Клапан VVT-I на 1nz где находиться на форуме полно , а где jy находиться на 1sz-fe? я так и не понял и как он выглядит , его тоже надо чистить и как подскажите?

находится сзади слева, выглядит точно так же как и на 1nz.

Клапан VVT-i находится здесь(он обведен желтым кругом). Крепится одним болтом на 8 или на 10 не помню. Чуть правее находится фильтр VVT-i, он откручивается шестигранником. Чистить надо все вместе. Когда снимешь сам поймешь как чистить, там ничего сложного нет. Благодарю и извиняюсь у bambr, что использовал его фотку

Сообщение отредактировал Yakov - 29.7.2011, 9:05

только почистил сам клапан очистителем карбюратора и всё поставил, но он и так нормально работал так, для профилактики

Где он находиться? я нихера не понял....

Чуть правее, находится болтик под шестигранник. Его откручиваешь и вытаскиваешь фильтр.

Сообщение отредактировал Yakov - 30.7.2011, 15:31

Всё, сообразнул, спасибо Yakov

Люди, у меня движок 1sz-fe, нашел этот болт под шестигранник на 10, открутил... а там ничего нет, типа заглушка и все! Где же этот фильтр VVT-i???? ПОмогите!!!

хороший вопрос - присоединясь, тоже не могу его найти

Цитата: (dobr @ 19.10.2014, 11:14) хороший вопрос - присоединясь, тоже не могу его найти

Внутри, под заглушкой. Аккуратно надо вытащить его можно крючком, согнутым из проволоки. Только сильно не тяни, попробуй покачивать. Там очень тонкая проволочная сеточка. А если внутри нет ничего, значит кто-то ее уже "почистил" неправильно... Тогда желательно купит новую.

Цитата: (Engineer_61 @ 19.10.2014, 18:53) Внутри, под заглушкой. Аккуратно надо вытащить его можно крючком, согнутым из проволоки. Только сильно не тяни, попробуй покачивать. Там очень тонкая проволочная сеточка. А если внутри нет ничего, значит кто-то ее уже "почистил" неправильно... Тогда желательно купит новую.

да под какой заглушкой? место где это? на 1nz срузу нашел, а на 1sz нету ничего

Цитата: (dobr @ 19.10.2014, 15:16) да под какой заглушкой? место где это? на 1nz срузу нашел, а на 1sz нету ничего

Специально сходил в гараж и попробовал разобрать фильтр VVTi.
Получился такой маленький фотоотчет. Качество съемки не очень, место там не сильно удобное.


 IMG_3391.JPG ( 646.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 647

 IMG_3392.JPG ( 598.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 562

Это шестигранник на 8, вставленный в пробку (заглушку). Вид сверху двигателя.
 IMG_3393.JPG ( 642.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 503

Вид пробки со стороны генератора.
 IMG_3394.JPG ( 509.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 441

То же, без ключа.
 IMG_3395.JPG ( 629 килобайт ) Кол-во скачиваний: 493

Фильтр, вынутый крючком из спицы от зонтика. Вид сверху двигателя.
 IMG_3396.JPG ( 723.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 466

То же, со стороны генератора.
 IMG_3397.JPG ( 976.8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 433

Детали этого узла по отдельности и крючок.
 IMG_3398.JPG ( 1.1 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 396

В таком виде все вставляется в двигатель (без крючка ).
Повторюсь: если фильтра нет, настоятельно рекомендую его приобрести и установить. Но для начала убедись, что его все таки нет.

Сообщение отредактировал Engineer_61 - 19.10.2014, 19:52

Большое спасибо! Надо бы в FAQ разместить.

Цитата: (dobr @ 20.10.2014, 7:11) Большое спасибо! Надо бы в FAQ разместить.

Всегда пожалуйста!
Так был фильтр или ты просто не добрался до него?
По задумке японских конструкторов фильтр должен выниматься с пробкой (есть в пробке спец отверстие, а на фильтре- штыречек), но от времени пластик "усыхает" в размерах и пробка перестает "вытягивать" фильтр при разборке.

hi

sorry i don't write in Russian simply because I don't know your language
anyway, I would be grateful if you can help me

i tried to unscrew the nut using hex key to get the filter out

firstly i found that my nut is for 6 mm HEX, not 8 mm like Engineer_61 mentioned
secondly i can't unscrew it, how did you do that? I tried WD-40, removing the ventilation hose to get better access, different tools with no success
maybe I should warm up the engine?

thank you

Pawel

here's google translation I don't know if it's correct

жаль, что я не пишу на русском языке, потому что я не знаю язык
в любом случае, я был бы признателен, если вы можете помочь мне

я попытался открутить гайку с помощью ключа-шестигранника, чтобы получить фильтр из

во-первых, я обнаружил, что моя гайка для 6 мм HEX, не 8 мм, как Engineer_61 упоминается
во-вторых, я не могу открутить его, как ты это сделал? Я пытался WD-40, удаление вентиляционный шланг, чтобы получить более широкий доступ, различные инструменты без успеха
может быть, я должен прогреть двигатель?

спасибо

Pawel

Сообщение отредактировал paba - 11.11.2014, 22:08

Цитата: (Engineer_61 @ 20.10.2014, 14:33) Всегда пожалуйста! Так был фильтр или ты просто не добрался до него? По задумке японских конструкторов фильтр должен выниматься с пробкой (есть в пробке спец отверстие, а на фильтре- штыречек), но от времени пластик "усыхает" в размерах и пробка перестает "вытягивать" фильтр при разборке.

при следующей замене масла полезу, весной

А я блин болт не могу открутить которые держит клапан, грани слизаны,да и он прикепевший, еще и места там мало.... кто нибудь техникой поделится?)

paba, warm up the engine, knocking on the bolt upright.
hammer, steel rod, then try.
Key-head new, unused. First, a little to the right, then left.
Good luck.

Цитата: (paba @ 11.11.2014, 22:43) hi sorry i don't write in Russian simply because I don't know your language anyway, I would be grateful if you can help me i tried to unscrew the nut using hex key to get the filter out firstly i found that my nut is for 6 mm HEX, not 8 mm like Engineer_61 mentioned secondly i can't unscrew it, how did you do that? I tried WD-40, removing the ventilation hose to get better access, different tools with no success maybe I should warm up the engine? thank you Pawel here's google translation I don't know if it's correct жаль, что я не пишу на русском языке, потому что я не знаю язык в любом случае, я был бы признателен, если вы можете помочь мне я попытался открутить гайку с помощью ключа-шестигранника, чтобы получить фильтр из во-первых, я обнаружил, что моя гайка для 6 мм HEX, не 8 мм, как Engineer_61 упоминается во-вторых, я не могу открутить его, как ты это сделал? Я пытался WD-40, удаление вентиляционный шланг, чтобы получить более широкий доступ, различные инструменты без успеха может быть, я должен прогреть двигатель? спасибо Pawel

From practice: the stub of such a diameter is used hex 7 mm and 8 mm. Try 7 mm, can be included? For the hex 6 mm plugs of smaller size. Can be mistaken stub...

Из практики: для заглушки такого диаметра применяют шестигранник 7 мм и 8 мм. Попробуй 7 мм, может войдет? Для шестигранника 6 мм заглушки меньшего размера. Может быть ошибся с заглушкой...

thank you guys for your replies even though I don't speak Russian

Engineer_61, yes, I discovered that HEX 6mm will be to small, I have just ordered HEX 7mm (20 cm long) and I will try again tomorrow
perhaps removing VVTi Valve will make some extra space to operate with the HEX tool

Цитата: (paba @ 13.11.2014, 14:13) thank you guys for your replies even though I don't speak Russian Engineer_61, yes, I discovered that HEX 6mm will be to small, I have just ordered HEX 7mm (20 cm long) and I will try again tomorrow perhaps removing VVTi Valve will make some extra space to operate with the HEX tool

Before loosening - strike with a hammer on the bolt. If the engine is hot, pour in the water bolt. Thermal shock improves the process of loosening.
До откручивания- ударь молотком по болту. Если двигатель горячий, налей на болт воду. Температурный шок улучшает процесс откручивания.