Добрый день.
Помогите разобраться все начилось после того как у меня сел аккумулятор меня прикурили и я поехал за новым , значит поставил я новый аккумулятор и счастливый поехал домой. Теперь машину завожу с утра она греется очень долго не так как раньше а сегодня вообще когда прогрелась я включил печку и после минуты работы она снова показала синую лампочку что якобы не прогрета. Второе что беспокоит это после ночи на холодную машина заводится с малыми оборотами как будто она прогретая раньше она тарахтела как трактор и потихоньку сбавляла обороты а теперь тихо тихо. И третье на драйве она вся вибрирует. У гого какие мысли.

Телепатов нет!
машина какая?
Двигатель какой?
город какой? Хотя пофиг какой город... градусов на улице сколько?
Предположу, что у вас литровый витц, судя по "синей лампочке"
Смотрите наличие и качество антифриза, исправность термостата и клапана холостого хода!

vitz двигатель литровый на улице -1 градус
а как посмотреть работу термостата и клапана холостого хода? (как это проверить я просто не спец в этом)

Температура на улице и кач-во антифриза по боку. Сначала клемму сбрось с аккума, допустим на ночь.
Почитай про диагностику скрепкой, цепляй на другой день клемму, заводи, грей и диагностируй на наличие ошибок.
Вообще лучше сначала поездить с часик. Термостат проверяй щупая патрубки радиатора, особенно нижний.
При погасании лампочки он должен быть вообще холодным, потеплеет, когда температура за 80 перевалит и
термостат начнёт приоткрыватся. По вашей погоде заводи, езжай через 2-3 минуты после короткого прогрева,
лампочка должна тухнуть через 1-2 км, если потухнет при большем пробеге, сомневаемся в работе термостата.
Помним, что термостат никаким боком не связан с электроникой. Если нет прогревочных, однозначно или датчик температуры
или клапан холостого хода . В клапан холостого хода пока не лезь, покатайся после сброса клеммы с аккума.
Аккум заменили быстро, Блок Управления не успел встать на дефолтные настройки, потому отключи аккум на подольше. имхо.

у меня раньше была проблема с холостым когда аккумулятор отсоединял (клемы) после этого машина какоето время тоже вся тряслась но потом все проходило , а в последний раз аккумулятор вообще умер меня завели с пускозарядного и теперь это постоянно как буд то мало оборотов.

а тяжело менять клапан холостого хода и датчик температуры и дорого ли он стоит?

а не может ли быть что у нее после того как сел аккумулятор настройки сбились и она их настраивает потихоньку или vitz не такой умный.

Как это температура на улице и качество антифриза по боку???
А вдруг он живет в магадане и у них уже -30С нормальная температура! Автору же лень написать, откуда он...
а вдруг у нег не антифриз, а простая вода залита от предыдущего владельца или вообще система пустая...
нету у витца обучения, это тупая машина

Я из Москвы. Залит антифриз.
Меня больше не температура пугает а то что машина вся трясется. Еще заметил что когда машина заведена на драйве стоишь на светофоре тухлая подсветка приборки а когда нажимаешь на газ она расцветает может гениратор не дает нужное напряжение и из за этого все.

Проверяй зарядку и генератор
вообще с пускача машины очень нежелательно заводить, от него часто сгорают сигналки, музыка и иногда даже мозги...
в твоем случае могло пробить диодный мост или реле регулятор
вообщем не нужно гадать, нужно все мерить и проверять
Вообщем проверь свечи, чтобы были все живые и одинаковые по нагару! Проверь термостат, возможно его заклинило открытым и это просто совпадение, что началось после прикурки! Нижний патрубок основного раиатора должен быть холодным, пока в салоне из печки прям горячий воздух не пойдет!
Сними дросельную заслонку и клапан холостого хода и промой их!!! КХХ должен очень хорошо крутиться и не клинить! Подробных фотоотчетов по этой теме на форуме полно! Даже если дело и не в этом, то лишним для литрового мотора точно не будет!!!
Все что я тебе описал можно сделать одному в гараже за один вечер с пивом и шашлыками!
Пока все это не сделаешь, дальнейщая палемика не имеет смысла...
Короче пробуй, будут вопросы спрашивай!

linnyr, ты трезвый был, когда писал ? У человека долго греется, потому в радиаторе что-то есть и не вода, иначе согрелась-бы быстро
и один раз (при замёршем радиаторе). Температура побоку потому, что если уж завелась, то пох, - 30 там или сколько. Генератор тут причём,
если заводится и не держит прогревочные. С пускача никто не собирался вроде заводить, про патрубок и радиатор ты повторяешься.
У любой машины, в которой есть ЭБУ, происходит обучение по некоторым параметрам, как по двигателю, так и по коробке-автомату после
полного его обесточивания.

Сообщение отредактировал vladj - 2.12.2013, 11:15

Не собираюсь спорить, общайтесь дальше, наверное у вас все получится!
Удачи!

Цитата: (yurik1 @ 2.12.2013, 0:48) Я из Москвы. Залит антифриз. Меня больше не температура пугает а то что машина вся трясется. Еще заметил что когда машина заведена на драйве стоишь на светофоре тухлая подсветка приборки а когда нажимаешь на газ она расцветает может гениратор не дает нужное напряжение и из за этого все.

Оооочень похоже на поджаренный генератор! Если аккум разрядился так, что пришлось заводить от прикуривателя, вполне вероятно что была слабая зарядка, или ее не было совсем. Лампочка "нет зарядки" исправна?

Сообщение отредактировал Engineer_61 - 8.1.2014, 18:58

Всем привет у меня плац 1 литр панель приборов электронная, после замены в сервисе топливного фильтра бензин стал кончаться после перехода со второй полоски датчика бака на первую, по всей видимости что-то было сбито, подскажите как можно отрегулировать датчик бака, раньше на последней полоске два дня еще катался, заранее спасибо.

Искал хоть сколько-то инфу на форуме по этой теме ? Или привык не читая форумы сразу писать сообщения ?
Не на место поставили рычажок датчика. Деньги-же взяли, езжай, пусть переставляют, это полностью их вина.

Кто вам сказал что витс тупая машина?????
После того как снималось питание, нужно проводить обучение витса!!!!!!!!!!!
в мануалах даже написано об этом-Главное читать уметь.
А написано там - ПОСЛЕ СНЯТИЯ АККУМУЛЯТОРА ЗАВЕДИТЕ МОТОР И ДОЖДИТЕСЬ ПОКА МОТОР НАГРЕЕТСЯ ДО ПОЛНОГО ПРОГРЕВА, ПОСЛЕ ЧЕГО ПРОЕДТЕ НА АВТО БОЛЕЕ 30 МИНУТ С РАЗНЫМИ РЕЖИМАМИ ЕЗДЫ. ВОВРЕМЯ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ ВОЗМОЖНЫ: НЕ РОВНАЯ РАБОТА МОТОРА НА ХОЛОСТЫХ, ПОДЕРГИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ, ПЛОХАЯ ИЛИ НЕ РОВНАЯ ТЯГА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
И это все относится к витсас с 1999 года

Цитата: (vladj @ 7.2.2014, 15:33) Искал хоть сколько-то инфу на форуме по этой теме ? Или привык не читая форумы сразу писать сообщения ? Не на место поставили рычажок датчика. Деньги-же взяли, езжай, пусть переставляют, это полностью их вина.

В том то и дело что денег не взяли, потеплее станет буду сам переделывать, еще бы знать как, может кто сталкивался и объяснит?

Читай ссылка и не забудь плюсануть ему, как плюсовать в конце его сообщения...