Здравствуйте! У меня такая проблема : когда температура на улице упала ниже +5 начались проблемы, утром когда заводишь машину обороты сразу доходят до прогревочных 2000 т, потом в течении 10 - 15 секунд резко падают и начинают плавать от 600 до 1300 т. Секунд 30 - 50 в это время ощущения что троит, примерно через 1 или 1, 5 минуту все нормализуются, происходит это именно когда холодно. Toyota Vitz NCP13 2003 г.в. 1.5 RS Turbo MT

Цитата: (Metropolitan @ 22.10.2014, 20:29)

Невеселое кино... Давление топлива не мерял?
Нет ли возможности подключить комп? Что- то неисправно, но искать можно долго. Лучше продиагностировать, тем более турбовый двигатель- всяких заморочек поболее будет, чем на атмосфернике.
Что-то в поведении двигателя напоминает турбодизель (краем глаза такое видел на комбайнах) у которого в холодное время не правильно работает турбина (подклинивала или что-то мешало ей разогнаться). Когда масло разогревалось, все приходило в норму...

А причем здесь турбина? Давление топлива вроде в норме.

Цитата: (Metropolitan @ 24.10.2014, 18:52) А причем здесь турбина? Давление топлива вроде в норме.

Подклинивающая турбина создает так называемый "помпаж"- это когда горячим газам, работающим на вращение турбины, создается препятствие в виде приторможенного (по разным причинам!) ротора. Вообще явление встречается не часто, может поэтому информации и немного...
На том комбайновском дизеле, похоже, неправильно изготовили (или запрессовали с перекосом) втулки. Мотористы долго ломали головы, почему двигатель ТАК себя ведет. Топливную аппаратуру два или три раза (за пол-дня!) возили на стенд в МТС, голову уже снимать собирались. Все разрешилось, как обычно, случайно: во время очередной попытки настроить двигатель забыли закрыть патрубки интеркулера. И, о чудо, обороты двигателя стабилизировались! То есть работал он хреново, но обороты не ПЛАВАЛИ! А когда интеркулер закрыли, неисправность вернулась. Был еще фактор, осложнивший поиск причины: как и у тебя, сильно плавали обороты ТОЛЬКО на холодном двигателе, по мере прогрева колебания уменьшались до "приемлемых" (относительно холодного), но тяга у двигателя была недостаточной! Я в это время занимался с соседней машиной (по ремонту другой системы), поэтому особо не присматривался, что к чему: ну трах...ся мужики с двигателем, что в этом нового? Интерес у меня появился, когда они с "моего" комбайна "попросили" турбину. Мне без движка все равно делать нечего, ну из любопытства и послушал "историю" неисправности. Итог: после замены турбины двигатель заработал как надо. Но я тебя не призываю снимать (чинить) турбину! Не моя это специальность! Просто "проходил" рядом, картина очень похожая на твою (на мой взгляд). Может погуглишь интернет в этом направлении?
Если давление топлива в норме, тогда одним неизвестным фактором меньше...