Встречайте новичка)) Вообщем вопрос в следующем пока менял клапан vvt-i автомобиль стоял со снятой клеммой аккумулятора примерно недели 2, клапан поменял, машина нормально завелась без проблем, потом опять скинул клеммы до следущих выходных, т.к. пока передвигаюсь за другом автомобиле, и вот решил в выходные завести фунта, накинул клемму, он завелся и сразу заглох, потом уже не заводился. Завелся только при немного нажатой педали газа (понимаю что это не правильно так прогревать авто поэтому не стал долго мучать фунта, т.к. отпускаешь педаль газа - он глохнет). Полез искать информацию, пишут что скидывать клему не рекомендуют и после того как клемма снимают - нужно "обучать" длросельную заслонку, но перед тем как обучать нужно прогреть двигатель до рабочей температуры. Вот и вопрос - прогревать двигатель до рабочей температуры с нажатой педалью газа пока не погаснет синий индикатор температуры антифриза и "обучать" заслонку или все дело в самой дросельной заслонке и нужно снимать/промывать чистить?

Авто: toyota funcargo 2nz 2000г.в.

Дроссельная заслонка электронная что-ли ? Или простая, тросиком от педали газа ? В общем случае, на исправном авто, сбрасывание клеммы с аккума
не грозит ничем, он после этого должен завестиь и работать штатно, если всё исправно. При последующей езде будет происходить адаптация АКПП, клапана ХХ,
коррекций показаний по лямбдам и проч.

Цитата: (vladj @ 22.12.2013, 20:21) Дроссельная заслонка электронная что-ли ? Или простая, тросиком от педали газа ? В общем случае, на исправном авто, сбрасывание клеммы с аккума не грозит ничем, он после этого должен завестиь и работать штатно, если всё исправно. При последующей езде будет происходить адаптация АКПП, клапана ХХ, коррекций показаний по лямбдам и проч.

заслонка обычная, тросиком