Привет всем!

Ситуация такая был снят акб для зарядки, после установки обороты упали до 500, почитав интернеты попробывав рецепты со снятием клем и удержания оборотов двс на 2000 оборотов, обороты вообще упали и теперь авто еле дышит((

также пробывал подкюлчаться по кабелю K-Line через программу ТЕКУ3 и TECHSTREAM в них нет таких регулировок, хотя на нисане выставлял.

осталось только просто ездить много км. и надеяться на чудо wind48.gif

Вопрос кто нибудь сталкивался с такой бедой, и есть ли реальные методы её исправить?

буду рад помощи!

Цитата: (denisnice @ 18.1.2015, 12:22) Привет всем! Ситуация такая был снят акб для зарядки, после установки обороты упали до 500, почитав интернеты попробывав рецепты со снятием клем и удержания оборотов двс на 2000 оборотов, обороты вообще упали и теперь авто еле дышит(( также пробывал подкюлчаться по кабелю K-Line через программу ТЕКУ3 и TECHSTREAM в них нет таких регулировок, хотя на нисане выставлял. осталось только просто ездить много км. и надеяться на чудо wind48.gif Вопрос кто нибудь сталкивался с такой бедой, и есть ли реальные методы её исправить? буду рад помощи!

Когда первый раз столкнулся с подобным - просто надо ездить, комп сам адаптируется в течение некоторого времени. Потом после отключения АКБ такое положение дел меня не устраивало. Помогла чистка дроссельной заслонки. Больше после отключения АКБ таких проблем не возникало.

у меня после отключения наоборот повышенные, пару минут потом норма.

Заслонку почистите и всё, у электронного дросселя всегда так после отключения акб. Пару минут эта процедура занимает.

Цитата: (alexey22 @ 18.1.2015, 16:32) Заслонку почистите и всё, у электронного дросселя всегда так после отключения акб. Пару минут эта процедура занимает.

- т.е. только чисткой заслонки фсё решается? а так сколько адаптироваться будет под эту грязненькую?)

Еще вопрос можно ли обучить через прогу?? пробувал через теку и техстрим 7версия. закончилось фейлом.

Под грязную никогда не адаптируется, никаких спец адаптаций нет, только отключение АКБ.

Цитата: (alexey22 @ 19.1.2015, 12:55) Под грязную никогда не адаптируется, никаких спец адаптаций нет, только отключение АКБ.

а что пишут - поезди все подстроится зачем ттогда?

незнаю

Цитата: (denisnice @ 19.1.2015, 13:00) а что пишут - поезди все подстроится зачем ттогда?

я думаю после продолжительной работы на разных оборотак комп все равно нормализует ХХ. Вот и пишут. Кстати на практике почти так и есть.

А вот кто подскажет
Раньше когда на холодную заводишь-двиг сразу выходил на прогревочные повышенные обороты, потом постепенно падали.
Сейчас-завел, обратил внимание, что обороты поднимаются через секунд 30-40 (когда стекло начал чистить от снега), потом падают, но как-то неравномерно(то понижаются, то повышаются).
уже не один раз замечал
дроссельная чищена, без снятия, но так было и до чистки
Разбирать?

Сообщение отредактировал alex_new - 19.1.2015, 14:50

Верёвочный дроссель обязательно разбирать, клапан чистить, если есть проблемы с вентиляцией картера то там будет грязь-вода-ржавчина. Фунтики восновном этим страдают почему-то. Может и просто от грязи клинит.

Цитата: (alex_new @ 19.1.2015, 15:48) А вот кто подскажет Раньше когда на холодную заводишь-двиг сразу выходил на прогревочные повышенные обороты, потом постепенно падали. Сейчас-завел, обратил внимание, что обороты поднимаются через секунд 30-40 (когда стекло начал чистить от снега), потом падают, но как-то неравномерно(то понижаются, то повышаются). уже не один раз замечал дроссельная чищена, без снятия, но так было и до чистки Разбирать?

Случайно не мороз на улице был, а коробка робот. Если да, то это коробка замерзла. И комп чтоб двиган не заглох сцепление выжимает. У меня так.

Всё благополучно завершилось чисткой ДРОССЕльной заслонки. Обороты сразу вернулись на свои места. Обучение никакого не проводил почти. Тко когда поставил клемму то вкл. зажигание ждал 30сек. потом выкл. зажигание, включил 2 раза нажал на газ, выкл. опять тоже повторил. далее запуск, обороты на 2000, и спускались медленно. теперь все гуд. затраченное време день. Т.к. было все в экстрим условиях в холодном гараже.

Обороты в норме но педаль газа стала тупой, всмысле что теперь тяга не та, нужно сильно давить на педаль чтобы ехала. Потерялась динамика, раньше легкое прикосновение и витс летит а теперь давишь сильно чтобы ехала. Что делать опять учить?!

Цитата: (denisnice @ 21.2.2015, 20:06) Обороты в норме но педаль газа стала тупой, всмысле что теперь тяга не та, нужно сильно давить на педаль чтобы ехала. Потерялась динамика, раньше легкое прикосновение и витс летит а теперь давишь сильно чтобы ехала. Что делать опять учить?!

Доброго дня. Я езжу на Тойота авенсис 2007г.в., а жена на ярисе 2 2006г.в. - робот. На авенсисе, после снятия клеммы с акб и чистки заслонки (на заслонке стоит шаговый двигатель) обучение проходит следующим образом: чистка заслонки проводится на холодный двигатель, соответственно после установки заслонки на место надо просто завести двигатель и прогреть его до рабочей температуры (до срабатывания вентилятора) и вуаля - заслонка отрегулировалась. Ненадо ехать много километров, ненадо ключом играть и т.д. Как-то так.