Прошу администрацию не удалять этот пост так как не всем удается найти ответы на поставленные вопросы на форумах.
Итак начну. Купил витька литру в феврале 2008 года. пробег 110000 (1999 г.в.) От радости как то сильно не заморачивался его скоростными характеристиками и прожорливостью т.к. была зима. Пришло лето и я решил проверить свою максимальную скорость на страссе. Выехал разогнался-итог 137км/ч причем переключаясь на 4 ю передачу машина вапще переставала тянуть. Задумался ... посмотрел паспортную скорость-154 км/м...опа думаю чтото нето. поюзал форум и вычитал про датчик ДМРВ ну думаю пора почитить. Чистил спиртом и вэдэшкой наросты на нитях были большие я от них избавился. Вперед на трассу !! разогнался уже до 145 км/ч (Шел по той же трассе так что это не уклон и не ветер толкали меня в горбатую спину витька). Уже хорошо думаю. Прошло лето начала наступать зима. Да еще кризис этот проклятый долбанул по карману. Стал смотреть на свой постоянно пустеющий бачок: расход доходил до 10-12 литров по городу и 9-10 по трассе. Вот думаю попал. При всех этих характеристиках удручал очень шумно работающий двигатель...начал грешить что мол цепь растянулася или чему то еще писец пришел но рык был страшный. Вибрация на D стала периодами жутковатой аж иногда табло электронное гасло и казалось что щас заглохнет. И вот судьба одарила меня деньгами. Решил пожертвовать своей машине чуть чуть. Подумал почистить форсунки у машины , почитал форумы про способы чистки ультразвуком и жидкостью. Решил чистить жидкостью но не сролось т.к. ее не было в сервисе которому я привык доверять сказали что привезут на днях или тащи свою. Обзвонив все близлежащие магазины в поисках жидкости для аппаратной чистки-ничего не нашел. и тогда лег мой путь в недалекую мастерскую где стоит установка чистки форсунок в ультразвуковой ванне. Было страшно. Стоит импортный агрегат с какими то колбами. я оставил машинку и ушел за сигаретами. Вернулся через 15 минут уж оч интересно посмотреть было чтож тама происходит. Сервисник сказал мне что он проверил форсунки на одинаковость расхода бензина и сказал что все они одинаковые но как то хреновенько ссикают. А где они говорю- он открывает сверху установки крышку и показывает мне ванну с моими форсунками- гляди говорит. Я грю ну че?? А вот че говорит и показывает мне пузырь с жидкостью нежного бирюзово-голубоватого цвета. Иии что?-говорю я. Он опять открывает эту ванну и я вижу что жидкость в которой плавают мои форсунки как ржавая вода из под крана.
Чистил он мне их 4 раза. Отдал я за это 1200 р.

ИТОГИ: расход по трассе 5,5-6 литров на 100 км вместо 9-10л.
расход по городу-7 литров на 100 км. вместо 10-12 л.
Теперь я не слышу своего двигателя при разгоне и езде.
Прришла в норму вибрация при режиме D на тормозе.
Машина стала греться в 2 раза быстрее.
Максимальная скорость увеличилась до 152- почти паспортная.

Так что советую всем именно ультразвуковую чистку тк он мне сказал что жидкостная не всегда может разбить твердые отложения в форсунках.
Поповоду того что это может испортить форсунки-ПОЖИВЕМ УВИДИМ!!

это отчет о чистке форсунок,которая была отложена?или о том что ультразвук лучше химии?

позавчера ездил в самару из Пензы и обратно.

получилось 670 рублей на 708 км

Дениск@
а хрен его знает может у когото такие же симптомы есть пусть полечат посмотрят

```CoLoR```
везет тебе

perfomanse

Интересная у Вас логика - не проверив других вариантов промывки, сразу сделали вывод о целесообразности одной только ультразвуковой промывки. При том, что этим видом промывки форсунок витцеобразных, надо пользоваться с большой осторожностью и только тогда, когда остальные не дали нужного результата.
Тем более Ваше утверждение основано только на одном мнении сервисника, и было бы удивительно, если бы сервисник (имея только одну ультразвуковую установку) стал бы говорить что-то другое, он же не враг своему карману ...

Ходжа_Насреддин
Поповоду того что это может испортить форсунки-ПОЖИВЕМ УВИДИМ!! Думайте что хотите

Пробег уже 800 км пока все тьфу тьфу тьфу.)))))

Прочитал все сообщения и назрел вопрос. А как правильно чистить форсунки на Витцеобразных? А то сейчас на Платце 1,3 л 4вд расход колеблется от 8 до 9 литров в смешанном режиме

Ilich
Тут понимаешь в чем дело если поюзать форум там даже опростник был что лутше ультразвук или жидкостная очистка народ расходиться во мнениях. я просто думаю что на 1,3 4 WD 9 л- это еще божеский расход бенза

друзья! не стану мудрствовать лукаво а просто спрошу у вас совета: машине 58 000 км. от роду, литровая. Обьективно видно что машину не "драли", к двигателю никаких нареканий нет. Как минимум 120 км/ч набирает легко и шустро. В России на 92 бензине 2 мес.
Вопрос: когда стоит вообще озадачиваться вопросом о чистке форсунок?
Ваши мнения!

Старшие родственники сколько лет на иномарках ездили, в том числе и на тойотах, в том числе и на двигателях сродни, мыли всегда комплектом "ультразвук, затем жидкость". И я делаю так же
Ни у кого форсунки не выходили из строя, даже на ниссане 1990 г.в. :-)

Сообщение отредактировал Irukshaa - 5.5.2009, 16:57

дааааааааа

Мне тож кажется что это все бред...про выход из строя после ультразвука. По поводу когда чистить форсунки-придет время узнаешь! Затупит затресется и расход вверх взлетит.

perfomanse

Что бы от опроса была польза (достоверная инфа) - их нужно правильно формулировать, а в тех что были - больше отвлеченных рассуждений, основанных на слухах и домыслах (кто-то что-то от кого-то услышал и интерпретировал по своему).
Irukshaa - ни чего личного. Но вот классический пример такого не корректного "собирания в кучу всего и вся" :

А то, что все модели отличаются друг от друга и нельзя слепо переносить опыт с одних на другие, почему-то забывают ...
Простой пример - вроде одна модель Витц, вроде один мотор 1NZ, и разница в выпуске всего-то в один месяц, но на одном моторе установлены обычные толкатели клапанов, а на втором уже гидротолкатели (гидрокомпенсаторы зазора), причем если посмотреть просто на них со снятой клапанной крышкой, то они то же будут очень похожи, но подход к обслуживанию мотора уже существенно меняется - что с трудом, но все же допустимо для первого, уже категорически не приемлемо для второго - например использование промывок при смене моторного масла.

Есть разные способы :
- использовать новые марки топлива с уже включенными в них промывочными присадками;
- использовать специальные промывочные добавки в топливо, которые водитель самостоятельно заливает в бак;
- выполнить самостоятельную промывку форсунок со снятием или без снятия с мотора;
- выполнить безультразвуковую промывку со снятием или без снятия на специализированных установках в сервисе;
- выполнить ультразвуковую промывку (можно использовать только если все остальные варианты не дали нужного результата);
Способы указаны в порядке увеличения потенциальной опасности от этой процедуры.

Кстати, инфа к размышлению - довольно часто те кто пользуется услугами ультразвуковой промывки получают .... не эту услугу, а обычную хим. промывку под видом "крутой ультразвуковой", по причинам - не умения обращаться с установкой или ее банальной неисправности (не правильной настройки) ....

Только тогда, когда в этом возникнет реальная необходимость.

интересно, а двигатели 1sz комплектовались когда нибудь гидротолкателями? И как узнать по двиглу какие у него толкатели (не важно какой, nz или sz)?

Ходжа_Насреддин
Просвяти по поводу: "интересно, а двигатели 1sz комплектовались когда нибудь гидротолкателями? И как узнать по двиглу какие у него толкатели (не важно какой, nz или sz)? "

ttttt
Вопрос не такой простой как кажется. Гидрокомпенсаторов на литровых двигателях на Витцах не было, только обычные толкатели. То же самое и по 2NZ - обычные толкатели. Регулировка зазора - заменой толкателей с разной калибровкой.

На моторах 1NZ с гидрокомпенсаторами стоят еще коромысла (рокера) и по ним их можно отличить. А вот на 2SZ двигателях такие же коромысла (рокеры), но вместо гидрокомпесатора в качестве второй опоры стоит обычный болт и зазор регулируется так же как на литрах - подбором толкателей.

понятно. Да я просто интересовался на всякий случай, а то у меня литр, вдруг у меня корнпенсаторы а я ни с ном ни духом... Но, видимо, мне это не грозит

А когда надо регулировать зазоры на клапанах?