Всем приветы!

Народ такой вопросец, кто подскажет советом, имеется машинка тойота витц рс 1.5. 2000 г.в.,

когда приобреталась старый хозяин не известно по какой причине не сообщил, что на дисках стоят секретный гайки.

Соответственно ключа от них не имеется, но вот снять и поставить обыкновенные гайки огромное желание.

Литье на сколько известно заводское. Подскажите как можно снять их не травмируя авто, или можно где ключ подобрать в Москве.



P/C Наварить сваркой обыкновенную головку не предлагать)) такой вариант самый крайний я считаю.

Всем Спасибо!

 IMG_0868.jpg ( 603.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 78

гайки открытые, можно газовым ключем зацепиться

попробуй по сервисам и шиномонтажкам проехать- у них всякие хитрые ключи бывают

На вид, обычные гайки, что в них секретного, сколько в них граней ? Ну или снимок нужно было делать одной гайки, крупно.
На таком литье обычным ключом не подлезть и если обычные 6 граней на гайке, то трубчатым ключом с тонкой стенкой, коих
везде, как грязи. Если есть желание заменить, то правильно написали выше, гайки-же тогда не нужно сохранять и тут есть где
зацепится газовым ключём и отвернуть. Но вот новые гайки ? С такими дисками обычные не пойдут, всё-равно нужны специальные,
которые идут со своим ключом. Не факт, что любые узкие подойдут, перед тем, как покупать новые гайки, нужно отвернуть одну,
на заднем колесе, ехать в магазин и там под залог брать одну гайку из набора с ключом и пробовать.
У нас , в провинции, я смотрел три набора для узких отверстий, ни один не подошёл (между гайкой и спицей диска расстояние мало),
потому заказывал с Питера, дорогие, потому, как понравились, можно было в три раза дешевле там-же взять.
Не советую брать те, у которых шестиугольник внутрь входит, ключ должен обхватывать гайку снаружи, так мощней и надёжней.
Не нужно брать дюралевые, т.к. придётся подтягивать. ИМХО.

Можно попробовать сбивать зубилом. Вроде на секретке есть куда упереться. Не перестараться!

Такие секретки снимаются следующим образом. Подбирается головка и тупо набивается на секретку. Как только секретку провернёшь, головку сбивай и приступай к следующей секретке. Набиться всё должно хорошо, ибо секретки обычно - голимый мягкий кЕтай, а головку стоит брать хорошую, фирменную.
Дабы в будущем не портить диски, стоит использовать гайки под внутренний многогранник. Считай, каждая из них - как секретка. Сам использую такие гайки уже очень давно, и поскольку с машиной постоянно что-то творю, то колёса откручиваю минимум раз в неделю. Никаких проблем никогда не было. Самое главное - это не использовать гайковёрты и затягивать гайки штатным!!!!!!! балонником, либо очень похожим на него. И ни в коем случае не ногами или спиной, а исключительно силой рук. Этого более чем достаточно. Единственный недостаток моих гаек - с них облезло анодирование, когда я поздно переобулся и хватанул питерских реагентов. Поэтому теперь гайки просто блестящие, а были красными. На будущий год поставлю ещё более секретные, и синего цвета. Но всё той же фирмы. Если заинтересует - дам контакты.
Дюралевые и прочие не стальные гайки - вселенское зло! Либо резьба вытянется, либо получится хорошая гальваническая пара со всеми вытекающими последствиями.
Вот настоящие титановые гайки - это тема, но стоят очень дорого.

Берешь обычный ключ к нему удлинитель, закручиваешь штатные гайки сколько сил хватит, разумно, что бы не сломать шпильку, секретка ослабевает, откручиваешь газовым ключом.

только что помогли автовору украсть колёса ))))

Цитата: (Vins @ 20.9.2013, 11:23) Берешь обычный ключ к нему удлинитель, закручиваешь штатные гайки сколько сил хватит, разумно, что бы не сломать шпильку, секретка ослабевает, откручиваешь газовым ключом.

Интересная теория. Это, получается, в обычном состоянии колёса не плотно сидят на ступице?
Может, расскажешь, как определить момент, когда вот-вот сломается шпилька/вытянется/сорвётся резьба?

Всем Огромнейшее Спасибо за Ваши советы. Проблема решилась тем, что вышел на связь прежний хозяин авто и сообщил, что ключ на секретки находится у него. Еще раз Спасибо откликнувшимся.