Цитата: (bravigoo @ 14.2.2015, 14:38) Нашел причину.И вправду простая.Чуйка тут многих не подвела.Банальный подсос воздуха в впускном коллекторе!Устранил и мотор зашелестел.Сига вообще не причем.Спасибо всем форумчанам оказавшим поддержку.Зоодно и программой TECU3 поближе познакомился.

Как пришел к выводу о подсосе? Физически что представлял дефект?

Сообщение отредактировал Engineer_61 - 14.2.2015, 17:46

Цитата: (vladj @ 10.2.2015, 22:45) ds-1, Не неси ахинею, ссылка на обычный сайт не подразумевает никакого заработка, да и создатель программы с самого начала объявил, что она совершенно бесплатна для всех. Мог-бы предлагать и течстрим, но я ей не работал (хотя установить и попробовать 5 минут). Но зачем, если с этой я разобрался что и как. А увидеть...да даже и меньше 5 минут уйдёт...например в данном случае. Запускаем прогу, ставим в график сначала данные по VVT-i. Пытаемся завести и видим что делает система VVT-i, т.е положение клапана, положение муфты. Затем ставим в график обороты, угол, длительность импульса на форсунки, положение клапана ХХ и снова пытаемя заводить. 10-15 сек записываем график и потом дома, в спокойной и комфортной обстановке смотрим... какова была величина импульсов на форсунках, угол, что делал клапан ХХ, куда он вставал. Нет-ли пропусков зажигания на свечах и т.д. Печатать это дольше было, чем всё проверить. А сканерами дорогими...они толком не умеют с ними работать, по выданному квитку ничего объяснить не могут...наездят по ушам что всё в норме. На платной диагностике не чинят, они этого не умеют. Они умеют подсоединится и кнопку жмакнуть, выдать квиток и заполучить денежку. Не нравятся мои сообщения, не интересует, пройди мимо не разводя срач лишний про рекламу и заработки. Стараешся помочь, подсказать и вместо спасибо какие-то измышления...как только в голову приходит это... bravigoo, всё есть и ты тут мозги нам паришь ? Мало ошибки читать уметь, а кто в момент заводки график реального времени писать будет ?

толку то от ваших адаптеров... больше умничали. от дымогенератора больше толку (как и в данной ситуации)
где ваши увидеть за 5 мин? зато диагностов профессиональных опустил.. могу поспорить что вы не одной машине не поставили правильный диагноз своим шнурком... зато сколько букв с постах. вводите людей в заблуждение

Тут уже пятая страничка, что-то от тебя не видно было помощи (кроме как зайти и посрать на 1 страничке не в тему, выразив своё фу ко мне лично).
Топикстартёр имел пару адаптеров, но совершенно не умел с ними работать. Профессиональных диагностов опускал и опускать буду, это вообще не
специальность. Должны найти неисправность и устранить, а устранить очень мало кто делает, только энтузиасты типа Romano.
Насчёт поспорить...уверяю...тут ты-бы проспорил.

Цитата: (bravigoo @ 14.2.2015, 17:38) Нашел причину.И вправду простая.Чуйка тут многих не подвела.Банальный подсос воздуха в впускном коллекторе!Устранил и мотор зашелестел.Сига вообще не причем.Спасибо всем форумчанам оказавшим поддержку.Зоодно и программой TECU3 поближе познакомился.

Был такой вариант, потому и спрашивал что делали с двигателем и куда удар был. А где именно подсосе был не скажешь?!

Господа не ссорьтесь :-) каждый работает по своему, как ему удобнее :-) А заниматься ремонтом по сообщениям это совсем пипец, тут надо много терпения. Всегда проще самому проверить.

Двиг дернулся и стукнулся впускным коллектором о цилиндр сцепления.Появилась незаметная трещина,которая вызвала появление 5 страниц на vitz.ru TECU3 хорошая прога для наших авто.Тыкаться с пятнадцетилетним авто по автосервисам экономически нецелесообразно.В помощь включаем руки,голову ну и форум конечно!

Цитата: (bravigoo @ 17.2.2015, 13:42) Двиг дернулся и стукнулся впускным коллектором о цилиндр сцепления.Появилась незаметная трещина,которая вызвала появление 5 страниц на vitz.ru TECU3 хорошая прога для наших авто.Тыкаться с пятнадцетилетним авто по автосервисам экономически нецелесообразно.В помощь включаем руки,голову ну и форум конечно!

В спорах рождается истина :-)

читаю тему и всё больше офигеваю))
начнем с элементарного
1 - не увидел, чтобы автор новые свечи поставил
2 - проверил катушки? обычно наконечники под замену там
3 - искру живьем проверил
4 - давление в рампе померял?
лично я думаю там давления в рампе нет, к бабке не ходи

Цитата: (bravigoo @ 12.2.2015, 10:49) Свечи черные закопченные.Из трубы при заводке черный дым.Тоже с пол пинка заводится но дальше работать не хочет-глохнет!Неужели это из за бензина может быть?

дочитал сюда - немного в шоке)) так выхлоп откинь для проверки

Цитата: (bravigoo @ 13.2.2015, 21:06) К сожаленью пока не все так хорошо.Двиг работает только на очень высоких оборотах.Тронутся вряд ли удастся.Да и еще труба выхлопная раскаляется очень быстро.

ну а это говорит об очень богатом топливе - значит давление в рампе есть))))

вот так всегда лечить по инету - вводных не хватает и гадаем))

Сообщение отредактировал alexe_i - 1.3.2015, 17:12

Цитата: (bravigoo @ 14.2.2015, 14:38) Нашел причину.И вправду простая.Чуйка тут многих не подвела.Банальный подсос воздуха в впускном коллекторе!Устранил и мотор зашелестел.Сига вообще не причем.Спасибо всем форумчанам оказавшим поддержку.Зоодно и программой TECU3 поближе познакомился.

ну как всегда с элементарного надо начинать)))

Цитата: (bravigoo @ 17.2.2015, 10:42) Двиг дернулся и стукнулся впускным коллектором о цилиндр сцепления

так с этого ж мля и начинать всегда надо
а то так не бывает, чтоб исправную машину поставили даже на улице и через год она не завелась, ну не считая акума)

Цитата: (Engineer_61 @ 14.2.2015, 18:45) Как пришел к выводу о подсосе? Физически что представлял дефект?

кстати мне вот тоже интересно поподробнее - где именно нагревалась выхлопная труба то? и почему?
по идее значит было обедненное топливо - значит кату греццо не от чего
с другой стороны хлопки в глушак - вроде как от переобогащения
чорный выхлоп тоже
хотя логически подумав я понимаю, что супербедная смесь вообще-то не загоралась - вот вам и сырые свечи и бенз в выхлопе = горячая выхлопная и черный дым
ну вроде как я себе понял
дымогенератор рулит короче))