах хочу замерить давление в топливной рампе и промыть форсунки, так же подкинуть МАП сенсор и блок дроссельной заслонки с заведомо рабочей машины. Пробег 100+ тыс. км.
Не знаю прикол это или нет, но когда мотор глохнет, приборка гаснет на 1-2сек. только стрелки горят (приборка с тахометром, от какого кузова не известно от РС наверно)

Или коротит где-то проводка или клемма прослаблена на аккуме. Из-за фосунок, VVTI,
дроссельной такого трабла быть не может.

Сегодня опять разобрал топливный фильтр с насосом, решил продуть компрессором все что там можно продуть. И каково было мою удивление когда под напором воздуха из фильтра полилась некая черная жижа. В общем как оказалось насос засасывал чистый бензин с бака, а после фильтра бенз превращается в "нефть". Заменил фильтр после этого пол дня прокатался без проблем. С утра видно будет, обычно по утру самый пик тупняка был. Тему пока не закрываю, пока понаблюдаю еще.